劳资吃柠檬
/小钢炮
英伦风
高颜值
不稳定/
名爵6的特点这四个次可以概括，四个特点细化后分别为：
小钢炮由1.5T-15E4E/LFV发动机体现，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速1700-4300转，整备质量1.32吨左右推重比为128Hp/T；充足的动力储备、合理的轻量化车身，这两点优势使这台车能以最快7.9秒的成绩完成百公里加速，在消费级轿车里性能名列前茅。
英伦风指设计风格和品牌文化，MG曾经属于罗浮旗下的运动品牌，虽然辗转被多次易手最终到上汽旗下，但这个品牌还是定义英系车。主打运动的MG对于底盘悬架的调教很有一套，名爵6前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬操控感很好。
高颜值也是事实，车身尺寸4698*1848*1462、轴距2715mm，紧凑型三厢轿车；掀背式设计运动感十足，C柱过渡相当自然不失稳重气质，实车视觉感受比较紧凑且饱满，仅论颜值确实是一台好车。
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重点应该需要说明【不稳定】，名爵6虽然是英系车但生产已经由上汽负责，发动机和变速箱总成是美系车的复刻机型，如果使用高标准机型还能接受、但MG6只用了高标准的发动机而变速箱选择了最低标准的通用7挡干式双离合。
这台变速箱基本确定了自动版没有入手的意义，异响问题严重、顿挫是常态、离合器频繁半联动造成的失灵或烧毁问题较多，一台不同的自动挡变速器怎么能去体验自动的便利性呢？
其次名爵的品控水平也相当一般，电子配置和附件异响问题比较多，整车的表现是不够省心的。撇开小问题不看MG6能选择的版本只剩下手动挡，已经是“非主流”的MT是否能接受是选不选择这台车的主要因素，指导价9.68-10.78万的手动钢炮能接受吗？
天和Auto
最近看到很多人都在问全新名爵6好不好，看来这款车还没上市就已经是爆款了，就连我刚看到这款全新名爵6的时候都被它帅气的外观跟豪华的内饰吸引住了。
外观上给我的感觉就是英伦风加上王者气质，而且“伦敦之眼”的设计显得霸气侧漏，满天星的进气格栅又比较时尚，所以看上一眼就舍不得移开我的目光了。内饰就更加喜爱了，红黑的颜色搭配显得更加妖艳跟豪华，符合年轻消费者的口味，所以这款全新名爵6能够在还没上市就受到很多消费者的关注也是很正常的
这款全新名爵6搭配的是1.5T涡轮增压发动机，虽然是小排量，但是有上汽的世界级“蓝芯”技术搭载到里面那就不一样了，动力是十分的强劲有力，百公里加速只需要6秒，到时候上市我们去试驾一下就知道了。而且这款还会拥有上汽与阿里联合打造的斑马智行2.0互联网系统，我们都了解过之前第一套系统上是拥有语音控制功能、网上支付功能、网上预约车位功能、远程操控功能等。相信这套新的黑科技会带给我们更多的驾驶体验。
我行我来秀
名爵6，最满意的就是外观。前脸的满天星设计非常吸引人，长安马自达的也是这个造型，也算不上谁仿照谁吧。毕竟价格，品牌定位差距挺大的。
动力系统还是足够日常使用的，加速虽然不是说来就来，但只要舍得给油等待个一秒钟后动力马上提升，双离合调校的已经算不错了，除了起步一二挡有轻微顿挫感。加速表现：D挡日常使用还是比较温柔的，但切入S挡后，整个发动机配合双离合换挡会让你体验一把速度与激情，当然不能跟更高档的车比。
最不满意的应该是中配包括次顶配都没有设置液晶仪表盘，我特别喜欢瞬间速度这功能，可惜普通仪表盘什么都没有，这点让人很郁闷。
还有油耗问题，之前纯市区跑，加上驾驶习惯的问题，油耗偏高，基本都奔10个了，最近一次加满油，目前油耗应该在68-88之间，希望 拉过高速和首保之后能降下来。
再就是噪音特别大，平时都是在市区开，没上 过高速也就没觉得什么，车里噪音在高速上实在是太大了，之后了解了才知道是胎噪的声音。这个真的是一个很尴尬的问题，本来我是不太喜欢在车里放音乐的，但是胎噪的声音可以说比音乐的声音都大,，还好我平时主要是在市区开。要是长时间跑高速估计我都会有些受不了。
还有不喜欢的就是后排座椅脚底下的那个梁，看着挺不上档次的，如果这些都不存在的话应 该就完美了吧！其实怎么说呢应该买个低一点配置。
车上噪音大这个问题，如果厂家可以解决掉，那就好了，不过可能是白日梦。欢迎大家关注我，有问题可以私信或评论。
座驾观察室
很高兴能回答这个问题。如果大家喜欢我的回答，可以点赞关注哦~也欢迎大家多多评论（好坏都可以，哈哈哈），我会一一回复的。
首先名爵6这辆车现在热度确实很高，但在SUV越发吃香的今天，一辆自主品牌紧凑型轿车（MG不知不觉已经归于上汽集团10多年了，不知道有多少人看过《一起来看流星雨》中的MG，哈哈哈，题外话），为什么会受到广大车迷的青睐。说它没有亮点，那不就是在打广大车友的脸嘛，它的确有亮点，而且还不小。下面我就来说说在我眼中的名爵6：
一、外观
这辆车最吸引我的就是外观了（我相信很多车友也是奔着外观去的），霸气的前脸，远观有捷豹的既视感，近看又有自己独特的风味。其次就是那个大溜背，隐隐约约间透出一种运动风。本田的歌诗图销量惨淡，没有黑本田的意思，个人感觉歌诗图的比例不太协调，有些怪异，而名爵6在我看来恰到好处，总结而言一个字：帅！个人建议，买这辆车要选红色，很有味道（很骚）~哈哈哈。
二、动力
1.5T的排量169匹的马力，动力在同价格的车型中还是很不错的，涡轮介入的时候提速那是杠杠的（家用代步，绝对没有问题）。
三、车灯
车灯其实也是这辆车的一大亮点（同事提车后的几天，天天跟我唠名爵6的车灯）。我被迫去了解了一下。名爵6的车灯设计灵感来源于著名地标建筑“伦敦眼”在泰晤士河中的倒影。前大灯采用的射透式全LED技术，具备IHC智能远近光切换功能，以及LED渐进式专项功能。简单的说，你转向，大灯也跟着转（灯光盲区，不存在的~）奥迪的“灯厂”地位再过几年就要不保了（自主品牌要加油~）。
四、质量反馈
人无完人，车当然也没有完全完美的车（我是一个苦逼的质量工作者），一个汽车身上有大大小小几万个零件，要想它们一点问题都没有显然不太可能。那咱们别去纠结那些偶然发生的小毛病，说说车友反馈最多的问题：变速箱换挡顿挫、异响。因为名爵6自动挡车型配置的都是干式双离合，而干式双离合无法避免的就是顿挫、异响（或多或少）。现在大部分同价位的车型，自动挡都是配置双离合的。只要行车过程中，自己稍加注意（别经常地板油、怠速行驶切换成手动模式、红绿灯时间超过30秒就挂空挡等待），双离合也不是那么容易坏的。如果实在纠结，那就买手动挡的。
总结而言，名爵6是一辆很值得购买的车，外观拉风，能给撩妹成功增大不少概率~
感谢大家看到最后~喜欢老喜的可以关注我哦~欢迎大家多多评论。
大闻喜9377
名爵6插电混动车型外观上看与普通汽油版并无差异化，依旧时尚动感。车内乘坐空间和尾部载物空间并没有因为装载电池组而缩少。而在内饰方面名爵6插电混动版和燃油版区别最大的是采用了“电子换挡旋钮”，同时配有三种驾驶模式，分别为车辆驾驶模式（MODE）、电量管理模式（BATTERY）、制动能量回收强度（KERS）。其中车辆驾驶模式（MODE）又可以细分成三种模式——N/S/E，N模式即标准模式，强调综合功
率；S模式即运动模式，优化动力输出；E模式即经济模式，优先使用电能。
动力上名爵6插电混动最大功率228马力、最大扭矩622牛米；得益于大扭矩电机，日常驾驶动力随叫随到，百公里综合油耗低至1.5L开着这辆车你可以尽情撒欢。同时还有三种驾控模式、三种能量回收模式、三种电量管理模式可任意切换，保证动力的同时又十分注重环保以及经济性，轻松应对诸多环境。
在主动安全方面名爵6插电混动配备了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，整合了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等功能。
一时之秀棒
开过一次，反正对我的印象还是非常深刻的，外观、内饰、动力总成的调校，是最让人难忘的部分，我觉得在10万级家轿之中，全新名爵6是非常具有特色的一款产品。
先说外观，虽然是仁者见仁的东西，但是外观非常特点，而且原创度非常高，至少开在街上，回头率还是有的，加上车标的设计，很多人第一眼就会误认为合资车，一副凶狠的轿跑风格，配上骚红的颜色，简直就是为年轻群体量身打造的一台车型。
再说动力，动力和它的外观一样，调校非常激进，运动性十足，全系1.5T的动力总成，我开的是手动档，我印象最深的就是，一档加油起步，开始动力还是稍微偏弱，有点低扭不足的现象，让人误认为，这台车动力一般，但是随着油门力度加大，它的表现非常灵敏，有种很冲的力度，我甚至有种难以驾驭的感觉，至少这种感觉对于新手和女司机朋友而言，过于激进了。
最后说一下细节，我印象最深刻的就是驾驶氛围，当发动机转速超过3500转时，它的仪表盘竟然会变红，那种感觉让驾驶者非常舒服，运动感十足，和它的定位很像，就是一台具有激情的轿跑，但是美中不足的是，随着转速和车速提高，它的噪音方面控制的一般，发动机声浪和胎噪会一波波的传入驾驶室，有种不大舒服的感觉，悬架调校也偏硬朗，路过高速减速带的时候，整车并没有过滤掉那种颠簸，这一点像极了我自己的大众CC。
至于品控，目前来说，多数车主的口碑，还是对油耗稍高不大满意，至于人们担心的干式双离合变速器，还没有明显短板，当然，还要经历市场长时间的考验。
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名爵6自动豪华车型为智联版，而自动尊享车型则是互联网版；自动尊享互联网版在厂家指导价上与自动豪华智联版多了8000元。从配置方面，名爵6自动尊享互联网版在娱乐系统方面和实用性方面进行了比较大的提升，相比自动豪华智联版主要增加了10.1英寸中控屏幕、全车车窗一键升降、双区自动空调、远程启动以及GPS导航、定位互动服务等。而自动豪华智联版为8英寸大屏、主驾驶位车窗一键升降并且空调控制方式为手动。
从厂家指导价来看，虽然自动尊享互联网版多了8000元，不过名爵6的“互联智行”系统，具备大数据智慧导航、精微智能语音、远程车辆操控、超级车队、智慧加油/停车以及支付宝功能，系统还能OTA无限迭代升级，也算是一种个性之选。
名爵6让人印象最深刻一是运动，二是“互联智行”系统。首先在外观方面名爵6溜背设计的就突出了非常强烈的运动感；动力系统方面名爵6全系都采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW（169马力），峰值扭矩250N·m，百公里加速时间为7.1S，这一点进一步说明名爵6运动型轿车的地位；底盘方面名爵6全新采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架以及XDS弯道动态控制系统，最大程度兼顾了运动操控和舒适性方面，可以说这是一款性价比不错的车。
车能源
我买了全新名爵六超级运动版。总得来说动力哈，真的很爽，从120到150给油就到很轻松。斑马系统我也喜欢，但是我是科技控，如果不是科技控的人估计用起来不太顺手，按键太少😜。
接下来说说缺点，高速胎噪有点大，我都想换成米其林的胎了，但是原厂的胎也是很贵很好的胎又有点舍不得。
顿挫感是有的，我之前开自然吸气手动挡的，开起来那一个人车合一，但是涡轮增压的车突然发力一窜还是经常会在你的意料之外，还有干式双离合的低速顿挫是有的，但是我认为传动效率高，响应及时，为了运动我忍了，当然其实感觉也很小。
接下来说这个干式双离合网上都说不好容易坏，我不懂技术，但是我买了上汽的那个售后服务4000多块保5年发动机，涡轮增压器，这个双离合，还有很多东西反正坏了免费换，到期可以延保。我现在想得是咋个在第四年的时候，把涡轮，干式双离合都给他开坏好换新的😀。
最后我感觉喜欢个性，喜欢科技感的名爵6是个好选择，这么便宜的车必须上最顶配哈。要不就没意思了。如果年级大了，比较稳重，科技盲就不用选了。毕竟我自己是个喜欢小众，喜欢科技的人。😄😄
面朝世界
这款车可以说是名爵的颜值担当了，实车非常好看，大溜背造型很亮眼！
当然除了颜值，它的另一个吸引人的地方就是它的动力了，全系配的都是1.5T发动机169马力，推背感很强，加速绝对杠杠的！ 目前国产车里面如果选择小轿车的话，名爵6还是一个很不错的选择！
明日神乐
您好，我今天是特意搜了这个题目来答题的，为什么这样做呢？原因就是昨天我花了近一天的时间去感受并试驾了这台车，所以今天特意来交作业，也希望能给喜欢这款车的朋友一份客观的建议。
先上一张艺术照，我相信很多关注这台的车的朋友都是始于颜值，我也不例外。不过，通过昨天的试驾以及它上市以来的市场反馈，我相信这台名爵6并不只是一台汽车中的花瓶。下面我给大家分外观、内饰配置、空间体验、驾乘体验来一一介绍。
外观：
用六个字来概括一下名爵6的外观就是年轻、运动、时尚。先报备一下，我试驾的是它的自动trophy尊享互联网版，也就是它的顶配车型。不过其他各款车型我昨天也都静态体验过，在外观环节我主要说一下顶配车型和非顶配车型的区别。
最大的区别应该是它的前脸中网，顶配车型上多了一种叫星辉骑盾的亮片，使中网看起来更加精神，另外就是只有顶配有LED大灯，车身侧面有trophy的标识。
内饰配置：
全系的中控都采用了大面积的软质皮革的包裹，摸上去手感非常好。尤其是有个特别用心的地方，就是在主副驾驶位的腿部膝盖那里，也用皮革包裹了起来，这样在夏天穿短裤时不小心碰到了会有不会的体验。
在中控设计上我觉得也是符合它年轻运动的风格，两侧炮筒式的出风口以及三幅平底式的方向盘也都很有新意。
在座椅方面，我的直观感觉是坐上去很舒服，除了最低配的版本是织物的座椅，其他版本都是仿皮的，虽然不是真皮但是质感还不错，感觉挺软的，座椅唯一的不足应该是我个人感觉它的包裹性并没有做到一台运动型轿车该有的水平。
在储物空间上，我感觉还是比较丰富的，无论是车门上还是中控台和后排的连通台上都有比较合理的储物空间。在中央扶手箱内还有空调制冷制热的功能，不足可能是中央扶手有点短，不过不像我之前在网上看到的说中央扶手过短，实际用起来还可以接受。
名爵6的配置相对它这个价格来说还是比较丰富的，像自动驻车、电子手刹、后视镜加热倒车影像和雷达都是全系标配。尤其我要强调一点，在自动版本上，电子手刹和自动驻车的配合真的是太好用了，刹停之后就什么也不用做，就能给你保持车的稳定，日常开车挂上D挡全称不用碰档把。
最后在这一环节说一下高低配的区别，顶配的内饰更具质感，红黑色调的搭配更具运动感，再加上小面积的钢琴烤漆的点缀，使之看上去有了些许的豪华感。在配置上顶配车型还增加了10.1英寸的中控屏（其他版本是8英寸）和7英寸的液晶仪表盘，以及自动大灯、后排安全气囊，智能斑马系统也是只有在顶配和次顶配车型上有。
空间体验：
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在空间上，我主要讲一下后排的空间，2715mm的轴距后排坐过去真的很大，本人173，调好前排座椅之后，后排腿部还有两拳左右的空间。当天跟我同去的朋友188，他坐进去的感受就是这是今天我做的最大的一台车了，当天我们还去看了朗逸、英朗、传祺GA6、标志308、福克斯。后排空间真的超出我对一台掀背式轿跑的想象。
后备箱空间真的是大，开口很大，容量也很大，我觉得这应该是这台车最贴近家用实用的一个方面了吧。
驾乘体验：
我先是坐在了后排由专业的试驾员老师开车带我们来体验这台车的性能。一圈下来，我的感受是快速的掉头弯侧倾抑制的很好，虽然我被甩的左右晃动但底盘仍然能给我很好的安全感，这台车的地盘调教虽然牺牲了一定的舒适性，但扎实程度真的不错。用它来劈弯，我相信极限应该是很高的。直线加速能力也很强，没有具体测百公里加速时间，但推背感很强，当开到了120以后还能继续加速，由于道路限制，120到150的加速也仍然很有劲，到了150底盘也很稳。刹车干净利落，一脚下去很有信心。
到了我自己开的时候，我没有像试驾员老师那样暴力开，我主要是细腻的感受一下这台车的驾驶细节。第一点，低速确实有顿挫，差不多是在20公里以内，不过不明显，这台干式双离合的调教水平说赶上大众的调教水平你们可能不信，但相差不多。速度起来以后就比较平顺了，而且升挡很快，深踩油门降挡也很积极。不过涡轮机的通病“涡轮迟滞”在这台车上也存在，一脚下去，大约有1秒左右的延迟，发动机和变速箱才会给你强劲的动力，不过如果你慢慢的给油，这个问题就基本不会存在了。
转向方面，它是属于那种比较精准的类型，虚位小到可以忽略，另外它是属于那种转向比较重的，我个人是喜欢它的这种轻重的程度，更能让我在驾驶中得到安全感和驾驶乐趣。
最后说一下它的舒适性问题，悬挂确实是比较硬的，再加上我试驾的顶配车型是普利司通18寸的运动胎，从驾驶乐趣上来说是路感清晰，从舒适性上来说就是滤震表现并不好，走过一些坑洼路段，颠簸感还是比较明显的。不过它的这种硬是有调教水平的，虽然会颠，但不会延续，就是说不会有多余的起伏或者是“余震”，整体感觉很干脆利落，我个人是喜欢这台名爵6的底盘和悬挂调教的。另外，我坐在后排的时候特意仔细听了一下，它并没有那种掀背式轿车在高速时的那种共鸣声，说简单点就是没有异响，整体还是挺安静的。唯一的噪音就是来自发动机的轰鸣声，特别是急加速或者在100以后吧，这种发动机的声音还是比较明显的。
总结：
一天下来，我自己是对这台名爵6喜爱有加了。我说一下这台车适合什么人群吧，年轻人，喜欢驾驶的年轻人，外貌协会喜欢驾驶又预算有限的年轻人，我觉得这台车对于这类人群来说就是福音，当然我个人也是这一类人中的一个。
你要说它的市场保有率保值率，那肯定是不高的；至于它的质量、可靠性，一方面需要时间来验证，另一方面以中国现在的造车水平，以上汽的造车水平，我觉得问题不大。时代确实在发展，社会也确实在进步，所以当今的自主品牌断不可同日而语。
好了，以上就是我一天下来对这台名爵6的全部感受，有一定的主观性，但也有缺点有优点，希望能给喜欢、关注这台车的朋友一点参考。
