據北京產權交易所官網顯示，10月15日，北奔重型汽車集團有限公司（簡稱“北奔重汽”）擬掛牌轉讓北奔重型汽車重慶有限公司（簡稱“北奔重慶”）100%股權，轉讓價格為3.43億元。
記者瞭解到，這已經是北奔重汽第三次轉讓北奔重慶了，價格也比最初下調了三千萬元。不過淨資產溢價仍達43%。2016年，北奔重慶首次被髮布轉讓消息，掛牌時間自2016年11月17日起到12月21日截止，掛牌起價為3.7億元，沒有結果。2017年，北奔重汽再次發佈了轉讓消息，這次轉讓從2017年7月10日起到10月11日止，但這次仍然未果。
反覆被轉讓 前途未卜
北奔重慶經營範圍是汽車車輛設計、開發、生產、銷售等，主要產品為重型載貨車、自卸車、半掛牽引車等車型。盤點北奔重慶近四年的業務水平，2015年和2016年前三季度的淨利潤分別為283.45萬元、1627.42萬元。截至2016年前三季度的淨資產為2.93億元，當時掛牌價格較淨資產溢價27%。2017年該公司營業收入為9361.89萬元，淨利潤虧損2538.26萬元；資產總計為3.47億元，淨資產為2.52億元。而截至2018年8月31日，該公司營業收入為611.4萬元，淨利潤虧損1482.12萬元；資產總計為3.55億元，淨資產為2.37億元。
剝離非核心資產，改善經營壓力應該是北奔重汽此次出售的主要原因。從今年1-9月銷售排名情況來看，北奔重汽業務水平並不算好，前十名榜上無名，而我們從第十名徐工汽車重卡1.27萬輛的銷量來看，北奔重汽今年“確保1.8萬輛，爭取2萬輛”的目標完成難度很大。
再考慮到，此前北奔重汽曾於2017年4月掛牌轉讓重慶北奔傳動技術有限公司100%股權，可以看出，北奔重汽進行資產配置，轉讓相關股權，“甩掉包袱”以期在主營業務上輕裝上陣、更好發展的意圖很明顯。
不過這第三次掛牌轉讓能否成功恐怕還是未知數。因為新資方不僅要拿出購買北奔重慶100%股權的3.43億元，還要對它未來的發展進行持續地資金投入。從當前我國中重卡市場的競爭情況來看，想要扭虧為盈的難度不小。另外，按照公告，此次轉讓對於受讓方資格條件沒有做太多限定，但要求須同意北奔重慶《職工安置》方案中的全部內容，負責相關安置工作，在參與受讓前，需交納1億元保證金。這個成本也是新資方進入須考慮的“門檻”。
方式不同目的一致 重組整合以增強競爭力
雖然縱觀今年的重卡市場（含非完整車輛、半掛牽引車）整體形勢還算不錯，1-9月累計銷售89.6萬輛，同比增長2.44%。但如果從單家重卡企業的具體情況來看，在目前日趨“白熱化”的市場環境下，通過各種方式進行資產重組和改革調整的趨勢已逐漸顯露。
10月8日，福田汽車官方發出公告，其將掛牌出售旗下全資子公司寶沃汽車67％的股份。福田汽車在其2018年上半年報中表示：“根據發展規劃，福田將加大合資合作力度，引入戰略投資者，組建獨立法人公司，進入資本運作，加快非主營、虧損業務和無效資產的重組和改革調整。”對於福田汽車而言，出售寶沃汽車股份有助於其更加專注商用車主營業務，獲得資金以更快地實現產業升級，鞏固優勢地位。
像福田汽車和北奔重汽這樣，希望通過剝離非主營、虧損業務來重組、整合的，是一種方式。此外，還有另一種重組整合方式。
9月3日，韓國現代汽車宣佈與四川省能源投資集團（簡稱“四川能投”）建立合作伙伴關係，以擴大其中國商用車業務，原合作方南駿汽車正式退出。中國汽車工業協會後市場分會（又名：全國商用車後市場產銷聯合會）秘書長張玉武指出，現代汽車與南駿汽車成立合資公司之後，發展一直不太順利，企業的產品競爭力和品牌影響力比較薄弱。同時，從後市場方面來看四川現代也不處於主流位置。綜上所述，雙方“求變”在情理之中。
股東變更、資產收購在近兩年的重卡行業也並非首例。2017年6月29日，華菱星馬發佈公告稱，恆天集團擬受讓華菱星馬15.24％股權，金額為6.156億元。本次權益變動完成後，恆天集團將成為華菱星馬第一大股東。有業內人士表示，華菱星馬在重卡市場的整體業務一直比較弱。華菱星馬早有資產重組的想法，恆天集團成為華菱星馬控股股東後，可以利用自身的資金優勢結合華菱星馬的技術，發力重卡業務。
可以看出，四川現代與華菱星馬是通過尋找更有資本實力的新合作方，來進行重組整合，以獲得更強勁的支持。
兼併重組或將愈演愈烈
過去兩年，重卡市場雖然在2016年發佈實施的GB1589國標和治超新政刺激下，有較大幅度回升，但目前而言這一紅利已然消退。並且長期來看，卡車市場規模縮小、競爭白熱化會愈演愈烈。因此，一些重卡企業集團為了更好地發展和盈利，會通過各種方式進行重組整合。
全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴對記者表示，從市場規模來看，未來重卡行業的“蛋糕”不會再擴大，企業間的競爭會越來越激烈，怎樣把有限的“蛋糕”切得更大，是重卡企業迫切需要解決的問題。一方面，有實力的企業可能會考慮兼併重組，獲得更強的盈利能力；另一方面，市場會倒逼實力偏弱的企業尋求被收購的機會。因此，接下來的幾年，重卡行業會進入一個併購重組的活躍期。
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