目前無論是合資車還是國產車在10萬級轎車中的產品線可謂十分豐富，雖說B級車中有著名圖、速派等主流合資車，也有著瑞馳CC、博瑞等國產車銷售十分暢銷，但是對於預算10萬的廣大消費者來說還是更傾向與A級車市場，畢竟不少緊湊型車的空間已經十分接近B級車了。自然會說到大眾旗下的朗逸和捷達了，而且捷達作為緊湊型車的常青樹而朗逸又在今年5月推出全新款。不言而喻，大眾票憑藉這兩款車型已佔據緊湊型車市場很大的分量了。自然，作為日系車代表的豐田坐不住了，同樣在今年推出了一款緊湊型車。
沒錯！就是全新的雷凌。自今年的2月起，雷凌的銷售量呈逛飆狀態，在4月份更是拿出了12000臺的業績。同時雷凌在4月的銷售量佔據為豐田汽車總銷售量的28.52%。能夠看出豐田十分重視雷凌的前景，宏觀上來講，豐田在雷凌上市便拿出了2萬價格下探的誠意。但是雷凌目前廠商指導價為11.38萬，為何小編稱豐田厚道了一回，就讓小編從下面的三個方面來說這款A級車怎麼個厚道法吧！
首先，動感且霸氣成為了雷凌的代言詞。其外觀採用家族最新的設計語言。大尺度的進氣格柵佔據了整個前臉的面積。同時上方與Logo貫穿，而Logo又與LED大燈組採用一體式的設計，使得前臉激進感十足。新車還配搭上了LED日間行車燈。同時溜背式的設計與俯衝式的腰線，再加上鴨尾式的尾部設計。整車外觀十分前衛且霸氣十足，其外觀在同時算是顏值擔當了。
其次，這次全新的雷凌的內飾配置得到了質的飛躍。多處採用鍍鉻亮條裝飾內飾，並且行車電腦顯示屏與8英寸中控彩色大屏的加入。提高內飾檔次感不少。填充物飽滿的運動風格的座椅配搭多功能方向盤，結合其長寬高為4630mm、1775mm、1480mm和2700mm的軸距。在舒適度及整車的空間絲毫不亞於最新款的朗逸，而且新車配有倒車影像、ESP、併線輔助、發動機啟停技術、上坡輔助、EBA、電工天窗等多項配置。這樣的內飾配置，在10萬級日系車中十分少見了。
最後，雖說雷凌在外觀及配置上得到了提高，這還不能算厚道。這款雷凌搭載1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為85KW和185N.m的峰值扭矩，同時配搭的是一款CTV無極變速箱。在懸架則是前麥弗遜式獨立懸架後為扭力梁式非獨立懸架。這樣的一套動力總成，其操作性及平穩性得到了保障。而且在燃油方面做到了一公里3毛的成績。這樣燃油經濟型是很值得稱讚的。可以說是這款車的最大亮點了。
總之，雖說在緊湊型車中還有著同門號稱10年開不壞的卡羅拉加入。但是這款全新的雷凌不論是品控、內飾配置、動力性能及燃油方面絲毫不亞於大眾全新的朗逸。同時豐田新車上市便下探2萬左右的幅度，算是走親民價的路線了。也算豐田終於厚道了一回，再加上在國內有著與大眾不分上下的產品力。這樣的趨勢來看，大眾旗下的朗逸算是遇到對手了！
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