在2018北京車展上市的奇瑞瑞虎8，可以說是今年最重要的中國品牌中型SUV之一。除了亮眼的全新家族式外觀之外，全系9.88萬元-14.28萬元的售價也足夠良心。官方宣稱，除了外觀內飾的革新以外，1.5T匹配6速雙離合器變速箱的動力總成，在平順度和動力響應上的表現還是可圈可點的。可見為了這臺瑞虎8，奇瑞汽車可算是煞費苦心。就在今年愛卡汽車2018中國品牌年度車型評選的現場，瑞虎8成功入圍評選，也是藉著評選的契機，我為大家來測試一下，瑞虎8的性能表現究竟如何。
◆車型簡介
本次測試的車型為：2018款 奇瑞 瑞虎8 1.5T DCT 旗艦型7座版，官方公佈的指導價格為：13.98萬元，該車型為僅次於旗艦藍驅版的全系次頂配車型。
本次測試的車型為：2018款 奇瑞 瑞虎8 1.5T DCT 旗艦型7座版，官方公佈的指導價格為：13.98萬元，該車型為僅次於旗艦藍驅版的全系次頂配車型。
◆0-100km/h加速測試
在加速測試中，瑞虎8的發動機可在2300rpm的轉速起步，不過出於對雙離合變速箱的保護，起步後車輛要遲疑一下才會衝出去。起步後前輪出現了輕微的打滑現象，相信在更換抓地力更好的輪胎後，瑞虎8的加速成績會更好。最終實測瑞虎8的0-100km/h加速時間為10.11s。
◆100km/h-0剎車測試
在剎車測試中，瑞虎8的懸掛系統對於車身的支撐性比較出色，車身並沒有因為較高的重心而出現大幅前傾，車身姿態比較平穩。最終38.71m的100km/h-0的剎車成績對於這個級別的中國品牌車型來說足夠出色，ABS果斷而高效，連續剎車的穩定性也值得信賴。
◆繞樁測試
在繞樁過程中，瑞虎8的懸掛系統為車身提供了不錯的側向支撐，雖然車身重心較高，但側傾幅度較小，車尾的跟隨性也很好，在連續重心轉移時擁有較高的可控性。同時，駕駛員也可以進行車尾滑動的預判。ESC車身穩定系統可完全關閉，在繞樁時不會突然跳出來打亂繞樁節奏。
懸掛系統為車身提供了不錯的側向支撐，雖然車身重心較高，但側傾幅度較小，車尾的跟隨性很好，在連續重心轉移時擁有較高的可控性。
雖然車身重心較高，但側傾幅度並不大，懸掛雖然是舒適性取向，但不會過多影響整車的操控表現。
在繞樁過程中，偏向舒適性調校的懸掛系統也能為車身提供一定的側向支撐，雖然車身重心較高，但側傾幅度並不大。ESP車身穩定系統可完全關閉，在繞樁時不會突然跳出來打亂繞樁節奏。原廠配備的Giti佳通輪胎表現能夠達到預期水準，整體表現在同級中實屬優秀。
瑞虎8測試——日常道路駕駛感受
瑞虎8搭載了一臺1.5T發動機，這臺發動機已經在其同門師兄瑞虎7上使用，並且相信以後會更加普及。可見它將成為奇瑞拳頭產品的趨勢，這也能說明它的重要性。發動機最大輸出功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩為210Nm/1750-4000rpm，相比其參數數據來看，其37.1%的發動機熱效率更加搶眼。
瑞虎8搭載的1.5T發動機最大功率108kW(147Ps)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm。
與發動機搭配的是一臺來自格特拉克的6速雙離合變速箱。
瑞虎8配備前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛。
從數據上來看，瑞虎8所搭載的這臺1.5T發動機在1750rpm就能達到峰值扭矩。而從實際體驗來看，這臺發動機在1900rpm時有一個明顯的發力點。動力輸出在轉速1900rpm之前會比較舒緩，適合悠閒地在城市中駕駛。一旦轉速超過2000rpm，動力輸出便源源不斷，加速超車變得輕鬆了許多。
這臺發動機在2000rpm時有一個明顯的發力點。在2000rpm之前動力輸出比較舒緩，這種不急不躁的感覺，很適合悠閒地在城市中駕駛。
深踩油門，變速箱可以很迅速地執行降擋指令。如果駕駛員對於動力有進一步需求，可將駕駛模式從ECO換至SPORT，變速箱會始終將發動機轉速保持在峰值扭矩區間內，此時的動力表現還是能輕鬆應付絕大多數需求的。
6速雙離合變速箱的綜合表現還是不錯的，雙離合變速箱極易產生的頓挫感被抑制的也很輕微。車速起來以後，換擋速度也是比較快的，變速箱整體調教更加偏向平順性。
如果駕駛員對於動力有進一步需求，可將駕駛模式從ECO換至SPORT，變速箱會始終將發動機轉速保持在峰值扭矩區間內，此時的動力表現還是能輕鬆應付絕大多數需求的。
瑞虎8的底盤是明顯地舒適化調校，行駛質感更為出色，對於路面傳來的大小震動處理得都很從容，不鬆垮，並且帶有一定的韌勁。方向盤的指向性比較精準，轉向及回正力度適中，日常駕駛比較輕鬆。值得一提的是，瑞虎8的轉彎半徑比較小，在比較狹窄的道路上調頭會更加方便。
方向盤的指向性比較精準，轉向及回正力度適中，日常駕駛比較輕鬆。瑞虎8的轉彎半徑比較小，在比較狹窄的道路上調頭也比較方便。
瑞虎8的整體隔音性表現也是不錯的，特別是底盤對於路面噪音的隔絕，即使碎石打在底盤上，傳進座艙的聲音也很輕微，很有高級感。
在眾多入選的中國品牌中型SUV中，瑞虎8給我留下的印象還是非常深的。也許在比拼動力水平上，瑞虎8並不能在諸多入圍的中國品牌中型SUV中拔得頭籌。但要是比拼均衡性和性價比，瑞虎8絕對可以傲視同儕。擁有比肩合資車的行駛質感和舒適性，超高的主被動安全配置以及舒適性配置，相信瑞虎8一定能在本次評選中獲得不錯的成績。
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