為啥現代比起亞更加頑強？從產品的態度上就能看出來

今天跟一個朋友討論韓系車，朋友認為現在的起亞算是徹底涼了，產品沒有競爭力，營銷不到位，內耗嚴重，再加上之前鬧的挺厲害的"韓系風波"，或許起亞離開中國市場的日子已經不遠了……我覺得，起亞被迫離開中國市場，這件事兒不至於發生，所謂瘦死的駱駝比馬大，不管是韓系風波也好，還是產品拉缸也好，起亞總歸能再熬上一陣子的。

估計很多朋友會好奇，同樣是韓系品牌，在遭遇抵制之後，為啥現代汽車能很快的反彈，依然佔據主流市場，而起亞則跌入谷底，在絕境中求生存呢？其實這件事兒並沒有大家想象中的那麼複雜。

之前，韓系因為一些其它因素，導致國內消費者抵制，一時間現代汽車銷量和起亞汽車銷量走遭到了滑鐵盧式的下跌。奇怪的是，現代在連續三個月下跌之後，銷量很快就回升了起來，而起亞則是一蹶不振，徹底被市場邊緣化。那麼現代在這個三個月裡邊都做了什麼呢？

首先，在輿論方面，現代大肆宣傳自己國產化達到了百分之多少，很多零部件供應商都是中國企業。其次，內部如臨大敵，大刀闊斧的調整內部結構，降低產品成本成為了當時現代汽車最重要的事情。其三，拳頭產品大力優惠，靠實力撐起市場。這也是為啥日系車被抵制無效的根本原因。

以上三點，起亞都沒有條件運作，首先在營銷方面，起亞的表現十分脫節，它似乎絲毫沒有對危機的應變能力。其次，內耗嚴重，也不可能做到一體化的內部結構調整，其三，也是最重要的一點，起亞產品綜合競爭力太差，再加上拳頭產品"智跑"出現拉缸醜聞，消費者對起亞已經喪失了基本興趣。

相信大家也都發現了，這三點之中，最重要的就是產品給力，是什麼產品把現代銷量拯救回來的？三款車：領動、名圖、新途勝。這些都是現代的拳頭產品，給出點優惠政策，性價比就直線上升，對於老百姓來說，花少錢，買好貨才是王道，至於抵制不抵制的，總有另外一些看得開的人。

近日，2018款北京現代悅動上市，新車仍然搭載一臺1.6L發動機，推出了5款車型，給出的售價區間為7.99-11.59萬元。相比2017款的版本，新款車型取消了之前的手動頂配車型，增加了自動低配車型，並在部分產品售價方面進行了3000元的價格下調。可以說是洞察市場需求，再次以強勢姿態迭代升級了。

那麼，我們可以看到，現代一直是在根據市場做出產品調整，而起亞，動不動就"NEW DYK 2020"看似目標宏大，但是短期卻沒有什麼作為，典型的眼高手低，這樣的品牌在面對市場衝擊的時候，自然也就輕鬆地敗下陣來。