共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
近些年，共享经济火遍大江南北，衍生出来的共享产品五花八门，例如共享单车、共享电动车、共享纸巾等。为了抓住共享经济这一风口，很多创业者砸破脑袋也要挤入，瞬间共享经济这座独木桥上挤满了不少创业者。
就共享单车而言，此前街道上出现了不少共享单车品牌，不少人认为共享单车是否会触及天花板，但随着时间的打磨，很多创业者纷纷退场。网络上曝出的共享单车企业倒闭、押金难以退还的消息层出不穷。例如悟空单车在2017年6月起退出共享单车市场；小鸣单车此前也被爆出押金退不了的情况。目前共享单车品牌屈指可数，然而每一个企业发展得也并不那么顺利。共享经济项目这么多，不做共享单车又何妨？
随后共享电动车、共享汽车纷纷出现，再次抢占人们出行市场。共享经济不仅火遍了国内，国外市场也出现一些共享经济项目。相信不少创业者在瞄准国外一些共享经济产品后，试图将其在中国运营。尽管当今共享经济风口正盛，并不是每个共享经济产品都适用于国内。这是为什么呢？共享电动滑板车便是最好的例子。
在美国，有两家知名电动滑板车创企，分别是Lime和Bird。2018年7月，二者的竞争情况不次于国内的ofo和摩拜。共享滑板车有什么优点呢？相较于共享单车，共享滑板车使用起来更省力、体积更小巧，甚至可以折叠起来带上公交，并且在道路上占用空间少。
这也是为什么共享滑板车在海外备受欢迎的原因，但为什么在国内市场却偏偏看不到它们的影子呢？值得一提的是，ofo计划在美国推出电动滑板车，为什么不在国内实行呢？
对于创业者而言，不少人认为市场空白既是创业机遇，其实不然，不存在必然有其不存在的道理，从国内市场和行情上不难看出共享滑板车在国内行不通的原因。对于创业者而言，若想进军共享滑板车行业，其实可能性非常低。
滑板车本来作为一种舶来品，在海外已经拥有比较深厚的文化底蕴。对于国人而言，自行车是自小以来最常见的出行方式，接受程度也会更高一些。
其实国内明文禁止电动滑板车上路，除了电动滑板车外，平衡车也属于禁止使用的交通工具。因为他们不属于机动车也不属于非机动车，而国内的车道往往是机构车和非机动车组成，似乎无论在什么道路上行驶滑板车都不合适。
共享滑板车与共享单车都有存在一个非常大的问题——很难监管。共享单车被随处抛弃、砸坏、胡乱停放的现象非常常见。而共享滑板车造价较高，低素质行为不但推高了车身成本，还降低了消费者体验。
创业者在寻找创业方向的时候，一定要对大环境已经文化要有所掌握，不能盲目的跟风，模仿国外的创业需要十分谨慎。
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