日前，今年5月全國乘用車銷量新鮮出爐。根據乘聯會發布的數據來看，5月份全國乘用車零售銷量達到180.3萬臺。雖然同比增長3.9%，但整體走勢並無預期中的強勁，甚至環比4月還出現了0.4%的降幅。
不過，與整體車市略顯悲觀的下滑趨勢形成鮮明反差的是，5月份轎車銷量達到92.6萬輛，同比增長5.4%，比起同比增長3.9%的SUV銷量，已經拉開了比較明顯的差距。或許仍有很多人認為SUV依舊是時下最火熱的市場，但事實上，轎車正在逐漸重回到中國家庭的購車首選名單當中。
而在轎車市場中，朗逸無疑是最暢銷的車型之一。10年銷售350萬輛，連續5年斬獲合資車銷量一哥的桂冠，這都讓朗逸成為了緊湊級家轎領域標杆般的存在。所謂“識時務者為俊傑”，不久前，全新一代朗逸正式上市，旨在通過外觀、空間、配置、科技方面全面升級，以更具競爭力的姿態來面對日新月異的國內汽車市場。
然而即便如此，全新一代朗逸想要鞏固自身“常青樹”的地位也並不是一件容易的事情。它不僅要面對老對手們的合力夾擊，同時自主品牌的持續向上以及造車新勢力的層出不窮同樣也讓它面臨著巨大的挑戰。
此外，隨著消費升級趨勢的日益明顯，如今市場的主力消費人群逐漸升級為85後至90後。而這些年輕消費者的購車需求變的更加多元化與個性化。汽車對於他們而言不再僅是日常出行的代步工具，而更多則是通過汽車去表達其對生活態度的理解。可以說，這一代消費者都希望可以用自己有限的預算，買到一輛高品質又能滿足自己更多需求的車。
因此，當前兩天有個朋友拿著12萬的預算來詢問買車意見時，得知他訴求的達哥並沒有第一時間推薦全新一代朗逸。因為從價格上看，12萬隻能買到1.5L手動或是自動低配版的車型，這顯然與他對動力的需求不符，而全新一代朗逸1.4T車型要接近15萬，這又超出他預算不少。
那麼，12萬的預算能買到動力足、配置高，同時又有品質保證的A級車嗎？或許在兩年以前，達哥會覺得他的要求太多，但現在這些都不難實現。而達哥給他推薦的就是與全新一代朗逸並稱“上汽A+雙雄”的榮威i6 2018款20T自動互聯網智享版（以下簡稱榮威i6）。
雖然這款車的指導價為12.68萬元，但如今購買2018款榮威i6 20T車型可享受到3000元支付寶紅包，再加上終端優惠，全加起來實際車價已經不到12萬。這對於很多年輕消費者或家庭來說，具有著不錯的誘惑力。
其實一直以來，自主品牌在性價比方面的優勢是毋庸置疑的，但在品質上往往不能令人滿意。那麼榮威i6究竟要靠哪些硬實力來征服當下“挑剔”的年輕消費者呢？
與上汽大眾和上汽通用共享500強供應商體系
眾所周知，大眾的MQB平臺是目前全球技術最先進的汽車模塊化平臺之一，它借鑑了大眾集團多個新平臺的研發成果，為車輛帶來了更加靈活的車身結構，提升了整體操控和安全性。剛剛上市的全新一代朗逸就是上汽大眾繼凌渡之後，在MQB平臺上自主研發的第二款轎車，堪稱深度本土化的一款升級之作。
而榮威i6採用的MIP平臺則與大眾MQB平臺存在著很多相似之處。例如，全車超過64%的高強度鋼材的運用、大量的鋁合金部件、模塊化的後懸架以及對後期先進動力總成的支持等等。這也保證了榮威i6擁有了與全新一代朗逸比肩的過硬產品品質。
除此之外，有著30多年合資合作經驗的上汽乘用車在研發、生產製造、品控管理標準，也均嚴格按照大眾、通用的合資企業標準建立，並通過不斷吸納全球人才資源，建立起了一支近4000人的國際化專業研發隊伍，並已逐漸形成了以中國主導、跨國聯動的自主研發體系。
與此同時，上汽乘用車還與近百家零部件供應商展開合作，其中很多都是世界500強企業，實現了與大眾、通用共享最先進的技術與最優質的配套資源。可以說，如今的上汽乘用車在研發體系、車身架構以及動力總成等核心技術方面，已經與國內主流合資企業處在同一起跑線，用實力解決了消費者對於自主車型品質擔憂的痛點問題。
搭載世界級動力總成，超低油耗獲吉尼斯認證
除了日益提升的品質追求，當下消費者對於駕駛樂趣與智能體驗同樣提出了更高的要求。而基於上汽MIP平臺打造的榮威i6搭載了上汽“藍芯”SGE 20T發動機，擁有169馬力的最大輸出功率以及250牛·米的峰值扭矩，與之匹配的是TST 7速雙離合變速器。
根據此前的試駕體驗，這套1.5T+7DCT的功力組合擁有著非常積極的低扭表現與平穩自如的巡航能力，既可以滿足消費者偶爾的“小確幸”，還能兼顧鬧市穿行或遠足遊玩時的舒適愜意的駕乘品質。
當然，榮威i6不僅在動力性能、效率、品質及可靠性上達到了全球一線品牌水準，百公里5.9L的綜合油耗表現還大幅降低了家庭用戶的使用成本。值得一提的是，2017年榮威i6還以2.99L/100km的極限油耗獲得吉尼斯世界紀錄認證，也讓它成為全球首款取得超低油耗吉尼斯世界紀錄認證的汽油車。
配置彰顯誠意，智能系統堪稱業界“模範”
如今，很多貼心便捷的舒適配置和安全配置以及不再是高端車型的專屬。從此次全面升級而來的新一代朗逸就可以看出，其除了在做工用料上更為精進，同時也希望用更加完善的配置儲備來進一步增加自己的市場競爭力。
不過，以更實惠的價格，讓用戶享受到更多貼心的配置一向都是自主品牌的核心優勢。而在這方面，榮威i6也通過足夠的誠意體現了其超高的品價比。
榮威i6不僅配備了EPB電子手剎、Auto Hold、主駕電動調節、無鑰匙進入、一鍵啟動、分區空調、前/後排頭部氣囊、倒車視頻影像、定速巡航、胎壓監測等一系列舒適與安全配置，其最大的亮點還莫過於搭載的全新一代互聯網汽車智能系統——基於AliOS的斑馬智行解決方案。
從榮威RX5開始，上汽乘用車正式把互聯網汽車引入到人們的日常生活中來。而有著全球首款量產互聯網家轎的榮威i6自然也通過其強大而全面的在線導航、語音識別以及遠程控制等功能為消費者帶來了更具科技感、安全性與娛樂元素的智能體驗。
曾經有人說，作為一款“中國特供車”，朗逸要比很多本土車型更瞭解中國消費者，不可否認，全新一代朗逸也一定會推動其市場銷量繼續向前。但隨著中國自主品牌的厚積薄發，無論是朗逸還是其它合資車型的衝量之路，都不可能再向之前那樣暢行無阻了。未來，只有更具品價比的產品才能真正在市場中立足，而目前我們可以預見的是，在緊湊級家轎市場中，以榮威i6為代表的自主車型與朗逸為首的合資車之爭，將變得愈發激烈。
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