廣州標緻505在80年代乃至90年代，在國人心中都有一段不可磨滅的情愫，當時的505可以稱之為“中國最早的性能車”2.0L手動前置後驅，前後50:50的配重比，底盤繼承了法國賽車的優良血統，高速輕鬆160，在當時還可以甩著車尾走，現在怕老骨頭耐不住。
據說法國人在當時把最好的車拿了過來，優良的性能、豪華的裝備、動感的外形、寬敞的空間、豐富的配置、豪華的內飾，讓國人感受了豪華車。
最近我有機會感受了一下這個屬於上個世紀末期的汽車，1998年4月出生的505SX，我感到十分榮幸。
我小心翼翼的把老傢伙開上路……嗶嗶嗶的話不多說，看圖文。
80年代汽車設計風格平直方正，505還是比較有自己的特色，大膽的運用不規則的線條。對比桑塔納，整車更加激進。
外觀很有心思很大膽的一個設計。當時這個外觀真的很炸裂，法國 藝術家搖籃。
當時的新車售價裸車18萬多，八九十年代那會轎車比較少，505的外觀在當時還是比較炸裂的。
這個大燈的形狀應該叫什麼？看上去很有神，大燈為玻璃材質，壞了 怎麼辦？……
4.9米的車長，2.9米的軸距，標準的B+級車子的尺寸。
短前懸的設計使車子看起來很運動。
大餅輪子，超大的扁平比 這樣使乘坐者更加舒適。
金屬雕刻的logo，我想把它扣回家洗乾淨放著。
每個時期有不同的設計風格，不是誰模仿誰，這是潮流。
原廠自帶尾翼，運動型B級車，單薄扁平的車尾。
後備箱還有液壓支桿。
因為後備箱很亂，裡面有很多車子的配件所以就沒有拍。
1989年廣州標緻投產505SX，這款車讓廣州標緻公司的輝煌達到了頂峰，但凡擁有過的505SX的，都會對505SX卓越的駕駛感受和乘坐感受讚不絕口。
此車外觀重新做了翻新噴漆。
打開機艙研究一下這臺縱置2.0L化油器發動機發動機。70KW
打開機蓋以後我發現這車機蓋鎖位於水箱架兩側，一邊一個，我記得現在的奔馳寶馬也是這種設計，為了防止車輛過快、顛路一個鎖勾不住。
發動機稱不上乾爽，畢竟是19年的老傢伙了，但是原廠件還是佔了大部分。
原廠件
化油器車子複雜的機械，機械我不懂。說說我的駕駛感受：氣溫低的時候，點火有點難，要扭兩次鑰匙，找到感覺了就著，冷車油門響應非常非常慢，起步我就熄火了三次，但是車熱以後就好開很多了。
車內兩個開關，右邊是風門，左邊那個是什麼？我不敢按，我怕炸了。
視野極差的後視鏡。
法國人羅曼蒂克的心思用在車上，我不是很懂!
純金屬的扣手，涼冰冰的，可能因為時間的原因有點澀沉。
據說這車當時的安全係數很高很高，各種加強件，各種防撞梁。
整個車門軟性材料，無從考證是不是原廠的，保養的挺好。
這個外後視鏡電動調節的，開關有點失靈，後視鏡裡面的電機是好的。
19年的車，過了14次戶，還能保存這麼好的內飾，而且都是原裝，說明這14任車主都很愛惜這輛車。
手續齊全還可以正常上路，確實難得啊！
和卡車方向盤一樣大，車子喇叭在哪？
在這！燈光控制桿側面一個很小很小的按鈕，羅曼蒂克的國家不提倡按喇叭，文明行駛。
感覺當年是獅王，現在是獅寶寶。
純機械儀表，36.6萬公里，不知走南闖北、南征北戰了多少個省市。
這車輕鬆上100碼
不明白這個油量顯示為什麼不是從100開始？
空調現在依然凍頭，各出風口出風正常。
法國人的小心思還是可以的，電子時鐘。
飛利浦的機頭，歡迎收聽music radio 音樂之聲FM93.0，沒錯能正常工作。
五檔手動變速箱，檔位清晰但是行程太長，輕微生澀。
四門車窗都是電動玻璃，點菸器依然能用，功能正常。
很有質感的車門開關，純金屬，很圓滑。車內的比車外的 無論是手感還是人體力學上好很多。
浪漫的法國人，這個類似航空燈，左右搖擺是開關，搖到中間是關。
中控臺儲物盒帶照明燈，很有心思的設計。空間不錯，放十萬塊沒有問題。
巨大的手套箱，內置絨布隔音。
原車的高級絨布座椅，手感類似翻毛皮。
巨大的後排空間2.9米的軸距 不是說說而已，而且後排座椅十分柔軟，不是座椅，是大沙發。
後排，我185釐米，前排是我的駕駛坐，後排很寬敞（我的坐姿略躺） 。
除了前擋風玻璃，其餘的玻璃都帶有窗簾。窗簾+大空間+柔軟的座椅=自己想聯繫，我很單純。
國外的改裝案例！
可以看出當年標緻的車子還是不錯的，產品力很足，只是90年代後期出現了一些么蛾子，使標緻出現嚴重的危機。
開完上世紀末的B級車505SX，我再開21世紀初的B級車現代御翔NF回家，按照生產日期兩車相差八年，八年的變化不止是一點點，天翻地覆。
X先生
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