用户2952232526955
以雷克萨斯2.5特别限量版和奥迪A4Lquattro个性运动版为例，
我将带大家针对这两台车进行全面细致的大对比：
1、价格上：两台车指导价不相上下，优惠完后价格大致相当。
2、动力：ES为184马力，四驱A4L为252马力，这一点A4L完胜！
3、底盘：两台车底盘表现都很优秀，但是雷克萨斯前悬挂是麦弗逊，奥迪A4L是多连杆。
而且轮胎上，A4L秒杀ES，215宽度和A4L的245真的是没有对比，没有伤害啊。
4、舒适性：
ES后排空间和座椅柔软度确实比A4L要好，隔音以及内饰色调搭配也更优秀，毕竟ES也是以一台准C级车存在的。
这两台车，论舒适性，无疑是ES胜A4L，但是单单驾驶感受以及加速，A4L确实更加优秀，至于怎么选择，看自己审美眼光啦，总之一台是中国认知度最高的奥迪，一台是世界老大丰田得力之作，都不会让你失望。
石家庄库里
洋葱有心5143552
1、外观
奥迪A4L的外观在B级车中，就我的眼光来说，算是最均衡最成熟最内敛的车型，整体外观中庸平和，简单来说就是“没毛病”，作为奥迪走量的一款车型，灯厂的灯光表现自然不用质疑。全新雷克萨斯ES的外观可以用惊艳形容，整车的设计感更强，X的前脸设计着实是气势大增，与A4L严谨稳重的设计风格相比，全新雷克萨斯ES的车身线条就会显更有设计感，复杂多变的线条被设计师设计的恰到好处，不会显得繁复，但是也体现了车身的舒展。对于更喜欢哪种外观，还要看个人喜好。
2、空间
空间方面，奥迪A4L明显要好一些，全新雷克萨斯ES 2870mm与A4L的2908mm的轴距相比，确实有着不小的差距，整个空间的表现上奥迪A4L略胜一筹。而且奥迪A4L从时尚版起就配有全景天窗，而全新雷克萨斯ES全系没有，奥迪再胜。说实话，我比较喜欢全景天窗，我不太赞同，有全景天窗的话，采光面增大的同时让乘坐车辆的人心情愉悦，约会场景下则更有情调，若是有小朋友的家庭感受会更直接，那种自由自在的感觉，不言而喻。但是雷克萨斯es的座椅会比A4L更加舒适，长途乘坐驾驶，会减少疲惫感。
3、动力
说到动力，我想就不必多说了，雷克萨斯以自然吸气+6AT+四缸发动机作为入门的动力配置，在一台要走量的豪华中型轿车上确实让人捏一把汗。虽然奥迪的入门级别1.4T，只有150匹马力，但是好在奥迪有涡轮增压的加成，但我还是不推荐喜欢A4L的朋友们入手乞丐版。
4、配置
奥迪A4L时尚版，各种优惠算下来提车价格大概在30万出头，极力推荐的，配置也很丰富，有全景天窗、液晶仪表盘、中控大屏、触感式按键等既有科技感又实用的配置，价格也比较适中。
而全新雷克萨斯ES就太鸡贼了，虽然仪表的设计虽然也是液晶的，实在是很小气，虽然看起来很大，但是加上了宽大的黑边，显示区域却很小，中控大屏也不够“大”，除了高配车型，其他都是“假”大屏，实在是太“抠门”，哈哈哈。
轮迹车库
这两个车型本身没多大可比的意义，不是一个级别和定位的车型。定位于中大型豪华行政级轿车的雷克萨斯ES车长已经接近5米了，达到了4975mm，而作为一辆中级运动轿车，A4L的车长为4818mm，虽然在同级别中已属于中上水平，但和ES比还是差了一大截。所以，ES在价格上也较A4L有个5万左右的领先区间。A4L注重驾驶操控体验，ES偏驾乘舒适性。对应人群也是如此，A4L的消费人群比ES要年轻几岁，A4L虽然运动基因没宝马三系来的纯粹，但无论是外观设计还是传动系统和底盘调教，包括quattro四驱系统，都让A4L更运动，更有驾驶乐趣。而雷克萨斯ES虽然外观设计也是相当激进，但更多的透露的是一种平和静谧、豪华优雅，是一辆在家用和商务之间可以自由切换的车型。除了最入门的一款车型搭载1.4T发动机，其余A4L搭载的都是2.0T发动机，分为低中高功率共三个版本，全系匹配7速双离合变速箱，在售价上，终端有较大优惠幅度，40TFSI进取型裸车价格也仅25万左右；而雷克萨斯在终端几乎无优惠，起售价为27.9万，而超过2吨的大块头搭载2.0L的自吸发动机动力实在是有点肉了，2.0L+6AT的组合对于这个级别的车而言实在是显得有点磕碜，这一代ES最值得推荐购买的车型是ES260，动力够用，配置也到位，但起售价超过了35W，与A4L相比还是有个不小的价格差的。
在购买意见上，喜欢运动、驾驶体验的可以选择A4L，性价比也更高，而有商务要求，追求豪华与舒适性的可以选择ES。
每日车评
这要看怎么比了。
实际上购车人群不会有交叉。
除了个别时候因为促销或者服务态度太差。
商务首选奥迪：
奥迪作为行政用车的地位在华已经根深蒂固了。奥迪就是奥迪，人家认这个车。需要撑场面的时候，奥迪会优于雷克萨斯。不是每个停车场的保安都认识雷车的。没给你当成纳智捷就不错了。
Quattro全时四驱只有高配才有，包括灯厂引以为豪的大灯技术。不过低配哪怕是1.4T都给了湿式双离合和氙气灯。我觉得还是很不错的。
奥迪跑高速十分稳定，动力输出挺棒的。综合性能比较中庸，但是确实不错。符合一线豪车的水准。
家用首选ES：
我为什么说家用。家用的指标就是空间和舒适。
当然我要排除ES200，除了个别佛系驾驶的人。我是怎么都忍不了中大型车2.0L自吸。
雷车的混动功力确实在全球都独树一帜，不过加价提车也是够狠的。2-3万元的话。
汽油版2.5L走起，F-SPORT在弯道表现也不错。
本代ES升级了工艺和材料，静谧和舒适化比上一代有了大幅度提升。中大型车的空间和雷克萨斯的舒适度确实会更适合家用。
运动建议买奥迪：
奥迪的A4高配确实够厉害。抓地力还是加速度确实令人满意。
面子里子都有了，还能时不时的跑跑山。
榛名说车
很高兴回答你的问题，奥迪a4L和雷克萨斯es怎么选。我还是更推荐雷克萨斯es。下面来分析一下。
奥迪a4l
奥迪a4l这款车售价相对于es来说要低上不少，主力2.0t入门级车型裸车价格在25万多，大体和迈腾中高配价格相当。其主要优势主要有几个方面。首先就是品牌认知度要更高一些，毕竟是一线豪华品牌。再者就是外观上更加时尚年轻，六边形大嘴中网，led大灯，双边双出的排气都让它更显动感。还有就是动力上，2.0t的涡轮增压发动机配上7速双离合变速箱，动力响应比较迅猛，低扭表现突出，深踩油门有很强的推背感。内饰上也更有科技感，推拉式换挡杆，全液晶仪表盘和立式大屏都给人不少惊喜。底盘上，前后都是多连杆独立悬挂，成本较高，悬挂质感要更好一些。
最主要缺点也在于它的动力总成，发动机和变速箱小毛病较多，维修保养费用昂贵。
雷克萨斯es
雷克萨斯es这款车在动力上还是坚持自然吸气，主打2.0和2.5这种动力，配上一台6速手自一体变速箱。主要优点在于动力输出平顺，线性，毫无违和感。变速箱换挡速度快，逻辑清晰，丝丝顺滑。总体来说这套总成就是两个字舒服。在耐久性上也是非常可靠的，质量稳定，基本不出小毛病。这也是雷克萨斯es的主要优点。另外es在舒适性上非常出色，座椅柔软，悬挂虑震性较好，隔音降噪水平高，坐在车内十分安逸。还有一点同样重要，就是雷车享受四年十万公里免费保养，省去了一大笔用车成本，要知道豪华品牌的保养费用少则大几百，多则几千，因此雷车在这方面优势明显。
主要缺点在于，动力上稍显不足，尤其是2.0车型，加速很慢，即使深踩油门动力也只是够用，超车难受。另外在内饰和配置方面也稍显不足。
总结
奥迪a4l外形漂亮，内饰有科技感，底盘扎实但小毛病较多。雷车es省心耐用保养便宜，舒适性好，但在动力上稍有欠缺。两车相比还是更推荐雷车，不过是2.5车型，2.0的不推荐。
李老猫说车
当然选奥迪A4L。
雷克萨斯ES就是丰田凯美瑞的美容版，外观张牙舞爪，内饰老气横秋。日本人在设计的拿捏上永远不到位，还不像韩国人，韩国人懂得引进外脑，日本人设计，永远是武大郎开店。
雷克萨斯在国内定价，出奇的虚高，在美国市场同样配置，比A4低，到国内却高出一大截，国内买非常不合算。
雷克萨斯ES动力差，即使300H，也差了A4L一大截，操控更是无法和奥迪A4L相比，行驶质感也远不如奥迪A4L，毕竟底子是凯美瑞。
丰田之所以能维持高利润率，以次充好是一大秘诀。雷克萨斯很多车型都是丰田相应车型的美容版，本质上一样的车，价格却高出一大截。
雷克萨斯ES还是国内零整比（零件价格比整车价格）最高的车型，零件价格总和是整车价格的六倍以上，虽然整车价格已经虚高，用起来决不像水军吹嘘的省心，修一次脸绿一回。
鱼眼猫眼鹰眼
深圳消委接到多宗投诉奥迪车内异味严重甲醛超标引起身体多种不适！抽取了20多台Q5进行空气测量，甲醛在正常值增长50%，TVOC增长131%！超标惊人！深圳疾控中心表示鼻咽癌白血病与车内空气有相关联系！
在2013年至2016年起购置的A3、A4L、Q5，大规模车内因天气炎热散发异味臭味、室内空气污染会引起喉咙痒疼干咳胸痛眩晕呕吐而产生身体各种不适！小孩和孕妇请慎重乘用！
无忧174307585
本就不同级，没有可比性。如果比，就必须跟奥迪A4的个性运动版比，31万裸车。雷克萨斯ES200也是30万。动力一个6秒多零百加速，一个9秒多。空间因为一个中大型，一个中型，雷克萨斯本来就比A4l大一号。比空间肯定雷克萨斯大。论二手保值率，两者半斤八两。都是超高保值率的车型。如果拿ES260比，260可是裸车是33+，已可以买A6了。那么，非要拿雷克萨斯ES260比A6，动力，空间，二手保值率就没法比了，奥迪赢。只不过，雷克萨斯确实四年全免费保养，这个优点也要考虑进去。四年后的雷克萨斯修起来，可以比肩奔驰E。会产生比较高的维保费用。总之，跟A4L比就别比了，因为不是同级别的车。综合评分A4还是弱了些。
陈小亮会飞
个人觉得A4L的行驶质感真的不错，虽然小毛病在磨合期间不断出现，但修复后就没再发生了。无论城市道路还是乡间小道，奥迪给你的滤震效果和平稳性，避震的韧性都是无可挑剔的。不会出现一个稍大的颠簸就车顶都震响的情况，这个反而是日系车的通病，低至几万高至50几万的车都会出现。奥迪就是过减速带也不会出现让你觉得避震到底的感觉，觉得还有余量，姿态十分从容，只听到厚重的“咚咚”两声，人体感觉上下晃两下而已。而日系车都会生硬地“哐哐”两声，而且声音都是通体作响，连颈骨都有冲击感，感觉会把车颠坏。
