太原各項指標都符合申報地鐵的條件，地鐵1、3、2號線二期工程待審批，讓太原人長長舒了一口氣。
但是！太榆城際鐵路最近卻被曝出暫停施工，這是要涼涼了節奏嗎？到底咋回事兒？
太榆同城化自2002年提出，現在已經有了突破性的進展：
太原晉中兩地實現通信同城化；
太榆路快速改造完工全線通車，實現太榆10分鐘車程；
連接太原南部和榆次的南北走向交通主幹道馬練營路規劃、開工；
晉中至太原城際鐵路2號線開建建設；
多條快速道路規劃在案，太榆同城立體化交通雛形初顯；
......
就在這個緊要關頭，太原--晉中城際鐵路卻被曝出暫停施工，拆圍擋平整路面。具體怎麼回事兒，一起來看一下：
按照最新輕軌標準是：
申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。
晉中市2017年的GDP是：
山西省內第六名：晉中GDP總量1284.9億元，同比增長6%。
榆次區內 66.28萬人口 (2017年常住人口)，2017年晉中市常住人口為3365597人，城鎮1821990人。
對比一下，咱們會看到，晉中市的榆次，是不符合標準的。但是，最近一段時間，咱們看到了長春和蘇州修改了規劃，並獲得了批准。所以，太原晉中可能還有機會，希望還是有的。現在的情況是暫停施工進展。
小編在瀏覽高樓迷論壇的時候看到了最新的這個項目的消息：迎賓街圍擋已經開始拆除，綠化帶走起，輕軌已經成為過去式！！
晉中地鐵吧顯示的圖片
之後，有網友又發佈了最新的解釋內容：
晉中至太原城際鐵路2號線的開工建設，迎賓街改造作為配合城際鐵路2號線的地面工程同步開始實施。
因輕軌項目暫停實施，迎賓街現狀對市民出行造成很大不便，經研究，決定先行恢復迎賓街路面，在路中設置5米的花池帶為輕軌實施預留樁位空間。
待輕軌項目批准恢復建設後，輕軌建設將在路中設置的花池帶空間內預留樁位上實施。這樣實施，能保證除部分區域交通受影響外，整個迎賓街正常通行。
下一步，看看是否能審批通過吧。對於這個事情，你怎麼看待的?期待榆次併入太原麼？歡迎大家留言討論！
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