美國的華裔設計師Samuel Kao，對於手工改裝車的詮釋，具有獨特的眼光及品味，這回他又帶來了非凡的作品Project Rhodium Omega ，同時更與大家分享製作的心路歷程，就讓我們欣賞這臺有著特殊懸掛系統的Project Rhodium Omega！
美國的華裔設計師Samuel Kao & Project Rhodium Omega。
2015年四月的時候，Axxis輪框公司的老闆James Chen來找我，他說他對於一臺車情有獨鍾，這臺車在他年輕的時候讓他對於未來有無限的想像，這車在美國市場上只有兩年1993-1994，在歐洲有七年，這臺車有著他的一個特別之處，就是車的前面由James Paker所設計的輪股豉式轉向Front end RADD，這臺車在當年有許多的突破，也是早期第一代噴射摩托車的先驅， James Chen希望我能夠重新給予這臺車一個符合21世紀的外觀，讓現在新一代的年輕人看到他時有著同樣在1993年一樣的震撼。
將1933年出產的車輛賦予全新的外觀設計！
1.Start
因為是臺運動休旅車，有著快要 274kg/604 lb的重量，而方向機上三角臺的高度非常的高，不利於呈現簡潔超未來感的風格，所以首要任務就是重新設計主車臺上方管控三角臺的副車臺，讓車身確定主要設計線條的高度後，才能開始設計外觀，而且還要確保車身內部的零件能夠全部放置回新設計的車身容量裡面。
改裝車的原型就是這臺YAMAHA GTS。
降低三角臺高度是首要工程，位的是造就簡潔的車身曲線。
2. Rod Cage and Frame
紙上設定主要基本平面線條後，開始實際以鐵絲框構骨架，讓平面變成3D，讓很多在2D上看起來好的線條在變成三惟度的時候，會不會實際跟自己想的有出入，哪些線條能妥協，那些線條必須再修改，實際測量暸解有多少空間能夠放回原本的機構及裝置，評估有多少東西能簡化，在設定好的外觀線條內，製作三角臺高度角度制具以及重新制作副車架。
三角臺與副車架都需要重新設計。
很多在2D上看起來不錯的線條在變成三惟度的時候，有時跟自己想的有出入甚至需要調整。
3. Tank and Raditor
因應新的車架，實際測量水箱容量，重新制作符合新車架以及外型的水箱還有油桶。
水箱容量需要重新設計。
油箱也因應改裝需求做修改。
4. ECU and Wiring
以當時1993年，摩托車上還沒有專屬摩托車使用的ECU，所以基本上是沿用汽車一樣大的ECU，也沒有防水的功能，兩顆ECU還附上了防水橡膠套，ABS以及汽油濾心也是跟汽車使用的大小一樣，所以我們決定簡化車子，移除了ABS，使用現在所生產製造，大小小了三倍但是密度一樣的汽油濾心。感謝RCE穩定而且高質感的電池，炭纖維電池殼的顏色讓車子內部的機構更增添一分高級的神秘感。
驚人的線組需要好好整理一番。
電池採用臺灣知名廠商RCE製品。
5. Mounting Point and Plates
因為是逆向工程，必須從裡面做出來，安置好所有機構後，最後才能管外型細節，因應外型新做好的車架後，開始製作外殼鎖點，讓實際開始刮油土外型完成翻模後，能有鎖點可以鎖上，製作好鎖點後，以紙板確認大小，製作鐵板鑽上小洞，已便接下來適用工業油土方便附著，這都不是正常汽車公司所做的程序，因為我們做的不是概念車，油土附著下的不會是高密度泡綿，所以這在前置作業上非常的費工，但也是為了讓之後外型完成後能省事許多而所做下的決定與判斷。
內部整頓好才能開始做外觀的設計。
6. Speedometer
為了因應超未來感的風格，我們使用了非常昂貴且多功能的賽車等級AIM儀俵板，可以自由改變顏色以及因應各種需要的功能加入感應器。在還沒有收到儀俵版前，我們先從官網下載正確的尺寸製作支架以及固定鎖點，還有考慮使用的順手性，以及駕駛人的視角。
賽車等級AIM儀俵板盡顯科技未來感，先從官網下載實際尺寸做對比。
賽車等級AIM儀俵板盡顯科技未來感，安裝位置更要考慮的就手與騎士視角問題。
7. Side Vent. 側排氣口
每一項設計都要考慮實用的功能性，水箱除了前方進氣外，還要考慮後方的排氣效益，GTS從外觀上看起來左右是相等的，但是其實內部構造卻不然，為了達到兩邊看起來一樣，但又不干涉內部機構，先以手工切割紙板，確認所有的尺寸無誤後，再放進電腦內轉成向量檔，送雷射切割，然後再回來焊接組裝，整個過程也是非常的繁瑣，光是側進氣口的製作時間前後就大約五天。
先以手工切割紙板，確認所有的尺寸。
確定後送雷射切割再焊接組裝，整個過程也是非常的繁瑣。8. Headlight 頭燈
其實我一直認為燈在車子上是一個很重要的部件，可以從我們JSK的作品上看出每次我都會花一些心思在燈上面，這臺光是頭燈的設計草圖至少就畫了十六種，有些好達成，而有些雖然能夠製作的出來的但是以單一預算上開銷太大，後來決定使用這個六個頭燈，因為覺得契合主題的設計，而且花費以及開銷上不會過多，亮度的部分有請專們的專業人士幫我們改裝芯片以及強光器，謝謝阿文的幫忙。
光是頭燈的設計草圖至少就畫了十六種。
多重考量下決定將頭燈也六顆燈泡呈現。
9 .Front Vent
前進氣口製作的方式其實就跟側進氣口的方式一樣，非常費工，因為是四缸的引擎，所以在線條上要讓人不會有肥大感而且每個角度的美感都要能夠讓我自己能夠妥協，所以這花了很多時間去構想從2D到3D要如何維持一樣俐落感，前進氣口的靈感的來源是從小看的鋼彈卡通，這是為了讓進氣跟排氣都達到實際上車子的需求，還有美感上的妥協所完成的最終樣式。
除了美觀之外更不能影響車子原有的性能。
10. Intake 空濾芯進氣口
除了車身兩邊的進氣口能大量進氣外，儀表板後方也有暗藏的進氣口，以平衡四缸吸氣時的空氣量。要把很多的想法化成實際的東西常單靠一個人的努力是很累人的，如此這樣的一萬公里的越洋溝通，尺寸角度的核對，檔案最後的修改，謝謝Black Smith CNC Co. 的幫忙。
Project Rhodium Omega不單單隻靠個人完成，尚需多方共同努力。
11. Seat Base椅座
一樣也是委託Black Smith，把東西削切出來的方正圓就只是基本功而已，要把冰冷的金屬表現出不只是科技感，還要有生物的有機感，還好我們復興的默契很契合，常常不用講太多就懂的我草圖所畫出來的想要的是什麼，這椅座也是整臺車的走線很重要的一個元件。
將冰冷的金屬表現出不只是科技感還要有生物的有機感。
12. Steering Guide方向機
因為三角臺下降三英寸的關係，原本GTS的方向機行程變短，所以我重新設計了一個以原廠升拉式的方向機轉變為軸向式的方向機，但是後期因為製作成本太高，光單一三個方向機元件就動輒數十萬的成本，所以作罷，還好後來先找到方法修改原廠方向機的行程，問題才解決，就像是Project Rhodium Omega 原本的設定是要用透明輪框的，但是後來因為單價太高所以作罷，(一組透明輪框定價一萬美元) 從上述所看到所製作以及設計的所有元件，除了時間成本外，還有金錢成本，很多時候我們一定可以做得更好，但是預算現實考量的關係無法實現。
因應三角臺降低，轉向機柱也需要重新設計。
13. 油土
最後才到了我們所說的刮油土時刻，光是油土到從鋪土到成型到翻模，四個月的時間，很多人都問我說為什麼不用3D打印？但是我一直相信一定要實際看到一比一的尺寸，我才知道這是不是好的尺寸，而且油土加減容易，不喜歡隨時可以更改，3D打印可不是，而以現今的技術跟速度，一顆3D打印好拳頭大小單顆的輪框，在美國這邊要價 $500美元，更何況是打印一個一比一的油桶呢？
採用油土翻模而非3D打印方式易於隨時做修改。
14. Rendering 設計概念圖
一個好的Rendering可以幫助設計師執行很多事情，不管是提供給上游廠商的一些標示，還有讓客人看到你對設計所想像一面，之前在底特律念汽車設計的Edison寒暑假都會過來這邊幫忙，謝謝他能夠來分擔我這邊許多的雜務，也讓上游廠商，像是烤漆師傅，或是客人能夠看到他們對於設計所想像不出來的一面。
15. Metal Work and Paint
就如剛剛一再所說的，要完成一件好的事情一定要有每個專業人士的分工，這次車子除了會做這麼久外就是其中發生了許多小故事，花了八千塊美金翻好模的外觀件有三件因為運送的原因回到臺灣壞掉了，真的非常感謝One Hand Made 的阿群師傅超強的鈑件功力解除了這次的危機，這次還有一個特別的機關，就是車子最上的那一片板件就跟車子的引擎蓋或是說跟加油的油箱蓋一樣，按一下就會開啟，然後裡面就會看到加油的油箱蓋，謝謝阿群幫我完成這個巧思。還有不用再介紹的大飛Jeffray，烤漆的事情交給Air Runner就不用再多花時間擔心。
16. Upholstery 手染訂製皮椅
謝謝Kingsman的小戴Sara Dai，真的非常的細心，每個步驟都會再三跟我確認，讓原創者能保持他們的設計，而專業的手染皮革知識跟技巧就交給他們，讓每臺車的質感往上提升，比想像得更高。
17. Shocks
感謝Gears Racing的專業，沒有你們我在美國這邊真正能選擇真的有用的避震器真的不多，這次要不是直接空運，百分之百訂做與GTS密合，車子的功能性以及帥氣度絕對沒有現在這樣的完整。
懸掛採用GEARS製品。
後記感想：
Project Rhodium Omega 整臺車設計的最初原始幾何圖形是五角形，如果仔細看，不管從椅子或是進氣口，或者是從俯視，每一塊板件，都脫不了五角形的元素在內，而Rhodium這個類似白金的顏色，代表著我們想要表達的超脫未來感，還有車主所喜歡的James Parker所設計的車臺本身就叫做Omega，所以 ”白金歐美加“ 為名，就此而誕生。
這臺車弄了整整三十個月，是我有史以來花過最多時間跟新心血的作品，會無私地與大家分享所有的製作過程，就是想讓大家知道所謂的設計到底是什麼，現在坊間所流行的復古車，或是我現在刻意所做的這臺未來感的摩托車，流行是一種趨勢，但美感跟功能性卻永遠是不變的真理，希望大家喜歡。
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