蓝鲸市民李先生
您好，首先蚌埠南站具备接入商合杭高铁淮南南站的联络线条件，我想你要说的是商合杭高铁的列车有没有可能再淮南转入合蚌客专，如下图，是有这方面的规划，但是有一个很现实的情况是，淮南东站为无砟轨道没有预留接入条件，接入技术有难度。根据淮南市发改委2017年10月分回复来看，目前商合杭铁路已对淮南南站至淮南东站联络线进行了建设条件预留。并没有实质性的建设进展，淮南市方面正在努力争取将其纳入国家编制的淮河生态经济带规划中相关铁路，为项目实施创造条件。
合连高铁为什么不走合蚌客专，这个还是要从合肥的米字型铁路说起。
合连高速铁路，又称合连客运专线。是合肥与连云港两个“一带一路”重要节点城市的快速铁路网，也是合肥至连云港的第二通道。在连云港境内通过在建连盐铁路与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛，组成合肥至青岛的高速铁路铁路。
合定连高铁是合肥铁路枢纽的重要组成部分。线路起自安徽合肥，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁、新沂，并接入徐连客运专线新沂南站至江苏连云港。与京沪高铁、徐连客运专线、青连铁路、连盐铁路、合蚌客运专线、新长铁路相连，与京沪高铁在定远如何相连是一个看点。
其实，明白人一看就知道，如果合连高铁走蚌埠，利用现有的合蚌客专，合蚌客专现在根本就没有达到饱和。那么只需要从蚌埠南站引出向五河、泗县、泗洪方向走，最起码的客流是有保证。但是相对而言，合肥的高铁方向就少了一个，这与合肥的米字型规划是不相符的。现在的情况是走定远、明光到五河，最后在五河和蚌埠南之间再建设一个联络线，至于说开通之后，五河和合肥之后的直达列车是走联络线到蚌埠南上合蚌客专还是直接合连高铁，看未来的排图了。
小朋友OR大朋友
就应该利用即有高铁再延伸至各规划目的地，一能节约资金，二能增加即有高铁运量繁荣地方经济！
淡茶亦香
希望淮南南站和东站连接
犯我中华者虽远必诛战狼
我希望国家重视淮南的发展！
太阳83042807
接入吧，以后回家就方便了！
带你去买房
它与商合杭有屁的关系？不在一条线上。
