吉利作為市場上增速最快的自主車企，旗下產品的精準化定位和密集佈局讓吉利在市場上表現一直非常搶眼，隨著收購寶騰和路特斯以及入股沃爾沃集團、戴姆勒集團成為第一大股東，一系列的動作使吉利在擁有了國際化的眼光和發展方向，在國際技術和資源的加持下，帶動旗下產品競爭力不斷的提升。
“你好，博越”成就了博越在SUV市場的互聯網的屬性，也開闢了互聯網汽車的新藍海，這也是2016年上市的博越，在擁擠的SUV市場中突破的關鍵所在。
我們從銷量上也可看出，從5月份銷量來看，博越銷量表現不錯，一直佔據著銷量榜單的前列，今年以來的整體銷量也說明了其優秀的產品力已經被消費者所認可。從品牌角度看，博越的精品SUV定位也為吉利帶來了品牌力，全線佈局的產品讓吉利在一眾自主和合資品牌中佔據了SUV銷量第一的位置。
隨著2018款博越正式上市，新款車型在外觀、內飾、配置、安全等產品力都得到了全新升級，豐富的配置和互聯功能使其競爭力進一步提升，而本次的吉利博越深度試駕體驗會上，我們也提前對新款博越進行了一番試駕品鑑。
新車都有哪些改變
作為吉利博越的年度改款車型，外觀依舊採用家族式設計語言，但新款博越增添了自身的設計細節。在家族式設計基礎上增添了基於J20靈感設計的鋒動套件，使2018款博越在外觀上更顯動感時尚。
水滴漣漪前進氣格柵下方，源自J-20戰鬥機DSI進氣道靈感設計的鋒動套件與晶鑽霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵，新車對尾燈和後保險槓也進行了細節上的優化，後保險槓下包圍採用寬體式設計，降低了視覺重心，尾部層次分明，與前臉相呼應，提升了整車運動感。
內飾繼續沿用現款設計，在配色上新增了一款雀茶棕色，使內飾整體質感更加沉穩時尚。新款車型新增了一些人性化配置，如採用全新摩雷豪華音響、禮賓開關、尾門無鑰匙開啟、全車6-USB接口、擋位指示燈。智能車窗安全透氣、AQS空氣質量管理系統+PM2.5空氣淨化器、NAPPA豪華真皮電動座椅、雙區獨立溫控自動恆溫空調、自動雨量感應式無骨雨刮、高級轎車靜音水準等舒適性配置有所增加。
在試駕過程中，最值得一提的當屬新款博越的靜音水準了，新車不僅採用物理方式隔絕噪音，另外，主動降噪的應用也讓整車噪音達到了主流B級車的水準，提供了更加舒適的駕乘感受。
主動安全配置升級
從“你好，博越”到如今的吉客智能生態系統（GKUI），作為首款搭載吉客智能生態系統的車型，博越在智能化的道路上已經走到了市場的前列。
吉客智能生態系統在語音方面與科大訊飛的合作，98％以上的語言識別精準率和0.98秒識別速度方面提高了用戶的體驗感，不僅可以具備位置導航、支付、語音，音樂、應用服務層等多項控制能力，並且集合了高德、騰訊、百度三大地圖導航，接入愛聽卓樂、喜馬拉雅的伴聽車載娛樂平臺。
全新吉客智能生態系統應用成為了新款博越最大的亮點，這套系統暢享購物的G-store應用商城、統一賬戶的G-錢包、通訊便捷的E-road、集結好友的“騰訊我的車”等，整合數十家第三方應用工具。作為一款開放的生態系統，未來可以兼容更多的軟件APP，持續的升級和可進化型也是吉客生態的魅力所在。
在主動安全配置方面，新款博越新增智能高清360°隨動3D全景影像、BSD盲區檢測警示、DOW開門預警、智能泊車引導、ACC自適應巡航等功能性配置，擁有三維全息偵測系統的全新博越在智能駕駛方面應用方面已經走在了市場的前列。
由4顆探測雷達、4顆遠距超聲波雷達、4顆高清環視攝像頭、1顆毫米波雷達、雨量傳感器、光線傳感器以及車道識別監測攝像頭組成的三維全息偵測系統，已經可以初步獲取駕駛環境，讓駕乘更加的輕鬆愉悅。而隨車搭載的ACC自適應巡航使用非常方面，在設定好距離後即可跟隨前車，讓長途駕駛反覆踩踏油門剎車的疲累感得到解放。
而隨動3D全景影像在試駕中表現非常不錯，不僅在倒車中顯示周圍環境，並且在轉向中也會反映一側影像，讓駕駛中無死角的觀察周圍環境。
動力優化升級，更好的駕乘體驗
本次試駕的新款博越動力採用1.8T渦輪增壓發動機和DSI６速手自一體動力總成。其中1.8T發動機採用渦輪增壓缸內直噴技術，最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。而這款1.8T發動機是博瑞1.8TD“中國心十佳發動機”的高功率版，相比低功率版，在扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%，各方面均有所提升。
但這套動力總成具體怎麼樣，從紙面數據上可以看出1500-4000rpm即可爆發出的最大扭矩預示著該動力在低速狀態下的加速性表現應該相當搶眼。儘管做好了準備，但這套動力總成還是深深吸引了我，起步時爆發的強大動力明顯具備強烈的推背感，而採用的6速手自一體變速器輸出非常平順，比於市場上的6AT和6速雙離合普遍的頓挫感，博越的變速箱帶來的順暢感出乎我的預料，整體動力感覺非常線性，沒有突兀的不適感。
另外，新車不僅考慮到了城市駕駛需求，對於年輕消費者的運動要求也能小小的滿足，在博越的sport模式下，發動機的轟鳴聲配以紅色轉速錶瞬間滿足了內心的小虛榮，深踩油門後，迅速爆發的轉速輕鬆達到5000轉，在高速行駛中迅速提升的速度，讓我們充分體驗到了屬於博越的運動駕駛樂趣。
新車懸架採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架佈局，還採用了Top Mount懸架支撐技術和全新減震系統+LVC閥系，據悉，全新閥系即使受力過後，復原端的阻尼力也不會突變。
我們都知道，懸架調校非常重要，而博越懸架由英國老牌汽車工程公司MIRA調校，底盤整體緊緻有力，在操控性和抗側傾方面表現不錯，指向精準有力。而在顛簸路面的過濾方面也值得一提，細小顛簸不在話下，即使高速通過減速帶和坑窪路面也不會讓後座產生彈跳感，使乘坐方面更加舒適，這其中減震系統起到非常大的作用。
結語： 2018款博越在原有的基礎上，在配置、動力進行了升級，吉客智能生態系統的首次搭載，也讓博越在互聯智能方面有了質的提升。而在定價方面已經抵進合資品牌的傳統定價範圍，正面對抗已經不是一句空話。
近年來，吉利大動作不斷，從收購寶騰和路特斯以及入股沃爾沃集團、戴姆勒集團成為第一大股東，使吉利不僅開拓了整體眼光佈局，在技術和資源的選擇上也更具優勢。在此基礎上，經過多年的發展的吉利在汽車行業內佈局愈發得心應手，車型上的密集佈局使其精準的定價和產品定位不斷擠壓合資競品和自主品牌的生存空間，而吉利汽車多次成為自主品牌銷量增速第一的企業，也從側面印證了消費者對其產品力的認可。
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