李有祥5
骑着自行车都能骑去西藏何况是一款摩托车呢所以答案是肯定的，先来看一下弯梁车的优点。 1.操作简单，因为是自动分离多级变速相比其他跨骑车型操作很简单。
2.车身自重轻，如果车辆无法前行时可以推着走。虽然有点累但相比其他车型在这方面还是有优势的。
3.速度适中，虽然跑不了多快但也慢不到哪里去平均跑个60没有任何问题。
4.油耗低，相对于而言因为排量低油耗就低所以可以省一部分的费用。虽然有这么多的优点但骑着它进藏还是会状况百出，首先在高原地区化油器车型高反你必须面对其次发动机性能可能会让你失望，再者油箱容量小续航能力是个问题。这里还不包括弯梁车底盘低通过性能差，热车情况下离合器很容易打滑等问题。所以，弯梁车进藏绝对不是首选车型但也是可以完成任务的只不过驾驶体验会差一些。那么车友们，你们是如何看待骑着这款车进藏的呢？
骑士分享
弯梁摩托车在国内由于外形问题，不是很受欢迎，但是在整个东南亚地区却是非常火爆的车型，这也直接说明它自带过人之处和亮点，下面我简单说说弯梁车的优缺点。
优点:
1.轮毂大 通过性强
2.成型成熟 易维修保养
3.吸收了跨骑与踏板的精华（有档位却带自动离合，操作简单 ；油耗低动力强；坐姿舒服长途不累 等等）
4.载货能力大 前可装框 后能装箱
弯梁车除了油箱偏小之外，好像还真没其他缺点了，所以长途旅行时，需自备加油桶，以防万一。
综上所述，这么好的车型去西藏是完全没有问题的，网上摩托车论坛弯梁进藏的骑士也大有人在。其实，进藏，除了硬件条件外，更多的是在于自身，必须有颗热爱摩旅，不畏艰苦，能忍受孤独寂寞的心和不凡的意志力！
祝楼主平安出行，一路顺利！最美318，有你更精彩！
行走的瓦罐
西藏，只有过不去的人，没有过不去的车。
用弯梁车跑川藏其实要面对的最大困难在于动力上的问题，平常大多数弯梁都是卧缸的110CC发动机，而化油器版的在跑西藏会喘的很厉害，曾经有朋友用阿普利亚125跑川藏后来车喘的非常厉害。
而弯梁车的轮圈轮胎都偏窄，这样在对藏区极端道路上会有些乏力。
另外就是骑姿的问题了，弯梁车虽然骑起来舒适度还算是不错，但长时间比如2小时以上就有点不行了，会感觉屁股非常难受，当然这种车驾驶乐趣也几乎是没有的。
还有就是车的续航问题，弯梁平均油箱在4-5升左右，虽然弯梁的油耗低，但续航能力相对来说也是不太够，因为毕竟摩旅要带的东西很多，这些都是用油耗来承担的。
当然弯梁也有弯梁的好处，好处就是维修方便，基本上大部分弯梁的部件都是通用型的，全国各地哪都找得到维修配件，这一点非常方便。
总的来说，还是那句话，没有去不了的车，只有去不了的人，如果铁了心想骑弯梁去西藏，那你也能去。
