原標題:寶馬X2想C位出道？ 問問這幾位實力派選手再說

前驅3缸寶馬，除了2系旅行和新X1你還能想到誰？最近上市的寶馬X2就是新選手，指導價28.98-37.98萬。慶幸的是寶馬X2只有入門級20i車型才會搭載這款3缸發動機，不幸的是想要選搭載4缸發動機的車型就需要32.98萬起，至少比3缸版貴4萬。

假如你是衝著寶馬的操控去買X2，我可以告訴你，寶馬X2是基於UKL前驅平臺打造，沒有以前後驅寶馬的操控精髓，但跟一般前驅車比還是有可取之處。假如你是衝著豪華品牌去買，我可以告訴你，這幾輛同是豪華品牌的產品並不比寶馬X2差，或者價格和尺寸上還有優勢。

英菲尼迪QX50

級別：中型SUV

指導價：33.98-48.98萬

全新英菲尼迪QX5與老款QX50相比，可謂是脫胎換骨，這次換代無論是外觀內飾動力還是平臺都進行了更新。外觀採用最新家族設計風格，車身線條更流暢，不會出現老款車頭過長比例不協調的現象。內飾依舊是雙屏設計，整體經過重新設計突顯年輕化。配置得到全面提升，全系標配胎壓監測、防爆胎、LED頭燈、全景天窗、自動空調、電動尾門。

全新QX50搭載著名的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，該款發動機是全球首款可變壓縮比發動機，在阿特金森循環和奧托循環加持下，VC-Turbo能從8:1-14:1之間調整，使得QX50可以根據駕駛員意圖兼顧動力和能耗需求。2.0T渦輪增壓發動機按輸出功率不同，分為高低兩個版本，低功率發動機最大馬力245匹，高功率發動機最大馬力272匹，峰值扭矩同為380牛·米，匹配可模擬8速的CVT無級變速箱，高功率版車型採用適時四驅，而低功率版車型則為前置前驅。

點評：從老款前置V6+7AT搭全時四驅到新款渦輪增壓+CVT適時四驅/前驅，或許有不少英菲粉絲出來吐槽，但是憑全新QX50漲的粉絕對遠遠高於吐槽的部分。不可否認的是，全新QX50的變化真的讓人賞心悅目，或許這款砸200億美元研發的發動機，值得冠以“買發動機送車”的名號。

雷克薩斯NX

級別：中型SUV

指導價：29.80-53.20萬（2018款）

雷克薩斯NX雖然在2014年11月上市，到現在已將近4年，但是現在看來，雷克薩斯NX的設計一點也不過時，說明NX當時是多麼前衛。整車銳利的線條讓NX辨識度十分高，遠看就知道是雷克薩斯家族的車型，內飾設計十分立體，主要功能還是保留實體按鍵，使用方便。

動力豐富是雷克薩斯NX的優勢之一，2018款提供8款車型就包括2.0L自然吸氣、2.0T渦輪增壓以及2.5L混合動力，其中混合動力版還分單電機前驅和雙電機四驅版。2.0T渦輪增壓發動機最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱，中高配車型提供適時四驅。

點評：雷克薩斯NX當年的設計放到如今還十分耐看，多種動力搭配可供消費者取其所需，而且雷克薩斯在品控方面做得不錯，導致其保值率較高。

奔馳GLA

級別：緊湊型SUV

指導價：26.98-39.58萬（2018款）

和寶馬X2一樣，奔馳GLA都是屬於緊湊型SUV，低矮的車身同樣融入了轎跑設計元素。從市場方面來說，奔馳GLA是成功的，因為它已經引起了國內車企的“關注”並推出了山寨款，但最好看的肯定還是原版。GLA普通版車型採用粗壯的雙橫輻中網搭配三叉星大標，而運動版則更換為黑色中網，並加入AMG外觀套件。內飾方面並沒有採用最新連體大屏設計，略顯不夠時尚感，不過類似賽車的一體式桶椅能夠給你足夠的包裹和支撐，讓你充分享受駕駛樂趣。

動力方面，奔馳GLA提供1.6T和2.T高低功率三種發動機，GLA200搭載1.6T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米；GLA220搭載2.0T低發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米；GLA260搭載2.0T高發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，全系匹配7速雙離合變速箱。中高配車型搭載的4MATIC為適時四驅，而非GLC、GLE上的全時四驅。

點評：空間並不是奔馳GLA的長項，但是三叉星的品牌光環在GLA身上還是妥妥的，假如你不是經常滿載五人出行，GLA是不錯的選擇。

廣汽謳歌CDX

級別：緊湊型SUV

指導價：22.98-35.28萬

CDX是廣汽謳歌國產的第一款車型，新車採用Precision概念車的設計元素，包括放射式繁星五邊形進氣格柵和LED頭燈，以及大量鑽石切割平面，讓CDX看上去十分凌厲。內飾在謳歌家族車型中算設計時尚，不信你看TLX-L那些，看完你肯定會回來為CDX內飾點贊。配置也有可圈可點的地方，全系標配“Jewel Eye”全LED頭燈、車內氛圍燈、軟硬可調懸掛、自動空調以及外後視鏡電動摺疊，除混動車型外還標配可變轉向比。缺點是除混動車型採用電子手剎外，其它車型均採用腳剎駐車。

動力方面，謳歌CDX提供1.5T渦輪增壓和2.0L混合動力兩種動力，其中1.5T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配8速雙離合變速箱。混合動力車型採用2.0L自然吸氣發動機搭配電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率146馬力，電動機最大功率184馬力，綜合輸出215馬力，匹配E-CVT無級變速箱。

點評：作為謳歌第一款國產車型，CDX在設計以及配置上自然算得天獨厚，不拿點黑科技或者酷炫的配置壓不住豪華品牌緊湊SUV這個場子。