WEY這個品牌的創立也是比較年輕的，在魏老闆的帶領下，設計出以姓氏為名的品牌，足以可見對這個品牌的期望，經過一年左右的發展，也相繼生產出兩款車型，在公佈的銷售單中也是比較好的成績，那麼今天小編先和大家聊一聊其中一個車型—VV5。好吧，現在來談WEY VV5和去年談WEY VV5，小編的心境是多少有些不一樣的。因為今年開春之後，WEY旗下的這幾款車型並未如同我們想象的那般在市場上披荊斬棘迎風破浪，而是出現了銷量低迷期。
就在去年的11月份，VV5月銷量破萬，這一消息讓整個圈內人士都無比的振奮，因為我們終於有了一款月銷破萬的高端自主車型了，這意味著高端自主路線能行得通！但是就在今年，WEY VV5的平均月銷量卻只剩下6000輛左右，這著實讓人有些黯然神傷。對於VV5的銷量下滑，有很多種解釋，這些解釋似乎都能解釋的通，但是卻也都只是“馬後炮”，今天我們不聊VV5為什麼銷量會下滑，小編只想帶著大家再重新認識一下已經上市半年多的這款高端自主SUV——VV5。
說到VV5的外觀，就繞不開老大哥VV7了，VV5秉承了老大哥的外觀設計，細節之處也改動的恰到好處，在前臉中網部分依舊採用燻黑的中6邊型中網，搭配上3個豎狀的LED大燈使前臉更具攻擊性，使人看一眼就不會忘記。想必這也是設計當初所想呈現的理念。車身微翹至後車門上方，形成一種蓄勢待發的感覺。在尾部沒有過多的設計，還是秉承WEY品牌的精神，高位剎車燈與尾燈全部採用豎狀，極具辨識感。下方的四個排氣孔彷彿時刻在提醒後方的車輛，別催我，不然讓你好看，非常有具有衝擊感。
內飾有非常高的原創度，做工用料方面也是非常下功夫。中控臺區域被大量的軟性材質覆蓋著，延伸感非常強。中控上的旋鈕按鍵操作起來也非常的有手感。全液晶顯示器以及流媒體後視鏡都為車內的科技感增添了不少。在隔音方面，VV5做的也是非常的不錯，當車速100時，除了胎噪外，風噪和發動機噪音也是非常小。可以說這一點是非常受消費者的認可，因為受制於外觀的設計，所以整車的頭部空間不算特別突出，特別是後排頭部空間。這也是為了美而做出來的犧牲吧！
發動機方面使用的是2.0T發動機，峰值扭矩和最大功率分別為335NM和145KW,性能不算特別突出，但是在行駛途中的換擋平順性是非常好的，油門的響應可以說不會讓你有所失望。即便是在城市上班高峰期這款發動機的平順性是值得信任的。雖然有著震撼視覺的外觀，但是VV5不會給你過於激烈駕駛的機會，這是為了平順性犧牲了激情駕駛的快感。
近兩年來，越來越多的新車型新品牌上市，在眾多品牌中，WEY品牌可以說在銷售上是最好的，帥氣的外觀，加上富有故事的品牌，早就了WEY品牌的暢銷，但是暢銷之餘也被市場甄別出一些問題，隨著時間的推移，相信WEY品牌一定會改進這些問題，這是一個車企走的更高走的更遠必須走的一步。
至於WEY品牌的銷量低迷期會持續多長時間？這恐怕無人能真正的做出解答，因為WEY的銷量低迷並非是因為負面新聞導致，而是一種市場風向的轉動，長城汽車今年整體銷量都有了明顯的下挫，WEY也只是因為生在長城而受到這整體下挫的連帶影響。而WEY品牌本身其實是沒有出過什麼大問題的，或許等到長城汽車整體銷量回暖之後，WEY也會再度將它的“保定總督府大旗杆”這個logo插滿全國各地。
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