一般情況下，汽車發動機的油底殼是在發動機最下面設計。由於設計原因，很多車型在汽車底盤蹭到堅硬的物體時，油底殼總會被蹭漏油！如果油底殼被蹭漏油，維修辦法有兩種：一種是把油底殼拆下，焊接一下繼續使用；另一種是直接換新的油底殼，現在很多維修都是換新的油底殼！
然而，昨天，小編在汽修廠見到一臺被拆下的現代發動機和變速箱。一開始，小編以為師傅大修了它的發動機，誰知師傅僅僅是為了維修發動機的油底殼！當小編問師傅為什麼維修油底殼就要把發動機和變速箱給拆下來時，師傅直搖頭，表示：看到它的大油底殼就頭疼！師傅為什麼會這樣說呢？本文我們就來了解一下這是為什麼！
下圖所示，這是這輛現代汽車的變速箱。師傅介紹，由於這輛現代受到了碰撞，導致油底殼的後部被蹭裂縫漏油！但是它的油底殼的設計比較奇特，只有把發動機和變速箱都給拆下才行！下圖橙色區域所示，這是半軸內球籠，我們可以看出它已經斷裂，可見當時的碰撞還是比較嚴重的！
下圖所示，這是它的發動機，汽修師傅已經把油底殼焊接好了！要注意，汽修師傅說的油底殼並不是綠色區域所示的鐵油底殼，而是大油底殼，也就是鐵油底殼上面的那個鋁合金油底殼！綠色箭頭所示的是機油濾芯！
下圖所示，這是發動機前部，師傅已經把氣門室蓋給拆下了！我們可以看出它的凸輪軸還是比較乾淨的！
小編一直有疑問，具體是油底殼哪個位置的問題呢？師傅指著下圖橙色箭頭所示的位置說，這裡就是焊接好的位置！我們可以看出，油底殼碰裂縫的位置在油底殼的側面，在車輛受到碰撞之後所導致的！橙色區域所示，這些是固定大油底殼的螺絲！
下圖所示，汽修師傅已經把發動機和變速箱組合好了！汽修師傅接下來要做的就是把發動機和變速箱安裝到車上，最少還需要兩個小時才行！
下圖所示，這是它的三元催化器。由於這輛現代的行駛里程才三萬公里左右，所以它的三元催化器裡面很乾淨！
汽修師傅在安裝發動機的同時，對小編抱怨，它的大油底殼真是太難拆了，相當於把發動機給拆開了！不過，師傅也介紹，一般情況下，它的大油底殼是不容易被蹭壞的，除非是受到了比較大的碰撞才會這樣，我們車主也不必擔心！而一般被蹭壞的油底殼是很容易拆卸的！我們車主可以瞭解一下這個過程！
閱讀更多 維修工小吳 的文章
