来而不往689
铃木不断善于制造小型汽车，在小型SUV范畴是独树一帜。吉姆尼的超强越野功用一点都不跟它的表面尺寸相对应，超级维特拉延续6年参加环塔拉力赛，并且无改装完赛。的确铃木制造SUV的汗青能够追溯到1970年，第一代吉姆尼 LJ10的降生。它以杰出的功用为铃木成功塑造了“真正的越野四驱”的形象。
吉姆尼 LJ10
1988年，兼具时髦都市形状和四驱的三门紧凑型SUV——第一代维特拉正式上市，成为铃木在城市SUV细分范畴的首款作品。1997年第二代维特拉上市，2005年第三代超级维特拉上市，这次铃木顽强了一把，为其装备内嵌梯形车架，纵置发动机全时四驱，带高低速选择和锁止功用的中央差速器，环塔拉力赛不俗战绩曾经证明其具有刁悍的越野才能。
今年，铃木将它的任性收敛的很多，针对国内火爆的城市SUV市集推出第四代维特拉，一改第三代的越野基因，将时髦表面，轿车化底盘，智能全时四驱融入此中，使它成为一辆十分适宜平常城市驾驶的SUV。新维特拉的表面、内饰，e族编辑张怀东已于广州车展时期细致解析过，欢送点击【重磅解析】广州车展实拍长安铃木维特拉，在这小编不再赘述。
本次试驾车型是1.4T 6AT 旗舰型，装备1.4T进口涡轮增压发动机，最大功率为103kW/5500rpm，峰值扭矩为220Nm/1700-4000rpm，婚配爱信6速手自一体变速箱，搭配ALLGRIP智能全时四驱系统。需求提及的是维特拉后桥采用扭力梁式半独立悬架，因需求安装四驱系统，扭力梁采用十分规造型计划，向上拱起，同级别昂科拉四驱车型也采用相同计划。
维特拉搭载的ALLGRIP智能全时四驱系统比较先进，共有四种形式：AUTO，雪地，活动，LOCK锁止。AUTO形式能够看作一套适时四驱系统，正常状况下是前轮驱动，一旦侦测到前轮打滑，后轮将立刻被分配扭矩变成四驱形式，后三种都能够以为是全时四驱形式。雪地形式下，ECU会限定发动机动力输出，尽量避免车轮出现打滑状况。活动形式下，变速箱能够自由换挡，但是换挡时时机耽误，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。LOCK形式下，能进步在积雪、泥地或砂地中挽救汽车的才能。
城市路途行驶，维特拉是典型的日系作风，整体觉得轻松愉悦，即便第一次接触也能很快顺应。转向设定是中庸作风，方向助力恰恰适宜，低速时打转向不会像某些车型轻的就像是在打电动游戏，有肯定的回馈，车头对驾驶员的意图反应恰恰适宜，不敏捷也不慢。通过路面的到达时，悬架对震惊的过滤表示很好，减震器一收一放，并带有韧性，没有多余的震惊杂音传递到车内。
在市内低速行驶，维特拉搭载的1.4T小排量涡轮增压发动机动力显得力不从心，只要当涡轮开始介入工作时，动力才表示出来，加速、超车也完全够用。变速箱的表示也是典型的日系特性，不会像某些双离合器变速箱那样一味的积极升档，这款爱信6速AT式变速箱总能在不同的车速运用得当的挡位。驾驶员想迟缓加速，变速箱保持挡位不变，到达肯定车速时会升一挡，然后持续保持原来的加速度加速行驶。深踩油门变速箱降挡敏捷，动力衔接流利。至于噪音控制，维特拉表示的不是很抱负，城市路途胎噪很明显。
新维特拉一改上一代突出的越野才能，将其回归到注意平常城市路途行驶，家庭运用的本质。这也使得维特拉的受众面更广，各方面都要求照顾的到。维特拉在表面、内饰、动力都做的很平衡，再凭仗铃木在制造小型汽车范畴的独到优势，维特拉会有不错的销量。
欣若说车
我就是维特拉车主，首先声明一下本人绝对老司机之前开大众志俊，几乎进出修理厂，三年前换车，只考虑合资，小型SUV不多，只有那么几款，当时双龙蒂维拉优惠下来12万多，纯进口诱惑有点大，翼搏，昂科拉，缤智，xrv，劲炫都试过，后来路过铃木店，抱着试试的心态随便试了一下维特拉，结果毫不犹豫，拿下，这么说吧，除了后排空间小了点，其他地方满分，我买车并没有随时后排座满人，所以后排空间这一点问题排除，现在开了三年多，省心，越开越喜欢，油耗刚开始4.8，后来基本稳在5.3，中国人喜欢面子，不务实，说白了喜欢装逼，开维特拉觉得没面子，空间不大配置不够华丽，所以基本放弃维特拉，买了又大又便宜的其他车子
周扒皮遛狗
我就是铃木维特拉车主，这个小车买了一年了，因为我平时上班离得近所以跑的比较少，目前白跑了一万公里，这个车最大的特点就是省油，也可能与我买的1.6手动挡有关，过年跑高速加满一箱250块钱可以跑780公里，算下来才三毛多一公里，五百块钱就从湖北宜昌开到了广东汕尾市，还是比较省油的，目前车况没有什么大问题，小问题就是车内异响比较大，特别是跑到120以上，中控台，车门，发动机，轮胎到处都响，但是还能忍受，希望在后续使用过程中不要出其他问题。
人生若只如初见10305479
今年1月1号日下定金买的1.4T自动豪华版黑白双色。买之前10天才拿到驾照，纯新手菜鸟。自己提车直接开回家擦挂三次，第一次自己开车转弯擦碰墙角，第二次让车倒车又是屁股擦墙，第三次被别人擦挂对方全责。目前2600多公里，其中有1000公里是春节高速。车辆还没首保，平均油耗6.1，0.38元/Km。这油耗我很满意。先说高速。违规新手第一次上高速，最高速度跑150公里/小时，觉得车辆提速快，高速并不飘。再说市区、山路。我家乡的山路有名的急弯陡坡泥石路，但维特拉很好操控，指向准确，减震较硬，可是平常晕车的母亲并没晕车，当然也许是为我这第一次开车回乡的新手儿子提心吊胆而忘记晕车了。维特拉空间确实不够充裕，可是我们一家三口回家过年，带去的东西也不少，丈母娘家和孩子爷爷奶奶那里带回来的东西也很多，基本能对付着装上。也许是自己运气好，车辆确实没有啥异响。维特拉车漆薄，白色一擦挂就漏底漆，好在都在是塑料保险杠上，最初心疼后悔好久，现在也就释然，车辆就是代步工具，回家乡的路，好多人开车一年了都未必敢开回去。只要人安全比什么都重要。以上就是自己的用车体会，从没后悔买维特拉。维特拉好车，开了你就知道。
墨者之镝
我的车是4月份买的维特拉高配，自已开了三千多公里，很满意，油耗如图片，这是城乡来回上下班的。高速在5.9。这个五一节去外玩，左前轮下水沟里，我一个倒挡，四驱全开脱困，一下就出来了。如果是前驱，我还得出钱请人抬车，真是猛。
SC712
好，我的自动精英10000公里了，就是减震快速时有点硬，如慢速在颠坡走时就像座在摇蓝里晃得很有韧性很舒服，我平均耗油在6.1-6.3之间，高速超车有信心一点油就窜过去，但我技术有限，经常被五菱宏光超车，空间我一家四口刚刚好，满意。
蚂蚱46
我家一台铃木天语SX4，它是这款的同门师哥，没得说，就是皮实。快7整年了。不挑食儿，机油摸着什么灌什么，忘了换也没事。在我印象，就在座底下捡到过一个螺丝，保修期内换过后减震，其它没毛病。每次红灯变绿，我也不是特意去踩，它都是头一个冲出去。当然，经常遇到豪车有不服的，我也撵不上。
撮影者
我的1.6乞丐版 1年半3.3万公里 油耗5.3～6.4 今年发现空调不好 到4儿子查不出漏点 加氟利昂后至今空调制冷很好 备注一下 空调是包3年6万公里 别的就没毛病 就给4儿子修理工说的一样 铃木的售后只有被饿死的 除了搞搞保养 就没车来修
用户4971289035639
我妹妹买了一辆，4驱豪华版的，实际空间也不是想象那么小，开起来动力很棒，油耗简直太低了，我开了几天，一直是平均24公里，6.2个油百公里。感觉15万以内再也找不出比这个性价比好的车了，而且滑轮组测试单轮脱困是30万内四驱比不上的。
白桦林间3
车中牛仔，铃木汽车。说一句实在话，铃木维特拉车是日本铃木汽车公司制造的小型SUV车型中第三大的车型，铃木骁途和锋驭轴距比铃木维特拉车“长”10厘米。“富裕”起来的国人很多人都追求“高大上”，唯大为美，铃木车型逐渐“边缘化”了。遗憾的是铃木已经挥泪退出中国汽车市场，就像当年(2012年)铃木退出美国市场一样。但铃木汽车省油耐用，动力强劲，配置较高仍然被很多国人津津乐道。我的铃木维特拉自动豪华型至今为止已经行驶了64680公里，现在市内行驶平均油耗是6.0-6.2之间，上个星期天从开封去的山东省菏泽市往返，共跑了200余公里，昨天下午在开封的中石化加注95＃燃油至跳枪，共135元（7.09元/L，市内又跑了几天）等于往返山东省菏泽市仅仅花费80余元。需要提醒车友的是，已经行驶3万左右的维特拉车，到了更换冷却液和燃油滤芯的时候了，机油建议车友一定使用全合成机油，我用的是BP威士高3000超高性能全合成机油，每8500-9000公里更换一次机油。燃油建议车友在中石化加注95＃燃油，不要图便宜在小型加油站加注燃油。刹车油和自动变速箱油建议车友按说明书规定的里程更换，不要提前更换，避免不必要的浪费。三年零九个月的用车体验证明，维特拉车最大的优点是车辆行驶的平顺性，升降档没有一点顿挫感，原装进口1.4T涡轮增压发动机和爱信自动档变速箱搭配调校的非常好，这是很多国产车很难做到的。河南省开封市维特拉车友武大师 2019年9月24日 20:50
