吉利帝豪GS，兩年前我已經試駕過它了。慚愧的是，至今依然分不清它是兩廂車還是SUV。雖然改款車型的離地間隙達到193mm，已經比很多日系緊湊型SUV要高，但看著它那七分機靈三分嫵媚的造型，真不好意思叫他SUV。
不想較真了，它是什麼類型的車有那麼重要嗎？難道路虎攬勝被定義為麵包車，你們會不喜歡？保時捷911被稱作兩門小客車，微商姐姐們就不會拍照嗎？
一款車的魅力，不在於它是什麼類型，而在於能否讓人感到愉悅。跑車的愉悅，源於動力和操控；MPV的愉悅，源於車內每個人都能舒心乘坐。而帝豪GS的愉悅在哪？兩年後再試駕它，估計不難找出答案。
低價就不能有高配嗎？它能做到全系標配全景天窗
車的類型不能定義一款車，同樣，價格也不能。這次試駕分到的是一輛售價為11.68萬的次高配車型，配置當然十分得體，但我還是不安分地看了下配置表。1.4T入門車型居然配了全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動，屏幕與頂配車型一樣是8英寸，而且還有胎壓監測和倒車影像！
2018款帝豪GS 1.4T車型全系標配倒車影像、全景天窗和胎壓監測
這可只是一款賣9.08萬的車，作為入門車型配置本應該可以能省則省，但它依然把消費者最喜歡的、最需要的配置作為全系標配。別說跟合資車比了，在這個價格區間裡，能將全景天窗做到全系標配的中國品牌車型，確實不多。
除此之外，2018款帝豪GS還有至少21項配置升級，加入了吉利GKUI生態系統、換裝全新發動機、雙離合變速箱升級了、NVH水平也提升了……
幸好帝豪GS的月銷量一直穩定在萬輛以上，不然在配置上填進去的成本還真是夠嗆。但為何吉利要在這款既不是賣得最好，也不是賣得最貴，更不是品牌旗艦的車型上傾注如此多的精力？
都說了，別拿這些條條框框來限制一款車。能將如此豐富的配置填進一款10萬級的車，本來就是車企實力的證明，在消費者眼中這就是價值感。不都說消費升級嗎？不都說要造精品小車嗎？帝豪GS就是最好的榜樣。
用20萬合資車的配置標準去打造一款車中國品牌車，這沒什麼問題，只不過它剛好賣10萬而已。
自信源於長得帥，更源於駕駛愉悅感
顯然，帝豪GS一直是一款很自信的車，它的自信並非因為有多強的動力或者多響亮的品牌，而是源於一種“後生無畏”的精神。
就像所有年輕人一樣，長得帥就是自信的資本。帝豪GS面世之時，它的造型已經足夠炫耀了——因為當時的中國品牌乃至合資品牌，在20萬以下區間內，還真難找到一臺與其設計相似的車型。如今改款，更是加入了更多張揚的線條，直接將那些40歲大叔買家拒之門外。
帝豪GS的自信當然不僅停留在設計上，它更吸引人的是駕駛的愉悅感。所謂愉悅感，就是聽話、放心、有趣，這在2018款帝豪GS的三大件上有明顯的體現。
吉利G-POWER 1.4T缸內直噴渦輪增壓發動機， 熱效率達36%
新搭載的1.4T發動機雖然只比以往多了0.1L，但最大扭矩卻提升了30Nm，達到215Nm，並且在1500rpm時已經能輸出90%的最大扭矩。也就是說，只需輕點油門，就能獲得190Nm以上的扭矩。在實際駕駛過程中，也能明顯感覺到油門變得更聽話，起步、超車動作也更為輕鬆。
經過升級的6DCT變速箱也為動力的順暢輸出提供幫助。我特意在斜坡上鬆開油門，然後再給一腳“回腳油”，變速箱依然能及時跟上我右腳節奏進行降檔，不會出現明顯的遲滯、頓挫。而在平路行駛，變速箱也很聰明地推遲換擋轉速，以獲得更強、更平順的動力輸出。
與老款車型一樣，新車的避震阻尼依然偏大，有一種短促、清脆、帶勁的支撐感——就像那些走路自帶節奏的嘻哈少年，時刻讓人保持駕駛狀態。鋪裝路面上行駛，這種懸架質感讓我很有信心去變線超車，或者以更高速度過彎。
除此之外，車廂內並不會因為硬朗的避震而變得嘈雜，路噪依然抑制得很好，如果能把那套佳通Comfort228輪胎換成更高級別的型號，估計有更好的NVH表現。
這種避震設定是大多數家用向SUV或轎車所不敢採用的，它們寧可犧牲懸架的抗側傾能力，也要將避震調得軟綿綿的。而帝豪GS似乎不想作過多的妥協，讓駕駛者開得爽、開得自信，才是它所極力營造的。
年輕，就不要面面俱到
不記得在什麼時候開始，很多車企開始喜歡說年輕化，類似“專為年輕人打造”、“年輕人的第一輛車”的話術已經聽爛了。
那些說著為年輕人而造的車，最終還是一款老少皆宜的普通家用車。都想著要有得體的外觀、充裕的空間、豐富的配置、高效的動力，但成本所限怎能做到面面俱到？最後只能變成一輛平淡無味，只能將就著開的車。
反觀帝豪GS，從觀感和駕駛感來看，它並非一臺迎合所有人的車。它並沒有大多數人喜歡的氣宇軒昂的既視感，也沒有營造過分舒適的駕乘感受，乘坐空間雖然比較得體，但遠不及同價位的那些標準SUV來得實用。
換作6年前，這樣的車是很難在市場生存的。但在2017年，帝豪GS獲得超過15萬輛的銷售成績，超越了本田繽智、日產勁客等車型，至今累計銷量超過25萬輛。這說明帝豪GS已培育出一群屬於自己的消費群體，並且這部分人還在不斷增長。
帝豪GS的用戶，是那種無過多家庭負擔，出門不必拖家帶口的，時間可以自主掌控的年輕一代。他們最喜歡的車也許是保時捷Macan，儘管尚未消費得起，但心中依然渴望擁有一款開著有趣的、無需過多care別人感受的車，而不是那些各方面表現均衡但毫無樂趣的工具車。
從帝豪GS身上可以看出吉利的市場洞察能力和膽識，造就一款同級別、同價位都別樹一幟的車型，在看似已經飽和的10萬級市場裡開闢出一片新的藍海。
總結：
一款車無論是什麼類型、什麼價位，它的最大價值在於，能否讓買它的人感到愉悅。2018款帝豪GS在原有基礎上升級了動力總成，增加了若干實用的配置，而且外觀也經過大膽的修改。它並沒有向市場妥協太多，依然堅持自己的態度，變得更有樂趣、更加好玩，這也是帝豪GS最有價值的地方。
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