吶，就是下面這臺小車！
它的名字叫Cygnet，在英語中，Cygnet是小天鵝的意思，小天鵝是一種十分稀有的小型鵝類，因其身長不超過1.1米，所以稱之為小天鵝。小天鵝姿態優雅，就連叫聲也非常清脆，有 車尾的Cygnet標識特寫 車尾的Cygnet標識特寫 似“叩，叩”的哨聲，而不像大天鵝的類似喇叭一樣的叫聲。阿斯頓馬丁之所以把這款微型車定名為小天鵝，無疑是對其高貴血統和而卓爾不群風度的說明。
它是阿斯頓馬丁以豐田IQ為平臺開發的一款高端微型車，在2010年推出，標準版中國的市場價在35萬左右。在英國、歐洲、日本以及中國香港地區銷售，售價分別為31000英鎊、37844歐元、475萬日元和603578港幣，量產發佈版本起售價更是高達39995英鎊(約合41.8萬元)。而且不是想買就能買哦，在國內只有擁有DB9、DBS、V8 VANTAGE和RAPIDE的車主才有資格購買這款車型！
不過現在即使是想買也難了，因為它曾經作為購買One-77而一起附贈的小車，但是在2013年已經宣佈停產！
阿斯頓馬丁為什麼要推出這款微型車？
還不是查環保給查的，由於阿斯頓馬丁老闆瑞奇貝茲博士與豐田新總裁豐田章男私交甚好，使得阿斯頓馬丁希望生產一款小型車的時候，豐田奉獻了自己的微車IQ，經過阿斯頓馬丁的之手就變成了Cygnet小車，當然這是一個比較傳奇的說法，而其幕後的原因則是應對歐盟的環保法規。
為了達到《京都議定書》降低溫室氣體排放的目標，歐盟已經通過2012[1]號決議，到2012年，新的乘用車平均CO2氣體排放不得超過120g/Km，而到2020年則要降到95g/Km，為此很多的廠商都在涉足新能源汽車，以便滿足越來越嚴格的環保法規。
阿斯頓馬丁作為超級跑車製造商，為了追求高速度自然需求大動力，大排量發動機自然也是必須的，這時僅僅依靠新技術是無法讓阿斯頓馬丁達標的，這時Cygnet小車就被提上日程了，通過cygnet小車，阿斯頓馬丁可以將量產車平均超過340克/公里的數值降至290克/公里以下。而這個數字還是阿斯頓馬丁不放棄V12猛獸的前提下，以此來躲過未來歐盟可能施加的嚴厲制裁，而這才是阿斯頓?馬丁推出Cygnet的初衷。
外觀方面：
我們可以看到，除了阿斯頓·馬丁經典的多邊形中網設計外，Cygnet並沒有多少阿斯頓馬丁的傳統造型風格。不過這其實並沒有什麼，想想當初保時捷推出自己的首款SUV卡宴時，某些911的設計元素也沒有多少移植到卡宴上，隨著時間的推移，現在還有誰在指責卡宴沒有繼承保時捷的傳統風格！Cygnet車長121英寸（約合3.07米），對於較為擁堵的城市無論是上下班還是停車都是相當的方便的！
動力方面：
阿斯頓·馬丁Cygnet配備的是來自豐田的一款帶有發動機Start-stop系統（自動啟停系統）的1.3L雙VVT發動機，最大功率為99馬力，百公里油耗僅為5.1L，每公里二氧化碳排放量為120g！
內飾方面：
車輛內部的設計同樣搶眼，車內絕無豐田車的廉價感，沒有豐田車的塑料質感十足的按鍵和開關。同時，內飾所用材質更高檔，更豪華。軟質真皮，Alcantara，織物和羊毛地毯可以有無數的圖案和顏色選擇。不過車輛內部沒有設置導航或藍牙電話功能。替代它們的是由Garmin公司提供的，安裝在儀表板上的迷你裝置可以兼具導航和電話功能。它的用戶界面和人機工程設計比阿斯頓馬丁其他車型配備的系統更友好。
目前國內唯一擁有阿斯頓·馬丁Cygnet的就是大黑牛李晨了，據說這輛定製版的小天鵝花了50萬，是為了送給范冰冰的！
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