2020-03-04 01:24:34 佚名

行攝光影日記

我認為不會，滴滴畢竟跟出租車公司不一樣。

一般來說，出租車公司會受政府的價格調控，通常有兩種方式，第一是發放財政油價補貼也就是所謂的油補，第二是允許出租車提高統一價格或者加收燃油附加費。

而滴滴從理論上享受不了這些政策，同時滴滴的加盟車型也很複雜，不像是出租出就那麼幾種車型，講真我在滴滴叫車坐過路虎、奔馳、寶馬，也坐過拉菜的小貨車，還有電動車，這些車的成本是不同的，統一調價也不現實和公平，車主覺得不合算不賺錢，自然而然就不跑了，自然調節。

而且今年兩次順風車事件已經讓滴滴損失了很多乘客資源，如果再漲價，用戶會進一步流失，這是滴滴無法承受的，所以滴滴寧可得罪一些車主，也不願得罪乘客。

所以我認為滴滴調價的可能性不大。

鑫財經

理論上來講，油價上漲，代表著成本的提高，那麼調整里程費也是理所當然的事，這就像是出租車，一般油價上漲，出租車會統一提高燃油附加費用，否則虧損或者少賺的只有出租車司機。

但是我們會發現，從2015年92#油價5.9/升，到現在92#油價7.9/升，滴滴對於司機的里程費並沒有提高，這主要是因為滴滴是收取抽成費用的，油價的上漲及下跌對與滴滴這個平臺來說影響並不大。

雖然說如果以固定的抽成比例而言，每單價格越高，滴滴可以抽取的費用越高，因此調價對滴滴來說似乎是有利的，但是要記住很重要的一點，滴滴的盈利金額之所以那麼高，除了收取的高比例抽成之外，龐大的客戶數是更為關鍵的一個原因，如果客戶量下降，對於滴滴而言才是致命性的打擊，那麼客戶選擇滴滴的主要原因是什麼呢？除了方便之外，還有一個很重要的因素就是價格，價格的合理才是客戶選擇的關鍵。

邊際效應

經常做滴滴的人應該會發現，一般來說，我們坐滴滴，同樣的里程，最終的價格只會比出租車貴一點，這個才是大家選擇滴滴而不是出租車的關鍵因素。這就是所謂的邊際效應，每個客戶對於價格都有一個敏感度，也就是可接受的邊際價格，當超過這個價格，客戶會寧願犧牲時間或者其他方面的考慮，選擇更低一級的產品。

舉個大家都有經歷過的例子：比如你要去某地，剛好有直達的班車或者公交車，雖然要多等待一會，環境差點，但是價格比出租車低，如果時間並不緊迫，大部分人會選擇等待公交車，只有兩者價格差不多的話，我們才會選擇出租車。這就是邊際效應。

一旦按油價調整里程價格，考慮到滴滴還要抽成，實際調價會高於出租車的調價，每提高一次價格，就會損失部分客戶（每個客戶所能接受的邊際效應價格是有出入的），而失去客戶量（這個滴滴估值最重要的因素），對於滴滴來說得不償失，甚至調價後，由於損失的客戶數導致的抽成費比原來還低。反之，不調整價格，則滴滴對比出租車優勢進一步擴大，邊際效應擴大，客戶數增多，可以收取的抽成更多。

總結

調價，損失的是滴滴自身的利益，不調價損失的司機的利益，對於滴滴而言，自身的利益才是最為重要的。

鯉行者

絕對不會調高里程費。本性使然。跑滴滴的錢去加油了，加的油跑滴滴了，幾個回合下來，錢在規則的掩蓋下，不知不覺從司機的口袋被抽到了平臺。舉個極端的例子，某一天，酷熱，服務分特低，大半天沒單進來，結果，一百元油，跑了一百元毛收，抽走二十元，接下來只好問老婆了！這情況偶爾會發生，長遠看，一百油跑個三百流水也很正常。關鍵是含油費的成本部分也被參入抽成了。一千元的油，三千元的流水，抽了六百，可否3減1的二成四百呢？