國產X3依舊很寶馬，而Q5L也依舊很奧迪，因為這款車型的設計分別具背了很強的品牌識別度。全新國產版的寶馬X3與海外車型保持了高度的一直，線條依舊飽滿且充實著力量感，。時奧迪Q5L雖然進行了加長，但是整體包括線條依舊強調著理性和內斂。

寶馬X3充實著力量感和激情、奧迪Q5L詮釋理性和內斂

全新的一汽奧迪Q5L的車身尺寸要比現款Q5進行了大幅的提升，軸距也增加了105mm。同時全新的華晨寶馬X3在尺寸上也進行了升級，軸距也增加了54mm。不過“L”的作用不可小視，全新的Q5L還是要比國產X3更大，軸距也更有優勢。

不過這也對應了為什麼說全新的X3依舊很寶馬，對於運動的堅持，沒有為空間做出讓步，至於兩款車型的後排乘坐空間表現，是否Q5L就一定完勝？讓我們稍後來揭曉答案。

全新的X3配備了M套件，熟悉的經典中網設計採用了燻黑的效果處理，並且在配置上具備了前泊車雷達、全景影像以及ACC傳感器。當然這些配置在競品Q5L上也同樣可以見到。此外Q5L的新中網設計與新Q7非常接近，同樣採用了標誌性的六邊形設計，並且具備了主動進氣格柵，能夠擁有更低的風阻係數以及更短的發動機暖機時間。據說風阻係數已經降至0.3。

為了同“燈廠”抗衡，全新的X3配備了全新的“天使眼”LED日間行車燈，而Q5L配備了由14顆LED組成的矩陣式LED大燈，採用遠近光分體式結構。

一款是加長之後的車型，而另一款則保持了原汁原味，對於廣大消費者而言究竟是因地制宜更好，還是忠於本質？從視覺上看Q5L並沒有任何的不協調，後車門的面積增大後，SUV的感覺更強了。而新X3依舊保持了緊湊的車身設計。

車尾部的線條設計一個飽滿，一個突出了立體感，分高下不容易，主要看個人的喜好。鍍鉻元素兩款車型都不會少，在細節上主打運動的X3自然選擇了雙出的尾排設計。新Q5L則採用了除了貫穿式（真的排氣位於車底部）的設計，更具新意。

兩款車型的尾燈都採用了富有設計感的LED燈帶，識別度很強。在這個價位和級別裡，通茶配置都會非常接近，拼的就是設計了。

輪轂的選擇上寶馬更豐富一些有四款（21、20、19和18英寸），奧迪有三款（19、20和21英寸）。

奧迪迎合時代、寶馬選擇堅持

坐進車內，奧迪的變化明顯更加徹底。Q5L的內飾更加簡潔並且配備了最新的雙屏幕。新X3在內飾則會讓我們感覺到熟悉，不過兩款車型的中控都傾向了駕駛者。

材質和工藝的對比不會有很明顯的差距，兩款車型的不同之處在於風格，奧迪沉穩的商務質感還是非常明顯的，而且追求的是質感細膩。相比之下X3的內飾就粗狂奔放了很多，設計感比較強，而且中控上顆粒感也非常明顯，精細活還是奧迪Q5L更出色。

全新的Q5L採用了更運動的平底三幅式方向盤，而寶馬X3還是常規的設計，同時兩款真皮多功能方向盤手感都非常出色。

儀表方面新Q5L和新X3都配備了12.3英寸的液晶顯示屏幕，科技感爆棚而且不出意外的話，應該還會分別配備了幾款不同的主題風格或者模式。

中控部分，全新的X3配備了10.25英寸的懸浮式液晶屏幕，搭載了iDrive6.0系統。這套系統支持CarPlay以及手勢指令的輸入，同時空調也採用了觸控的設計（分區空調/後排也可單獨調節），並且配備了無線充電功能。

全新的奧迪Q5L，配備了8.3英寸的中控屏幕和觸摸手寫板，並且使用了新一代的MMI Navigation plus多媒體系統，提供了LTE 4G網絡、Wi-Fi熱點和導航娛樂的功能。當然也配備了無線充電、三區自動空調、前排座椅加熱和通風、自動啟停、自動泊車和陡坡緩降等功能。

Q5L的"L"不是噱頭、全新X3也可面面俱到

在空間方面，Q5L的後排表現的確更出色。前排的對於兩款SUV車型而言表現的都是可圈可點，不過後排的空間表現Q5L更加從容。此外在配置方面，兩款車型的後排都配備了獨立的空調系統以及座椅加熱功能，舒適性還是非常不錯的。

由於搭載了四驅系統，兩款車型後排中部地板都有比較明顯的突起，對於後排腿部空間較小的全新X3而言，影響比較明顯，中間的位置不適合長時間的乘坐。此外兩款車型還均配備了全景天窗，採光的效果也都令人滿意。

後備廂的空間表現實力相當，而且設計規整，第二排的座椅也都是可以按照4/2/4的比例放倒。

2.0T之間的對決

動力方面，全新的Q5L搭載了第三代的EA888 2.0T發動機，低功率版的最大功率為190馬力、高功率版為252馬力。高功率版本的海外版官方加速成績為6.3秒。並且具備了6種駕駛模式（越野、經濟、舒適、自動、動態和個性化）

傳動方面，用7速雙離合變速器取代了之前的8AT，不過相比之前代號為DL501的雙離合變速箱，全新車型使用的DL382型號增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪，據說可以有效抑制發動機在低轉速下產生的噪音和振動。

此外，Q5L採用了新的quattro ultra四驅系統，不再使用託森式中央限滑差速器，取而代之的是常見的多片離合器式中央限滑差速器，四驅形式由全時改為了適時，這樣的調整對於油耗的經濟性有很大的幫助。

而全新華晨寶馬X3這邊，目前我們對於動力的信息瞭解相對較少，將搭載是B48 2.0T引擎，同樣分為低功率版和高功率版，最大馬力分別為184馬力和252馬力，並且同樣配備了多種駕駛模式。

傳動系統還是選用了8速手自一體變速器，並且全系將配備了四驅系統。

全文總結

全新國產X3的到來，將BBA的競爭再次點燃，對於Q5L而言優勢是大空間、品質感。而全新的X3也具備了原汁原昧的看點，兩款車型將非常面向不同的消費群體，談不上誰更出色，只需要考慮過一哪款以更符合你使用需求就行了。