清風184778744
通常軸承異響是由於潤滑脂(硬化)潤滑油(缺少)或者軸承鎖止墊片(軸頭螺母松曠)造成的。那麼如何檢查和調整呢？
在用千斤頂支起後橋，人為上下(徑向)扳搖可以判斷出來的。從嚴格角度上講是要整體分解來檢查的。
①首先要檢查軸承的松曠度是否太大，或者錐形軸承珠粒和軸套有(麻點)脫皮，要琢情更換。
②軸承外套和法蘭頭(葫蘆頭)是否磨損嚴重松曠過大，造成裝復後還有松曠餘量。
③最後要檢查軸頭螺紋和花螺母螺紋裝配間隙是否太大。鎖止墊片是否過度損壞。
將法蘭頭套入軸頭安裝外軸承，擰上內花螺母，邊擰邊轉法蘭頭直到轉不動為止，再緩慢退擰花螺母，邊退邊轉直到旋轉自如無徑向間隙為好。(也有師傅要退1/4~1/8圈，這是理論數值)，其實軸承磨損程度不同退出的圈數也是不同，最好是憑感覺和經驗來斷定。套上鎖止墊片擰緊外花螺母並鎖死。
有的小型車輛軸頭花螺母可以用開口銷穿鎖。無論大車或者小車基本上是相同的，不能一一做解釋，希望大家諒解一下，謝謝。
歲月之梭
①邊轉動車輪，邊用力擰緊軸承調整螺母，以保持軸承滾子處於正確位置。然後，將調整螺母退回半圈。
②用手將調整螺母擰到底，直到擰不動為止，這時軸承的軸向間隙接近於零。
③將調整螺母按鎖緊墊圈的孔位退回2~3孔。鎖緊墊圈每兩孔間的空格，相當於調整螺母松退後，軸承軸向間隙0.125mm。
④上鎖緊墊圈、止動墊圈，擰緊鎖緊螺母，再用鎖片鎖住螺母。鎖緊螺母擰緊後，應保證軸承內有0.10mm的軸向間隙。
⑤鎖緊墊圈的孔眼與定鎖位對不正時，調整螺母只允許向松的方向擰動。
調整時，其扭矩為176.4~215.6N·m,不允許隨便加大調整螺母的擰緊力矩，或者不合理地縮小退回量。
用同樣的方法，調整後輪轂外軸承的軸向間隙。一般是調整螺母按鎖緊墊圈孔位退回3個孔。後輪鎖緊墊圈每兩個孔間空擋，相當於調整螺母松退後，軸承間隙為0.11mm。後輪轂軸承調整過緊，會出現與前輪軸承同樣的故障，還會因軸承的過盈配合產生較大的軸向力和徑向力，使軸承外座圈而“跑外圈”。
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汽車工程研究生
汽車前後輪轂軸承的調整方法？防止產生異響？在上世紀大約九十年代前，國家對汽車輪轂軸承間隙調整規定是，軸承的軸向間隙0.25mm。後來規定輪轂軸承軸向間隙調整為0.125mm。具體到實際操作難度並不大，首先針對可調式錐形滾柱輪轂軸承，無論車型太小，無論前輪後輪。前輪轉向節(俗稱羊角)螺距為1mm，後輪半軸套筒螺距為1mm。應該清楚的看到，把軸承塗抹黃油安裝輪轂後，壓上墊片緊固螺母，緊不動為止，以前退90度角，圓周的1/4(螺距1mm退1/4合0.25mm，1mm÷4=0.25mm)，現在退45度角，圓周的1/8，(1mm÷8=0.125mm)單鎖母退後加鎖片螺栓固定，鎖片位置量正負不大於5度，穿開口鎖也這樣，開口鎖孔錯位大，允許換螺母，不允許安裝小些開口銷。雙螺母也是這樣安裝，鎖片銷釘偏差大允許換螺母，不允許正負角度太大。重點是車型不同鎖母施加力矩不同，即使單鎖母，也要按廠家規定力矩擰緊退量，由於轉向節和半軸套的螺紋，鎖母的螺紋處於受擠壓磨損狀態，再由於加工誤差，故而鎖母不允許用手擰,必須按規定處理。軸承與套必須是同一套，不允許互換，軸承方向正確，間隙按規定處理車輪一定轉動正常，軸承最小間隙與國家規定不會有出入。軸承安裝方向問題我以前講過，你查一下吧。輪轂軸承安裝正確不會異響，只有互換軸承，軸承方向錯誤，缺油和磨損到極限才會異響，異響的問題我以前寫過，你去查一下吧。僅供參考
