布加迪限量40台的Divo虽然已经全部售出，但是关于这台全新超跑的话题却从未停止。
据消息人士透露，售价高达500万欧元，约合4000万人民币的Divo，只有已经拥有Chiron的布加迪车主，才有权利购买。
因此，这40位幸运儿，都是同时拥有Chiron和Divo的车主。
Divo虽然是基于Chiron改良而来的车型，却有着截然不同的设计和定位。它和前辈究竟有什么不同，这4000万花的是不是值得呢？
今天我就给你掰扯掰扯，关于布加迪Divo的25个惊人事实。
1. Divo起售价是Chiron的两倍多
布加迪Chiron的起售价是240万欧元，而Divo售价500万欧元，是Chiron的两倍还要多。在这里讨论Divo的成本有多高也没什么意义，只能说布加迪CEO Stephan Winkelmann先生太了解他的客户了，Divo卖再贵也会有人买，只因为它是“跑车之王”布加迪!
2. Divo限量生产40台，而Chiron是500台
布加迪Divo只限量生产40台，这让它成为世界上最稀有的跑车之一。为什么不多造一些呢？只能说布加迪深知“物以稀为贵”的道理，限量发售为抬高售价提供了充足的理由。而且，40台Divo让布加迪一次挣到了2亿欧元，差不多16个亿人民币，这难道还不够吗？
3. Divo还没有正式发布就已经卖光了
尽管售价高昂，甚至成为全世界最贵量产车，限量40台的Divo还是在正式发布之前就被一抢而空了。车主们甚至连新车的庐山真面目还没有见到就掏了钱。不过对他们来说，Divo已经不是一辆车，而是名副其实的理财产品。
4. Divo比Chiron轻了35公斤
布加迪希望Divo在Chiron的基础上进一步减重，但由于Chiron基本上已经全是碳纤维了，这几乎是一个不可能完成的任务。最后，他们采用了固定式前扩散器襟翼、更轻的轮子和碳纤维中冷器，并更换了一套更轻的音响系统，让Divo成功减重35公斤。
5. Divo的下压力比Chiron多了90公斤
为了创造更多的下压力，设计师创造了一个更宽的前扰流板，一个新的后扩散器和一个更大尺寸的后扰流板，并优化了Divo移动时所创造的“空气幕”。这让Divo以456公斤的下压力，成为布加迪有史以来下压力最高的车型。
6. Divo的尾翼比Chiron宽了25%
为了获得比Chiron更出色的空气动力学性能，Divo的液压尾翼有1.8米之宽。尾翼可以借助液压杆调整角度，还能在减速时作为“空气刹车”使用。
7. Divo是为弯道而生的
以往的布加迪超跑都是直线加速机器，但在Divo身上，布加迪把更多精力放在了弯道性能上，让Divo能有更好的赛道表现，这一点上，从它向赛车手Divo致敬的命名上就能看出来。
8. Divo的弯道横向G值为1.6G，比Chiron多了0.1G
借助于更硬的悬架，以及更大的下压力，布加迪Divo的弯道横向加速度可以达到1.6G，而Chiron的最大横向G值为1.5G。
9. Divo的极速被限制在380km/h
Chiron的极速可达420km/h，多花了一倍的钱，Divo反而跑的更慢了？其实是由于更大的下压力和不同的悬架调校，导致Divo的轮胎压力更大，布加迪这么做，一是考虑到车的耐久性，二也是为了你的生命安全着想。
10. Divo在Nardo赛道的圈速比Chiron快了8秒
尽管极速没有Chiron快，但在意大利著名的Nardo赛道上，Divo的圈速比Chiron快了整整8秒之多，这也充分证明了Divo的弯道性能有了质的飞跃。
11. 以赛车手Albert Divo的名字命名
赛车手Albert Divo，曾在1928年和1929年，分别驾驶布加迪35B和布加迪35C车型，连续2次获得了Targa Florio赛事的冠军。巧合的是，Albert Divo和布加迪创始人Ettore Bugatti一样，都是有着意大利血统的法国人。
12. Divo有自己的一套专属涂装
Divo车身上半部分是“液态银”色，下半部分是“Divo竞技蓝”色，这是一套Divo车型的专属涂装。不过车主也可以根据喜好，自行选择涂装风格。
13. Divo的设计灵感大部分来自Vision GT概念车
Divo的设计灵感，大部分来自布加迪Vision GT概念车，其中就包括了为那台W16发动机降温的NACA系统。
14. Divo的转向系统进行了特别调校
布加迪为Divo改变了悬架刚性，给车轮增加了1度的外倾角，来确保Divo在弯道中能有更直接的响应和更运动的驾驶感受。
15. Divo的百公里加速时间为2.4秒，比Chiron快了0.1秒
Chiron的百公里加速时间仅为2.5秒，想在这个水平上面更进一步简直比登天还难，但最终布加迪的工程师还是成功让Divo又快了0.1秒。不过据可靠消息，Divo其实还可以更快！
16. Divo是最敏捷的布加迪
这不是我说的，是布加迪官方的说法。Divo是布加迪史上最敏捷的车型，没有之一！
17. Divo车尾没有“EB”标识
布加迪以往的车型在车头或车尾都有“EB”的标识，代表布加迪创始人Ettore Bugatti的首字母，但这次的Divo在车尾没有“EB”，只有“Bugatti”的全拼，让这台本就稀有的汽车理财产品变得更加特别。
18. Divo的两边座椅颜色不同
Divo的两边座椅颜色不同，为的是突出显示Divo以驾驶员为中心的特性。在圆石滩亮相的那台Divo，主驾的座椅采用蓝色来突出细节，副驾的座椅则是黑色的。
19. 红色的启动按键
在以往的布加迪车型上，方向盘上面的启动按键通常都是蓝色或黑色的，但这次Divo的启动按键罕见地使用了红色涂装。
20.3D打印的尾灯
布加迪Divo的尾灯为44根LED灯柱的3D打印尾灯，点亮之后科幻感十足，让Divo看上去更像是一台概念车。
21.最别（chou）致的前脸
Divo的前脸设计与布加迪以往任何车型都不一样，马蹄形进气格栅的尺寸史无前例的大，35毫米宽的大灯是史上最细的大灯。相比炫酷的车尾，大嘴眯缝眼的前脸实在让人无法直视。
22.Divo可以合法上路
和它的几位前辈一样，布加迪Divo是能够真正开上路的超级跑车。不过想在路上见到它应该也没那么容易。
23. 散热是个问题
Divo的散热是个比较头疼的问题，为此布加迪开发了一种用于冷却制动器和发动机的新系统。车身上设计了许多进气口，来对刹车进行冷却，从轮舱释放压力，以及从发动机舱抽出热量。
24. 随处可见的碳纤维
除了车身内部大量部件都采用碳纤维打造之外，很多肉眼可见的部件，比如扰流板，扩散器和出风口，也都采用碳纤维制成。
25. 挑战纽北还不是时候
相信你们都和我一样，十分好奇布加迪Divo在纽博格林的表现如何。但是布加迪CEO Stephan Winkelmann表示，把Divo拉到“绿色地狱”？现在还不是时候。
OK，以上就是关于布加迪Divo的25个真相。
车主花了4000万才整明白的事，你一分没花，我就全都告诉你了，想想是不是还有点小激动？
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