作為歐洲老牌汽車生產廠商，在進入21世紀後，沃爾沃一度表現的老態龍鍾，在競爭激烈的汽車行業顯得步履維艱。而沃爾沃也成了塊燙手山芋，在幾經輾轉後，被吉利汽車收購接手，自此命運才發生改變。
但在21世紀第二個10年的尾聲之時，其收購方吉利汽車一路高歌猛進，沃爾沃在華卻面臨跌出二線豪華車陣營的悲慘境遇。這到底是怎麼一回事呢？下面車宇世界帶著大家一起，來解析一下沃爾沃的多舛命途。
根據全國乘聯會發布的數據，沃爾沃4月份在中國市場共賣出去10442輛，儘管銷量同比增長幅度達20.2%；看似非常亮眼。但正所謂沒有對比就沒有傷害，其與其它二線豪華車品牌，如凱迪拉克、雷克薩斯及捷豹路虎等相比，差的就不是一星半點了。
從銷量上看，凱迪拉克、雷克薩斯和捷豹路虎1-4月份分別賣出去81063、53197和50276輛，而沃爾沃卻只賣了39210輛出去，還不及凱迪拉克銷量的一半。
事實上，沃爾沃在二線豪華車品牌陣列的日趨沒落，早已有蛛絲馬跡可尋。近年來，在其競爭對手集中精力發力中國市場時，沃爾沃迎來的是卻是不斷的人事大調動。
毫無疑問，高管離職潮或反映了企業徒增的內耗，也增加了其統一、連貫的市場策略形成及推進難度。而除此之外，其產品力的不足和產品線過於單薄，也是其眼看就要掉出二線豪華車品牌陣營的重要原因。但在車宇世界看來，最影響其品牌形象和銷量的，還是其不斷被爆出的各種質量問題。
在今年一月份，一則沃爾沃與奧迪車相撞的視頻刷爆了網絡。在視頻中可以清楚地看到，兩車相撞後，號稱“世界上最安全的汽車”沃爾沃V40當場斷成兩截，而奧迪卻無大礙，這不僅令得一向主打安全性能的沃爾沃非常之尷尬。
無獨有偶，前不久一位徐姓車主在國內某權威汽車質量投訴網站上投訴道，其剛從徐州某4S店提了輛沃爾沃S60L新車，上高速開了不到幾小時，車輛儀表盤便顯示“發動機性能已降低”，同時發生斷油。
而在查閱某國內權威汽車質量投訴網站上的其它投訴信息後，更發現其問題之嚴重。車主們投訴問題從座椅故障、車身裝飾脫落、門窗異響這樣的小問題，到變速器異響及頓挫、發動機熄火、燒機油及發動機拉缸這樣的嚴重問題，不一而足。而更甚者，一位購買2018款 2.0T T5 智逸版進口沃爾沃XC90的車主，更是投訴經銷商存在出售庫存車欺騙消費者的行為。
車宇世界只想說的是，當一款主打安全性能的車不再令消費者感到安全放心了的話，其品牌形象也就很難樹立起來，走下坡路也就難免了，希望廣大車企能夠引以為戒。
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