汽車會發出兩類聲音，一類是發動機引擎聲，這是我個人最著迷最講究的，但99%的人都只希望它越小越好。另一類聲音是音響發出的，近來我越來越感知到好的音響對於汽車的重要性，消費者越來重視音響的音質。今天我就此來討論一下。
過往在一些比較熟知汽車或汽車音響的人眼中，高端音響只應用於一些豪華行政級別的車上，如奔馳S、寶馬7和奧迪A8L。什麼是高端音響？其實就是國際最知名的幾個音響大品牌的產品，因為知名品牌音響對於普通消費者來說本來就如奢侈品。如奔馳愛用柏林之聲，寶馬愛用哈曼卡頓，奧迪愛用B&O，保時捷愛用BOSE等等。之所以只能用在這些頂級的豪華車上，因為要選裝一套這樣的品牌音響，在配置表上打個勾，就動輒幾萬甚至十幾萬。
然而近些年，隨著這些音響奢侈品牌慢慢開始重視大眾市場，推出了一些入門級產品，越來越多的汽車品牌得以開始搭載這些名牌音響。如天籟和阿特茲在高配車型可搭載BOSE音響，邁騰可選裝丹拿音響，君越可選裝哈曼卡頓音響。
而對於自主品牌，音響是過往各個廠商企劃人員最容易忽略的配置。大家的想法很簡單，音響這種東西，有就可以了，誰還管音質好不好。另外一個課題是，好的音響成本相比其他零件，高得驚人，所以企劃人員一般考慮都不會去考慮。
自主品牌真正開始涉足高端音響應該是榮威950，但由於此車定位過高，綜合產品力較低，銷量慘淡。真正把汽車高端音響帶入尋常百姓家的是吉利博瑞，高配的博瑞搭載了12個揚聲器的infinity音響，音質細膩，聲音厚實感強烈，讓人不想下車。而也就是從近1-2年開始，越來越多的自主品牌較為高端的SUV開始搭載品牌音響，如最近非常火的魏VV7和領克01，也選用了音質不錯，性價比較高的infinity音響。為什麼自主品牌開始在音響上發力，除了上面所提到的品牌音響成本逐漸降低的原因，還有更多深層次的原因，下面我來解析一下。
人們的耳朵越來越挑剔
在中國做什麼類型的綜藝節目最有收視率？一定是音樂類的。《中國好聲音》，《我是歌手》等都在國內有極高的熱度，人們對於音樂，對於聲音的追求越來越高，越來越懂。在車內聽歌，再也不是音量大和音量小的問題，而是音質如何，是否清澈，是否立體，等等。
車內最適合享受高質量音樂
很多人購買了幾萬塊的高級音響放置在客廳，結果基本都後悔了。一來隨著人們生活節奏的加快，加班，帶孩子，做家務，越來越少有機會靜靜地坐在電視機前享受自己的頂級音響，幾萬塊買的音響成了擺設，積滿了灰塵。二來要享受到最佳的音質，往往需要調到較高的音量，這樣會影響家裡的其他成員，甚至會音響到鄰居。三來，也是最重要的一點，人們往往在音響店試音響，音質非常感人。但買回家用上，總感覺音質不如在店裡的。因為音響主機和揚聲器的好壞只是一方面，還有一個很重要的因素是音場大小和環境隔音水平。家裡的客廳一般和飯廳相連，面積都比較大，開門時還與臥室或陽臺相連，空間太大，反射不足。而牆壁的隔音也很一般，最終造成高端音響音質傳到耳朵後大打折扣。
為什麼說車內最適合享受高質量音樂。第一，隨著人們生活圈的擴大，不管是工作日還是假期，每天都可能有大量的時間在開車或坐在車裡。開車時不可能同時加班，帶孩子，做家務，聽音樂也是大家常做的消磨路上無聊時光的方式。第二，車內隔音，不管NVH性能好壞，都要比幾乎任何地方的隔音要好得多，在車內可以把窗關上，把聲音開到最大，也不會影響別人。第三，還是因為車內隔音極好，空間也相對來說比較小，非常適合高端音響的發揮。這也是為什麼豪車配高端音響已經有幾十年的歷時，因為如今中國汽車市場所經歷的變化正是幾十年前歐美汽車市場所經歷過的。
高端音響的普及率越來越高
放在8年前，路上跑的汽車搭載高端音響的比例還極低，而如今越來越多品牌的車型搭載高端音響，路上也越來越多搭載高端音響的豪華品牌汽車，造成越來越多的人得以去感受高端音響和普通音響的區別，如對比親戚朋友的車和自己的車，又比如坐滴滴專車也能感受到高端音響。隨著人們的耳朵對音樂，對音質越來越敏感，實際上絕大多數人很容易區分出兩種音響的區別。同時更重要的是，人們會陶醉在高端音響所帶來的高質量音樂中，這種流連忘返讓人們在車輛選擇時越來越重視音響的品質，更多的人願意為了更高級的音響而掏錢選裝，也不乏有人因為某款車無法選裝到高端音響而放棄，當然改裝另當別論。傳祺GS8就是一個很好的例子，GS8的綜合產品力極高，但惟獨音響音質非常一般，這也成為了很多GS8車主最大的抱怨點。還有很多的人因為這一缺憾而放棄了GS8。傳祺的工程師低估了消費者對於音響的追求，也許在中期改款車型上就會進行補救。
說說我自己的苦惱，自從感受過了天籟頂配上的BOSE，寶馬7系的哈曼卡頓，奔馳S上的柏林之聲後，我就對自己車子的音響很不滿意，上一代的X5即使最頂配車型也無法選裝哈曼卡頓的音響，我想這也是很多車主共同的遺憾。原車無法搭載，那只有通過改裝的方式，所以我現在也在研究是否要改裝一套高質量的音響。
對於絕大多數音響來說，揚聲器的功能就是發出聲音。而現在有些品牌使用揚聲器來營造“儀式感”，也是逼格滿滿。如奧迪的B&O音響，啟動音響後，精緻的高音喇叭會從CPM左右角徐徐升起，帥得一塌糊塗。奔馳S上那套高端的柏林之聲，在啟動音響時，高音喇叭會亮起與車內氛圍燈一樣的顏色，並且向外旋轉一週，好像告訴車主，我已經準備好了！
目前能看到的還僅有個別自主品牌在15萬-20萬級別的SUV或轎車上使用品牌音響，接近於藍海，但相信不久的將來，品牌音響和多揚聲器這一配置會成為兵家必爭之地。同時現在火熱的車聯網也與音響有著緊密的關係，高端音響一定會讓車內具備超影院級的音效。近來經常提出的車內KTV概念，高音質的音響同樣是基礎裝備。
有一種車叫能讓你在上樓回家之前想多待一小時的車，配著頂級的音響，可以放著舒緩的古典樂，靜靜地思考人生；可以放著喜歡的流行樂，忘掉工作的煩惱；可以叫上幾個小夥伴，一起來首男人KTV；還可以和心愛的她，看一場精彩的電影。
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