楊秋秋
提這個問題，說明你不瞭解新奧拓，我曾經遇到過一個老奧拓車主開著老奧拓都轉到拉薩去了何況新奧拓。新奧拓發動機搭載的是鈴木汽車直列式雙頂置凸輪柱小排量K10B。在動力和油耗、環保方面都表現的不錯。鏈條正時，三缸，全鋁發動機。雖然排量小，但提速一點不含糊。我曾經試過一腳油下去時速80,比有些車排量大的車提速都快。
雖然個頭小，但城市行駛很有優勢，停車方便。很適合上班族。當然，上高速也沒一點問題，但不能跑太快了，跑120還是沒問題的。新奧拓車後期維護費用也不高，基本沒啥問題，主要是常規保養，皮實耐用。你問能開幾年，這個不好說，就看你想開幾年了。
所以說新奧拓是一款不錯的代步工具車，經久耐用，低油耗。很適合家庭使用的小型車。
aa山高路遠aa
壹車熱評很樂意為你回答這個問題！
德國大眾眼裡的死敵——奧拓，在廣大車友眼裡的確是一隻“打不死的小強”，生命力極其強悍。
不知道提問者為什麼覺得新奧拓不能上高速？高速公路上雖然最高限速120，但中間車道的最低限速為90，連QQ車都可以在高速路上撒歡，這麼強悍的“小強”奧拓自然也可以。
新奧拓是1.0L的三缸自然吸氣發動機，這臺發動機是鈴木最新研發的直列式雙頂置凸輪軸小排量K10B發動機，最大馬力71，最大功率52，峰值扭矩92。
這臺發動機具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗的突出優勢，併兼顧充沛的動力輸出和燃油經濟的最佳平衡，綜合性能表現在同級車型裡具有領先優勢。
壹車熱評認為鈴木這臺發動機有三個最大的優點不可忽視：
1、新奧拓的峰值扭矩時的發動機轉速為2500~3500轉，這說明奧拓的最強動力爆發區間會來的比較早，低速時的動力發揮會比同級別三缸機更充沛。
比亞迪FO和奇瑞QQ，它們的峰值扭矩的轉速可要比奧拓高了很多，就連發動機參數幾乎一模一樣的SMART,它的峰值扭矩轉速也要比奧拓高了350轉。
2、新奧拓採用的全鋁正時鏈條，它與傳統的皮帶驅動相比，具有傳動可靠、耐久性好等優點。
正時鏈條是由齒輪、鏈條和漲緊裝置等組成，其液壓漲緊器可以自動調節漲緊力，使得鏈條漲力始終如一，超強的耐久性使得新奧拓的鏈條壽命可以做到與發動機齊壽。
3、新奧拓最引以自豪的就是它的燃油經濟性，它的油耗大約在5L左右。而在1.0L同級別的微型車裡，SMART的油耗大約為6L，另外比亞迪FO和奇瑞QQ的油耗雖然也是在5L左右，但是這倆的發動機功率和馬力卻比奧拓明顯小了不少。
所以你不要看著奧拓雖小，但它可真的是非常強悍的，要不然大眾當年的廣告語口號怎麼會喊出“打死奧拓”這句話呢？
至於你說的奧拓車能開幾年，這麼說吧，這就看你愛不愛惜它了。壹車熱評無論是在二手車市場還是自己老家的鄉下，都看到過不少車齡在十年左右的老奧拓，而且還有不少車主的奧拓正行駛在入藏的道路上。
所以說，鈴木奧拓，它是一個值得你信賴的好夥伴。
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壹車熱評
新奧拓能開幾年，能跑高速嗎？
新奧拓當然可以跑高速，老奧拓一樣也能跑高速，滿大街的微面都隨便跑高速呢，更何況是新奧拓了！至於能開幾年？這個不好說，關鍵得看相關排放規則的出臺速度，即便現在的報廢規則是60萬公里後引導報廢，而15年-20年之間開始一年兩檢，可如今的排放規則平均每3、4年出臺一個，明年要上國六，最遲12年後就該普及國九了，您就算明年入手開個12年也就頂天了，15年您都夠嗆能開到！一輛國六的車到了國九的時代，會有一系列的制約手段來引導您換車！所以現在的車輛到底能開多久並不由車主的主觀意識來決定，主要得看排放新規的出臺速度，出臺的越快，老車淘汰的速度就越快！
老奧拓是個經典車型，只不過換代週期太過於長久了，一代服役了13年！還好這回新奧拓終於來了，不知道這一代要堅守多少年？不過奧拓是很皮實、耐用的一款車，身邊的一位朋友的奧拓貌似已經開過30萬的里程了，但整車性能保持的還算維持，油耗保持在4.5毛/公里左右，實話說奧拓挺抗用的！至於跑高速就更沒有問題了，跑到140、150KM/H有點扯淡，但跑個95-105KM/H還是沒有任何問題的，滿大街大麼多小車以及重心最高的微面不都在跑高速麼？所以奧拓跑高速完全沒有任何問題，輕鬆勝任！這題問的有些歧視奧拓了！鄙人在高速上就不僅一次遇到過奧拓！
總而言之用奧拓去跑高速公路是沒有一點問題的，現在只要是汽車都能跑高速！至於能用多久這需要具體問題具體分析，在里程上看至少跑個3、40萬KM沒有什麼問題，但從使用年限上就不好準確判斷了，畢竟使用15年後一年兩檢、20年後1年4檢，即便車子本身沒問題，這一年四次的檢查就令人崩潰了！換句話說更新越來越快的排放規則會加速車輛的淘汰、更新的速度，所以現在的車最多也就開個9-12年也就算到頭了，開的再久些麻煩事就太多了，所以也就該換就換吧！
非專業車評
60秒懂車回達你的汽車問題？
效果比以前有所升級，排量是1.0，用的，鈴木發動機很優秀，而且空間比以前大了很多，外觀一起更漂亮了，才是一個入門級的比較好的車。。
自從我們沒有以前的形成夏利，我覺得這款車是入門級最好的車之一
你下令已經停產了，從視野中消失了，我們現在只能回憶的值，還有奧拓。
奧拓這車故障率非常低，你提的條件，即使做五個人，150斤，在高速上跑也沒有任何問題，而且這車完全可以去西藏浪漫，是入門車選的，非常好的選擇
而且小編偷偷的告訴你，這款車幾乎不會壞，正常開，故障率非常低，所以非常適合家用，而且又省油，有點像中國的k-car。
60秒懂車
本人曾是老款奧拓的車主，使用了十餘年。新奧拓的質量與老奧拓接近，定期保養維護，重要部件和輪胎定期檢查，防患於未然，用上個十多年都沒有問題，很可能你還沒有用到十年就已經換車了，比如迫於環保限行等因素。老款奧拓跑高速比較費勁，跑120公里/小時的時速基本就到極限了。但新奧拓的高速性能大大提高了，150公里/小時以上才到極限，所以長時間跑120公里/小時的時速比老奧拓就輕鬆了許多。但建議在高速公路上跑個100至110的時速就可以了，油耗要低些，同時噪音會小很多。而且新奧拓的底盤素質在微型轎車裡面算很好的。以上供參考。
兩輪車觀察員
這個問題有點搞笑了，只要車速能上八十的汽車都可以上高速跑，現在只要是汽車的車速就沒有突破不了八十的！
我以前的鈴木的羚羊比奧拓還便宜的車，在高速上最快都跑到過150，鈴木的奧拓估計想跑到這個數也不難！再加上鈴木汽車的品質不錯，我的羚羊開了九年，正常保養，保養一次二三百元錢，就到五年的時候換了四個輪胎，火花塞，第六年換的電池，第七年轉向燈的組件，然後就是塑料的內門把手不結實，換了若干個，其它就沒什麼了！九年十多萬公里從來沒有把我拋在路上過！省油是真省油，加一百五十塊錢的油就滿油箱了，一箱油能從濟南跑到威海！所以想省油省心買鈴木的車就對了！
雙魚座愛獅子座
俗話說得好：搏一搏，摩托變奧拓。為了美好的生活，加油吧！
一彎曲水潤平川
我不轉網上的，以下都是自己寫的。
我是09年9月18日定的❤奧拓，當時等了45天到車
一直開用了八年十萬公里，沒什麼大問題，易損件正常換，告訴上由於我是第一批車5檔120的時速轉速已經4000多了，不省油，現款調了齒比，轉速下來不少。開了八年，發動機，變速箱底盤沒一點漏油的地方，八年十萬公里感覺發動機跟新的時候沒什麼衰減，就是三缸車，抖動大點，怠速抖，開起來就好了，要是一直開，估計開個五六十萬不用大修，我的車整八年的時候賣了一萬七 買時4.99 保值還可以
八年了，車況相當好933710726
我的新奧拓 13年7月份入手，到現在5年多， 基本上只是開 沒有操心過 老家路面不好 所以至今為止只更換過 一對前減震 兩次平衡槓膠套 其它的只是記得5000公里更換一次機油就ok啦。長途從東北吉林經過山東再到寧夏銀川 經歷了3次來回從未出現過問題。長途銀川直接到吉林白山加油只用500大洋 感覺非常不錯 非常經濟實惠。空間只能說平時就只是夫妻兩個人，城市用剛剛好 跑長途略顯不足。畢竟是兩箱微型車，價格又不貴 值得擁有。
開心的五味子
如果保養得當開10年是最少的了，具體當然要看自己的使用情況，但是新車最好不要跑長途，容易造成機件磨損，而且新車磨合期時候速度是有限制的，國產車一般在40-70公里/時內，轉速應該在2000-4000轉/分，所以最好是少跑高速，偶爾是可以的，開個小十年是沒有問題的
