永远的第一天26519901
发动机的材质是“铸铁”好还是“铝合金”好，本人觉得题主你是不是看到了一些关于4G63或者RB26DETT发动机的文章？的确这两款发动机都是铸铁的，分别是三菱EVO与GTR 32所匹配的机头，也确是因为二者皆为铸铁所造，具备了超强的抗压能力，在那个时代也的确大放异彩，但是“铸铁”发动机拿到今天来看就有些过时了，只有两个优点“皮实耐用、造价低廉”，缺点就是过于沉重。
三菱EVO 10没落有很多原因，但其中一个就是发动机由经典的铸铁4G63变更为了铝合金的4B11，之后很多朋友都提出了意见，认为没法通过加大增压值来提高大量的马力，要知道用4G63时，马力过500如儿戏一般，而4B11做到500匹不是不能，只是不那么随意，不那么简单，不强化下缸体，几乎没有敢把马力拉到500+的，不是不能实现，只是实现的代价远远高于4G63。如果从改装潜力的角度看，“铝合金缸体”确是没有“铸铁”那么瓷实。但从家用车的角度看，“铝合金”发动机的寿命并不会少，况且重量也轻，在性能与经济性方面更容易达到平衡，毕竟节能环保是每个车企都在追求的。老百姓买车大部分是用来代步的，只有极少的一类人才会去研究车子的潜力如何，这极少的一类人可能缅怀铸铁发动机，但是车企愿意迎合的是大多数人的口味。
说“铝合金”材质不抗压，其实也是一种惯性思维，因为过去的“铝合金”发动机内部也会有铸铁的零件，仅仅依靠100%的铝合金在以前是难以实现的。随着科技的发展，产生了“硅铝合金”，这玩意硬度高，抗压，所以现在的铝合金发动机也很皮实，但毕竟是铝合金造价高，多多少少都有些娇气，原厂用着足矣，改装潜力比铸铁还是差些的，也不能说差，只是改装成本大，不容易实现。毕竟装配4B11T的EVO10，也有人改装至千匹。。
“铝合金”材质的发动机在性能上并不比“铸铁”差，只不过在“极限”方面赶不上“铸铁”机头，可老百姓用车有几次用到“极限”的？况且铝合金机头重量还轻，优势还是很大的，毕竟发动机铝合金化也是个大趋势。。
非专业车评
说到发动机缸体材质到底哪个更好的问题，我觉得大家不必太在意这个，无论是铝合金还是铸铁都有自己的优点和缺点，早期的发动机都是采用铸铁材质的，因为铸铁件无论是耐磨性，硬度，整体强度都是很好的，所以才被广泛使用，但缺点就是重量沉，随着对环保和油耗要求越来越高，汽车厂家为了降低重量就开始使用铝合金材质代替铸铁，因为铝合金材质重量更轻，散热更好，所以现在成为了乘用车发动机缸体的主要材质。
铝合金材质虽然是有一些优点，但也有缺点，比如整体强度不足，在一些极端情况下容易变形等等，所以大多只有小排量的乘用车使用，而大货车的柴油发动机还是采用铸铁材质的，甚至连活塞也是铸铁件，所以无论使用什么材质的缸体，对发动机的性能影响不大，主要影响的就是重量，我们买车时大可不必在纠结缸体材质的问题。
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