上世纪七十年代，中国曾制造出一艘世界最大水泥船，该船排水量5773吨，载重量3024吨，载货量2700吨。首航返航后便被“退役”，尽管如此，还是荣获全国交通系统重要科技成果奖，现如今已被拆除。图为世界最大水泥船停在福州马尾江滨东路旁陆地上。
水泥船被命名为“古田”号，船总长105.20米， 设计水线长98.85米，两柱间长95.00米，型宽14.50米，型深8.10米，吃水5.70米。从体积可以看出来是一个庞然大物。图为世界最大水泥船停在福州马尾江滨东路旁陆地上。
船体结构是单甲板、双层底、3个货舱，甲板的船底采用纵向骨架系统，主甲板以下全用钢丝水泥结构，上层建筑外板和烟囱等也采用钢丝网水泥制作。图为世界最大水泥船停在福州马尾江滨东路旁陆地上。
“古田号”造好后就从福州起锚开往上海试航，前往上海时，在船里装载了沙子和木料，在上海造船厂进船坞后，又装载了满船的麦子回程，并为福州的有关部门运送了一个大型雷达天线回福州。图为世界最大水泥船停在福州马尾江滨东路旁陆地上。
首航成了它的“处女航”，返航后便“退役”了。从此“古田”号就一直停留在现在的位置。后来为了修建江滨大道，就把“古田”号和闽江隔开了，于是“古田”号成了“旱”在岸上的老船。图为搁浅近40年的世界上最大的水泥船“古田号”已经开始了拆除工作。
尽管3000吨钢丝水泥船“古田号”首航后便退役，但还是荣获全国交通系统重要科技成果奖。图为世界最大水泥船“古田”号搁浅近40年后即将完成拆除。
因“古田”号所在地块被拍卖，“古田号”已没有容身之所，由于体积庞大，无法整体移走，只好进行拆除。图为搁浅近40年的世界上最大的水泥船“古田号”已经开始了拆除工作。
图为工作人员对水泥船“古田号”进行最后的船尾部份拆除。
上世纪七十年代，中国曾制造出一艘世界最大水泥船，该船排水量5773吨，载重量3024吨，载货量2700吨。首航返航后便被“退役”，尽管如此，还是荣获全国交通系统重要科技成果奖，现如今已被拆除。图为世界最大水泥船停在福州马尾江滨东路旁陆地上。图为水泥船拆除现场。
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