【囧說要聞】還記得前兩年，寶馬M全系試駕會上，大叔和哥們爭論AMG和M哪家強。經過多方位爭辯，兩品牌勢均力敵，並且每款車型都有PK對手。轉而探究這兩品牌哪個車型更全，是否都有高性能版本。
寶馬7系沒有M7！
恩，奔馳V級沒有AMG！
V級AMG，哈哈哈！是要把人甩上天嗎？
為此哥們還笑了一天。
恩，不過奔馳還是出了V260 AMG，當得知新聞的那天，大叔自己也驚呆了。難道奔馳真的瘋了嗎？
奔馳V級，奔馳車系中的商務車，用於替代老款唯雅諾。這一系列的標籤，讓奔馳V顯得與其它字母車系格格不入。畢竟國內的合資也是福建奔馳生產而非北汽。所以對奔馳V級瞭解的人更是寥寥無幾。
更直白的說，奔馳V在國外算是“小型貨車”，大叔還依稀記得《蜂鳥特攻》中修女開的那臺Vito送餐的情景。不過在北汽收購福建奔馳的股權後，之前一同生產的威霆和凌特“被停產”。原因也很明顯，銷售臺數為“0”。
北汽的入主對“福奔”還是有促進作用的，一是改造了Vito，定位為高端商務車，另一個則是新推出V級，定位於豪華多功能車。並且將兩車歸類於奔馳官網車型中的MPV行列。可以說提升了兩車在奔馳中的地位，尤其是奔馳V級，在二胎政策放開與豐田埃爾法“大殺四方”的衝擊下，多少有些被奔馳寄予“救世主”的味道。
還是來說說這V260 AMG，在車身整體參數不變的情況下（長寬高為5140*1928*1920mm，軸距3200mm）。增加了AMG運動風格外觀套件。平標、黑耳（後視鏡）、運動式保險槓、AMG專屬拉花，甚至還有一個小的尾翼。外觀“俯衝”的造型和更加犀利的大燈，加上黑色高光漆面的雙10輻鋁合金輪轂，的確有了AMG車型獨特的味道。
高度重合C63的內飾，全黑的色調和部分帶碳纖維的飾件，如果不是側滑門和後排航空座椅的出賣，讓人很難察覺這是一輛商務MPV。第三排可選3/2座的方式，也明確了該車定位，可以說V260 AMG該有的都配置了。無非是給你個換擋撥片和鋁合金踏板增加點運動風而已。讓你在駕馭“貨車”的同時，依然保有AMG的心。
當駕駛者被AMG撩的不可開交時，點火時才發現，哦！這還是普通版的奔馳，一腳油下去，即迴歸正常駕馭狀態。沒錯，這臺V260 AMG的心，還是我們熟悉的M274，這臺2.0T發動機奔馳C上有用，甚至英菲尼迪Q50L上也是此物。最大馬力211匹，最大扭矩350牛·米，不免心裡涼了一截。甚至變速箱還是7速的，也不是轎車上搭載的9速。即便還有駕駛模式加持，但在動力這一塊，真的沒什麼“驚喜”。
仔細想想也對，美名其曰AMG，做做樣子也就可以了。再怎麼地也是臺V級啊，總不能過分的上臺4.0 V8雙增壓吧？跑賽道嗎？後排的人全吐了！麋鹿測試？應該翻車了吧？況且，這臺V260 AMG並未出現在官網的AMG 車型專區，嚴格意義上，V260 AMG連performance都算不上。（比如C43\\330iM）
66.8萬元的指導價，高居車型價格榜首，但同車系性價比略顯偏低。2017款的V260領航版，雖然沒V260 AMG如此風騷，但樣子也不差。深藍色也顯得很特別。7.8萬元的優惠價，40出頭的價格就帶回家了。反而來的更加實在。為了一圈外觀套件多掏20多萬是不是有點……？
但也好過豐田埃爾法，恩，這一點確信無疑。
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