記憶死在那離別的冬天
需要。
火花塞是發動機點火系統的一部分，是將高壓電流引入氣缸產生電火花，點燃混合氣的元件。它提供著引燃燃料的電火花，如果火花塞電極間隙過小，那麼產生的火花就很弱，而且會容易因為積碳漏電，而當火花塞間隙過大時，則要有更高的擊穿電壓，這很可能會導致發動機不易啟動，或者發生缺火情況。
我們一般更換火花塞要看材質，一般鉑金火花塞在5萬公里左右考慮更換，磨損大的要提早一點，銥金的火花塞則可以延遲到10萬公里更換，因為這種材質本身也比較耐磨損。
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火花塞開的時間長要換，點火線圈間隙會變大
買了車，就會遇到保養的問題。車子裡面有很多的損耗件需要定期更換，對於車主來說，不是專業人士，對哪些備件需要更換、多久更換總是不會了解很清楚的。就怕不換吧傷了車，換了太頻繁又讓4S店賺了錢。比如火花塞，有沒有必要更換呢？多久換才是適合的？
先說說什麼是火花塞。車輛發動，首先要點火，火花塞的作用就是把高壓電流引入氣缸，從而產生火花，點燃氣體。因為火花塞需要經常接觸高壓電和火花，時間長了會產生積碳，積碳嚴重的火花塞會影響車輛點火，造成車輛抖動甚至是熄火的情況，所以屬於損耗品，確實需要定期更換。
火花塞更換的週期是與電極使用的材質有關的。普通的火花塞電極是鎳合金的材質，這類火花塞的使用壽命較短，大致在兩年或是4萬公里左右就需要更換了。現在越來越多的火花塞採用的是貴金屬材料製作，比如鉑金、銥金，這類貴金屬熔點較高，更換週期明顯延長。鉑金的火花塞在8萬公里左右更換，而銥金火花塞則可以達到10萬公里更換。更換火花塞的時候，有一個注意點就是熱值，火花塞都有自身的熱值，只有與車輛相匹配才是最好的，不是越貴的就越好，這點往往被車主所忽略。
所以火花塞的更換週期並不是固定的，是要看材質決定的，有的車輛如果使用了鉑金或是銥金的火花塞，然後還沒開到需要更換的公里數就被賣了，對於這類車主來說，好像確實沒有經歷過更換火花塞這件事，但這並不意味著火花塞不需要更換。對於新車來說，我們可以查看說明書，裡面會有火花塞的更換週期。
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花火塞壞了，汽車就不能正常的啟動工作，出現各種故障。我們可以通過一下故障來判斷火花塞，是不是需要更換了。
一、車輛點火啟動困難，汽車啟動困難，很明顯是火花塞出現了故障，（排除冬季普遍點火困難等原因）火花塞電極的間隙過大，火花塞上積碳物過多、點火的能量不充足，火花塞性能就會有所下降導致點火困難。
二、加速過程中不流暢，當發現汽車加速沒力，感覺比以前動力下降。這時我們可以檢查火花塞點火性能是不是變差變差
三、發動機抖動，我們駕駛車輛正常情況下車輛應該是平穩的。可能是火花塞點火性能下降不能充分點燃汽缸內的氣體，導致動力不足。（也有可能是發動機積碳過多造成的）
四、車輛油耗增高，尾氣超標，也可能是火花塞故障，造成點火系統性能下降，導致缸內氣體不能充分的燃燒利用造，造成燃油浪費油耗增高，一些廢棄排出造成尾氣超標。
五、故障燈點亮，當我們發現發動機故障燈亮了時，我們也可以檢查一下火花塞。
我們拆卸火花塞發現有燒灼的現象、電極的間隙過大、瓷體與金屬殼的縫隙有沒有漏氣來判斷火花塞是不是需要更換了。通過以上問題我們都是可以來判斷是不是需要更換火花塞了。
更換火花塞的步驟：①首先把汽車的線束與火線圈連接在一起的線束用套筒拆卸下來。②接著用套筒插入缸體內拆卸火花塞，用點火線圈吸出火花塞。③把新的火花塞用火線圈帶入缸體內，輕輕擰兩圈在用套筒擰緊就可以了。
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火花塞我們大多都是按照里程數來更換的，不同電極材質的火花塞壽命也不同，火花塞材質有銅鎳合金，白金，銥金，釕金等，銅鎳合金的材質最差壽命也最短，一般是3-5萬公里左右更換，白金的材質稍好一些壽命在6-8萬公里左右，銥金和釕金的壽命最長一般都是10萬公里起步，
你這款EA111發動機1.6的使用的是銅鎳合金的火花塞，1.4渦輪增壓發動機用的是白金火花塞，銅鎳合金的火花塞廠家要求3萬更換是正常的，這是最低的壽命，事實上用5-6萬公里是沒問題的，再多了火花塞就會跳火間隙增大，影響油耗，加速性，或者出現頓挫等問題，你再更換時我建議你升級為白金火花塞，無論是壽命還是點火效能都比銅鎳合金的好很多。
售後服務技術總監
你好，我是剛剛換了個火花塞的珠海交警！
什麼是火花塞？
大家都知道，汽車能運行，是靠火花把汽油點燃爆炸，產生動力，讓發動機轉起來。而火花塞就是負責點火這個重要工作。
火花塞點火靠的是兩個電極，通過兩個電極之間打出火花就可以點燃油氣混合物，但是它用久了電極就會被損耗掉，電極之間的間距就會變大，打出火花就會變得更加費勁，所以咱們就要在它報廢之前換上一個新的。
如何選擇正確的火花塞？
火花塞的外形參數其實非常的複雜，什麼螺紋的長度、直徑、絕緣體的形狀、電阻等等各不相同。所有最簡單的選擇方式就是尋找和自己車型匹配的火花塞就對了。
這裡值得注意的是，火花塞的熱值不是越高越好。熱值你可以把它理解成火花塞能散多少熱，散熱量大的叫做高熱值，散熱量小的叫做低熱值。除非性能車選高熱值，日常買菜車就應該選用低熱值火花塞，否則火花塞一直經常處於一種低溫狀態下工作，那時間久了就會被糊上一層積碳，打出的火花就會變弱，甚至說直接打不了火。
還有一些小夥伴在買火花塞的時候，會被什麼銥金火花塞、鉑金火花塞。小編在這裡推薦大家選用銥金鉑金的火花塞，因為這些材料的使用壽命更長，一般車用的都是鎳合金的火花塞，用上2至4萬公里就得更換掉。銥金鉑金火花塞，更耐高溫、耐腐蝕，正常使用情況下6萬公里，甚至說跑個10萬公里以上也是有可能的。
總結
給大家總結一下，首先火花塞的型號不必那麼糾結，儘量的選擇跟原廠一致的型號，至於說品牌儘可能的選擇大品牌的火花塞。另外很多朋友都喜歡在網上面買火花塞，但是又怕買錯型號，這裡告訴大家一個萬無一失的流程。首先你不要直接的在搜索框裡面直接輸入什麼某某車型的火花塞這種關鍵詞，應該打開一些大品牌的官方旗艦店，在首頁查找不同車型對應火花塞的型號，按照零件號再去查找，這樣就可以避免買錯東西頻繁退換貨。
珠海交警
火花塞雖然只是汽車的一個小部件，卻極其重要，那火花塞多久換一次呢?下面一起來看看火花塞更換時間，由於火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚，汽車的火花塞十分重要，正確多久更換一次呢？
火花塞是發動機的心臟，那火花塞的工作原理到底是什麼？到底有什麼作用。汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。因此火花塞是發動機中一個至關重要的部件。
普通的火花塞3萬公里就需要更換，鉑金火花塞6萬公里左右，銥金火花塞8萬公里左右建議更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的症狀以及顏色的變化。
火花塞需要更換的情況：
1、看發動機能否正常啟動，
2、看發動機抖動情況
3 查看火花塞的電極間隙，
4 觀察顏色，如果是赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常，如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路，如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。（LJB）
鹿人甲說車
火花塞將點火線圈產生的高壓電在電極之間產生電火花進行點火。是使用頻率高的零件，有使用就有損耗，所以火花塞是需要更換的。需要更換的情況有:按公里數保養更換的、損耗大的和出現失火現像的。
按公里數更換的火花塞一般在六萬至八萬公里。這種情況的更換是為了防患於未然，能讓我們安心用車。
損耗大的火花塞是指中心電極經長時間的點火燒蝕掉一點致使兩電極間隙變大，點火能量變小，這樣會使氣缸內的混合汽燃燒不完全，動力就會不足。所以有時因火花塞損耗大加油門難提速就是這個原因。
火花塞出現失火現像說明火花塞內部故障導致點火出來的火花弱或者完全不點火，這個也要考慮點火線圈。可更換火花塞上去進行試車，如果是火花塞引起的失火，則需要更換火花塞。
現實追夢者
火花塞當然要換，以前的發動機正常使用狀態下，大約60000公里左右就要更換，否則的話，間隙增大，容易抖動。不過建議你40000公里就應該注意它了，特別當車輛發動、怠速有點異樣狀況時。
不過這是老經驗了。現在的缸內直噴發動機，更換火花塞的時間更短了，20000公里就要換。有個專家跟我說，什麼叫缸內直噴，每毫秒噴油5次，點火4次，1分鐘=60000毫秒，每分鐘噴油300000次，點火240000次，非直噴發動機每分鐘單缸點火3000次。所以，缸內直噴發動機2萬公里換火花塞，一點也不奇怪！
火花塞頭頭燒掉，導致活塞氣門，缸蓋缸體全打爛，這樣損失就大了。
軲轆說車
根據材質的不同，更換週期有所不同。需要定期更換。一般材質的四萬公里更換，還有銥金，鉑金，更換週期在6-10萬公里
雅士養車
要啊 先看看你什麼樣的駕駛方式，如果激烈的話那最好勤換，我個人一般是一年一換，如果比較柔和的話就可以不用太勤換（這個柔和指的是不蹭高轉速換檔，不是脫檔那樣的柔和，經常脫檔不僅對發動機不好，火花塞也容易積碳！）我對摩托車研究比較深，所以是以個人對摩托車見解的角度來解答的，如有不喜，請勿噴！謝謝！
