九月三
标志和雪铁龙作为法系车代表，在国内市场确实在走下坡路。这个与其产品没有多大关系，因为在中国市场，您不能以性价比来衡量一个产品的优劣与成败。说的简单点，还是法系车品牌影响力和溢价能力不足，进而导致销量不佳，市场保有量小的可怜，何谈保值率。
在不久前，海外媒体发布了一则消息，是权威机构针对英国汽车品牌进行的一项民意测试，继以每100台车中出现问题的数量为依据排名，出现数量越少代表这个品牌的车综合品质越高。结果标志以77/100的成绩夺得第一名，随后是斯柯达等二线品牌，而大家关注的宝马以182/100的成绩垫底，奥迪奔驰也没有好到哪里去。
法系车口碑一直非常好，底盘、变速箱都没得挑，可是唯独在中国就是起不来。原因何在？首先是对于中国消费者的忽略，没有深入研究客户需求，法式浪漫有很多反人类设计，来到中国却不做出调整。其次是配置一般价格还死贵，放不下身段，高价撑不起法系品牌，匮乏的溢价能力也不允许他们高价。今年以来，法系很多车型在不断降价也从一个侧面反映出他们在改变思路。
其实，不仅是标志雪铁龙，马自达和早已退出中国市场的铃木，都是一个情况，固执的坚持自己的路子，不屈服于市场，当然不会走的太远。这并不是法系车的失败，只能说是市场决定了他们的结局。
猫眼看車
为什么标致车不保值呢
保值率其实是一个很综合性的问题，有些买的时候看起来很美好的车型但是在卖出二手车的时候保值率却低得惊人，这其中的著名代表就有美系车和法系车了。
首先我们需要知道的是一台车的一手新车售价越坚挺，二手保值率就越高，如果这台车在上市之后终端售价就在不断下跌，那么一开始购买这批新车的车主的二手车保值率自然是得不到保证了，例如你在上市之初买了一台凯迪拉克的CT6，然后开了一年多之后想要卖出，这个时候新车的价格就已经有10万以上，而二手车的价格是无论如何高不过新车的，同时还会和新车售价有较大差异，因此这种时候保值率自然就非常低了。
除了新车售价是否坚挺之外，一台车的市场份额也是其二手车残值率的保证，通常来说，市场保有量越大的车型二手车残值率越高，这主要是因为市场保有量越大的车型说明愿意接受它的消费者也越多，二手车市场上愿意接受这个车型的潜在购买者也就越多，购买意愿强烈了整体售价也就可以上来了，而以目前标致和雪铁龙的市场保有量来说，二手保值率自然也是高不上去的。
同时，二手车市场有别于新车市场，对于二手车市场的购买者而言，一台车是否可靠结实，省油耐用是这台车的最核心的卖点，因此在二手车市场上，小毛病最少也最省油的日系车通常都是最受追捧的对象，反而像法系车这种设计时尚但是油耗较高，小毛病不断的车型无人问津，二手车售价自然也就上不来了。
为何法系品牌4S店接连关门
其实这个问题就比较容易解答了，如果你去各个还开着的标致或者雪铁龙的4S店看看就知道了，门可罗雀的状态是无法支撑一个4S店日常庞大的经营开销的，而越来越低的品牌销量也让部分潜在购买者望而却步，潜在购买者都不再为品牌掏钱包那只能导致还活着的4S店进一步关门，从而使整个销售网点能够覆盖到的人群越来越少，而且对于那些历经“千难万苦”的铁粉来说，购买法系车还面临一个终极问题，一旦某一天法系车退出了中国市场的话，那自己爱车的售后怎么办？
当一个品牌已经进入了关店周期后，想要改变这种状态是非常困难的，这就如同一架飞机在飞行过程中进入了“尾旋”状态，想要改出几乎是不可能的了。至于为什么标致雪铁龙会到今天这一步，恐怕除了自己之外怪不了别人，畸形的配置表以及对待国内外消费者不一视同仁的态度早已经为自己的今天和明天埋下了包袱，如今的标致雪铁龙要想在中国市场逆天改命恐怕也只有一个办法了——号召所有为标致雪铁龙“打call”的铁粉一人买一台旗下车型，只是不知道如果PSA真的发出这样的号召的话，能有多少法系铁粉响应呢？
以上
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汽车三国
因为神龙汽车的销售策略把自己干死了，再就是车型配置，拿车灯来说吧！现在随便拉出一辆车型LED车灯已经全系标配，但是法国车低配还是卤素，新款508L低配比其他品牌的价格要低，但是配置是硬伤，并且有些没法选装，高配的508L价格是22万多，夜视系统选装加8000，再加上其他的选装已经到了25万多，（选装按自己的喜好，这里说的是选装全部加上）过了一两年4S店降价销售力度很大，当初4008价格低配22万多，现在只需要16万多，自己都撑不住，怎么去保值？个人观点不喜勿喷，因为我也是开的标致车，今年想换508L的。很多想要的配置只有在顶配才能选装。一直在犹豫。
小山思子
这个其实也没有问题，你可以在汽车之家或是懂车帝上查询周围的标志4S店，他们大多都是售全省的，买车绝对不是问题的；售后服务也不用担心，这个一年也就是两三次，而且这个多半是可以在你们当地的其他店里保养的。
法系车不保值其实对于你来说问题不大，毕竟我们正常家用更换车辆没有那么频繁；买车主要还是看自己的需求，保值率需要看，但是没有必要过于关注。车是买回来开的，保值率高很好，低其实也无所谓；你要是追求保值率的话，我建议你不妨去投资一下学区房，这个不光保值，还能增值呢。
法系车不保值就是一个原因：自己作的，法国人设计车喜欢按照自己的爱好来，一点都不知道什么叫随行就市；这也就导致了法系车在市场内的竞争力不强，别说标志了，雪铁龙也一样，上次五一去看车一个店里就三辆车，销量真的不要太惨淡。
但是质量是绝对有保证的，这个你完全可以放心；法系不保值就是一句话：喜欢的贼喜欢，不喜欢的贼不喜欢。
无双杂货铺
我常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话(都可以查证)，
虽然常被人攻击，但是谁也无权干涉我做利人利己的善事，我以人格保证，无人为此给我半毛钱！
真买车的不要道听途说，更不要被无数要钱不要良心的自媒体职业法黑给蒙骗了。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
买车可以在4S店或网上买。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说质量几乎好到让修车人失业了。
现在城市大街上还有不少老神富康车(几十年了)。
珍爱生命！希望满大街都是超高性价比的良心安全好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐。
并希望我等更多的铁粉用户口口相传，并共同抵制坏良心的职业法黑。
用户66096703133
当在几项世界顶级赛车运动中日系拿冠军时日粉就吹日系黑科技宇宙无敌，当日系成绩年复年颗粒无收，年年垫底时，日粉都能为日系创造出无比辉煌成绩，来说什么本来日系在赛场独霸天，由于实力太强把欧美系虐成渣因此以白人为主导国际汽联就使阴招让日系参赛或直接取消相关赛事等等奇段子，如在达喀尔越野拉力赛被欧系狂虐丰田丰田粉们脸挂不住，就编个达喀尔越野拉力赛之外还有个量产车拉力赛，丰田越野赛车年年夺冠拿年冠军，没遇到对手，那问题就来，既然丰田量产车在达喀尔越野场外赛天无敌拿年冠军，那卑鄙欧美白人怎么不取消这项赛事，怎么还让丰田参赛拿几年冠军，日粉这毫无逻辑能自圆其说自打耳光吗。再则国际汽联给达喀尔赛冠军发奖杯亚军季军发奖牌，那给无敌场外赛冠军丰田发什么嘛，难成给丰田发年奖状还有日系最擅于营销宣传（忽悠），既然丰田拿这么冠军这几年来怎么见任何消息见诸报端而为人知，我就要问问日粉们脸被打肿没，再如在WRC世界汽车拉力赛常规赛连续几年被PSA虐成渣，最后自己绝望退赛菱斯巴鲁菱粉们，就编个WRC以前有个用量产车参赛死亡B组菱打遍天无敌手，最后白人使取消这场赛事，还有如本田在F1以及马自达在勒芒24时耐力赛都宇宙无敌，最后都被白人强行取消赛事或让参赛才没拿冠军，以这些神段子连日本人都知道它们有这么厉害拿这么冠军家请看日粉们还编哪些既无常识又无逻辑自嗨神段子，1、在勒芒赛由于马自达宇宙无敌，因此以欧洲人为主导国际汽联就耍阴耍赖准马自达独有转子神机参赛，致使马自达能继续雄霸冠军宝座，还有可笑如转子发动机马自达发明水平对置发动机斯巴鲁发明直到今天欧美还没有谁能造出来，（事实德国人将发明专利卖给它们保时捷在911还保留H6双涡轮增压水平对置发动机而转子发动机由于有先天性缺陷无法解决所以只停而用），2、在欧洲车企普遍采用涡轮增压发动机而日系车企还用老掉牙自吸发动机时候那些倭奴们阵脚乱些日系车企请写手发布软文以及脑瘫粉们发布些神段子说什么涡轮增压技术日本人发明最牛，涡轮增压技术日本人创造年代日本人把涡轮增压技术玩要欧美人才捡起来玩，根据能量守恒定律涡轮增压发动机有功率其油耗就跟相同功率自吸发动机油耗样，所以实际涡轮增压发动机并省油涡轮增压发动机没有自吸发动机动力来直接畅快等，倭奴们知道发动机涉及化学能而能量守恒定律物理能把能量守恒定律拿到这来说事完全张冠李戴混淆视听，涡轮增压发动机仅功率于同排量自吸发动机甚至于油耗都可以略于同排量自吸——因为涡轮增压发动机燃油效率提（PSA167匹200匹马力1.6THP发动机与其自家1.6自吸相比就最例证）还有日粉们连自吸发动机它们样有先天性缺陷需要靠涡轮增压技术来弥补这个基本常识都没有，就趴在那忘情舔他日本辈自吸发动机有先进无语。本田创造宇宙级辉煌成绩，本田法那台1.5T黑科技发动机能发出宇宙无敌1000匹马力（实际1050匹那些理屈词穷日吹们进行再加工就变成1500匹当你指正时它们会说意思心把5放错方）其记录至今没有谁能打破由于本田1.5T发动机由于马力太强优势太对手都配跟它玩而被国际汽联强制禁止使用等，4、可笑当日系民用车被内行点破技术落后垃圾时它们就吹它日本辈造车技术在赛场如何天无敌来自愚愚人，当被人拆穿日系在赛场跟欧系尤其跟法系比起来就渣事实时，它们又说赛车跟民用车扯半毛钱关系难道这么车企（包括它日本辈），每年花则几亿则数亿甚至于百亿金钱去参加个民用车扯半毛钱关系比赛去表现脑残成难成你日爹们都想拿冠军， 5、还有脑瘫级如汽车并钢板越厚越安全，而它们日D所采用皮薄骨瘦连保险杠都省掉日式吸能法安全。6、日系车之所以省油那因为它们有球梦创驰蓝天等宇宙无敌黑科技使然7开丰田本田（日系）修完法系英系美系德系等堆诸如此类智障软文与神段子出来我敢说让那帮吃里扒外拿处编们发篇日本神人早在奔驰第辆车问世之前N年就已发明涡轮增压技术这样软文出来或者编个卑鄙瑞士工程师比希窃取他日本表哥涡轮增压技术并抢先申请专利，这样传奇故事出来绝对能骗帮无脑粉们潮点赞在现实生活中骗亿万身家可骗江山也有人在时候并骗子骗术与手段有么明而往往受骗者IQ太感人，使然事实1992年勒芒参赛车队有标致捷豹保时捷马自达丰田等标致905夺冠军季军93年捷豹保时捷马自达退赛，剩丰田陪标致玩标致以比分优势完败丰田并包揽冠亚季头3名至今为止F1赛车里涡轮增压引擎马力最记录保持者1986年宝马R41.5T/1430匹马力持续时间能超过15秒发动机磨损太快会即刻报废（本田那台1050匹马力1.5T也样存在这方面问题）无论丰田还本田它们都没有参加顶级赛事经验技术实力最初只能通过收购财务状况与技术实力太强欧洲赛车公司来达到攫取技术并慢慢消化吸收本田收购此前获成功且技术人员皆白人而无倭人曼岛TT团队并初次进入F1本田自1963—1968年首次以发动机供应商身份参加F1比赛当时本田提供笨重而粗糙编号为RA270E—RA273发动机1.5升自然吸气V12最14000转最230匹马力为世界最强噱头，置常识于不顾由于急于求成而疯狂压榨马力极限导致质量可靠性太差最终成为爆缸王（如果以牺牲可靠性来压榨马力那么其实欧洲各厂完全能调出比本田要马力来），之后在莲花公司指导把转速调到12000转马力调到220匹以保证能完赛，66年改为3.0V12发动机最10000转最360匹马力但这些都徒劳整整6年时间1百场比赛里配备本田发动机车队获最成绩就捡2次分站赛冠军，1次车队第名1次车队第名1905年瑞士工程师比希申请涡轮增压专利技术在世纪年代开始欧洲汽车品牌就已开始把这技术用来玩赛车，如当时法国品牌布加迪用2.2T发动机最时速能跑到235公里（当时涡轮增压器如脸盆），而这时期巴依尔（92年后才名为宝马）丰田才刚开始准备造车直以来民用普及涡轮增压技术基本应用于飞机发动机，直到1961年通用公司开始把这技术用于民用汽车发动机，但由于缺点太而未以为继最早批量使用民用涡轮增压发动机技术，并连续保持最时间表面看瑞典萨博其把这技术批量用于汽油发动机并沿用至今而实际PSA（标致雪铁龙）因为萨博所使用那台著名2.0T发动机实质标致宝马共同研发出来，后来实行技术转让卖给萨博同现在那台连续8年获世界佳而且还佳里最佳发动机1.6THP发动机样标致只把最低功率版给宝马而中••强•超级等版本全在标致手里，THP发动机从PSA性能赛车TU发动机系列延伸而来PSA把TU发动机技术放实行民用化，就成为现在THP发动机同时THP发动机知识产权生产产权都在PSA手里，PSA缸瓦淬火冶炼（特种涂层）技术始终给宝马致使宝马生产出型性能汽油发动机而导致心生芥蒂——这也双方闹掰原因之目前世界涡轮增压器使用寿命最PSA1.6THP那套超强钛合金增压器能使用16—20万公里p（后面再详述）
每个车企都把自己最先进最可靠最牛技术拿来参加比赛并期望夺冠，以此来证明自己造车技术与实力而在世界几顶级赛车运动里成绩最最辉煌。到目前为止绝数由法系车企创造如WRC世界汽车拉力赛获车手总冠军最厂家PSA—有13次外加1次用退役塞纳赛车夺冠雪铁龙私人车队共计14次（其次蓝旗亚共8次）获车队总冠军。PSA菲亚特蓝旗亚—各为13次而福特菱斯巴鲁丰田等都只有1—5次众（奥迪包括在内）略约6次，宝马现代为3年，标致8年雪铁龙外加1年雪铁龙私人车队共几年车手与车队总冠军让菱斯巴鲁看到丝希望（还有斯柯达现代）连福特争第名技术实力都没有最后绝望退赛，狼狈逃回倭岛剩福特陪标/雪玩后来又加个宝马MiNi也还样只能做老连福特争第名都争过而集超过F1赛车速度与WRC赛车耐力于身在世界赛车运动里处于顶级赛事法国勒芒24时汽车耐力赛（LMP1组）902、903连续两年让捷豹保时捷马自达与丰田以及连续两年让奥迪等俯首称臣标致，905、908超级赛车就正规赛404.7公里最时速与单圈最快纪录创造者与保持者N年未破F1赛车在比赛中最时速记录352公里，由驾驶法拉利舒马赫创造于勒芒24时耐力赛F1赛车在赛场里最时速记录由驾驶威廉姆斯•宝马赛车蒙托亚创造在赛车比较稀非正规赛练习赛中跑出最时速记录，372公里F1赛车最时速被限定在390以内，超过会爆缸片。F1赛车那命发动机以前1站1换现在2站1换（约1千公里）其可靠性与耐久性比勒芒最级别组LMP1组赛车差万千里。标致勒芒赛车成本价在人民币2000万以上，而F1赛车成本价在1400—1600万能秒杀布加迪F1赛车2013年以8分13秒878毫秒征服美国派克峰（19.9公里156个弯落差1439米在空气稀薄峰段发动机功率会衰减30%第2名现代9分02秒192毫秒第3名宝马9分42秒740毫秒）并创造世界记录（至今未破）标致208T160-100公里提速1.8秒（超级轿跑版标致Vision/GT1.73秒），0-200公里提速4.8秒。他们都887匹马力（马力/重量比1013匹/吨），3.2V6双涡轮增压赛民两用汽油发动机在民用发动机里同样也王者无敌，（2017款日产GT—R565匹马力3.8T发动机在标致这台3.2T面前就渣德系BBA也包括在内），布加迪F1赛车0-100公里提速2.3—2.5秒0-200公里提速6.5—7秒（可笑本田NSX那垃圾级动力车架与悬挂也自量力到去参加派克峰爬山赛结果稳定性太差冲出路面万幸拣回命）。在F1里本田自有车队玩去就去找迈凯伦合作，本田每年除免费给迈凯轮提供价值约3000万英镑（约合人民币2.5亿）发动机外每年还支付王牌车手阿隆索部分薪水（价值约2500万英镑合人民币2.1亿）但由于本田发动机问题频出使车队与车手成绩无所获由此与本田合作造成损失已经超过本田赞助费用气阿隆索愿意拿出1800万欧元（约合人民币1.5亿）重新用回梅赛德斯引擎否则将退出迈凯伦车队，日粉们吹本田赛用涡轮民用涡轮（还有本田民用自吸）发动机技术宇宙第吗那F1重启涡轮发动机后本田又怎么会年年垫底被虐成渣。
2009年标致推出搭载柴油+电力混合动力系统3008 Hybrid4这款被公认为全球首款量产柴油电动混动车型。标致5082.22.0HDi（Hybrid4）柴油+电动混合动力在仅用燃油驱动模式箱柴油70升就可以跑1600公里，而用柴/电混动模式可以跑2500公里以（迟至201314年才在欧洲澳洲台湾等市销售陆没有清洁柴油所以能市），2012年法国总统座驾DS5（Hybrid4）2013年标致308R（Hybrid4）用都同套1.6THP汽油/电动混合技术——507匹马力730牛米扭矩，后轮驱动，百公里提速3.9秒，百公里平均油耗2.7-3.2升，纯电模式可行驶60公里。这套混动系统给总统座驾使用至今还未批准量产，民用独无比油/电混动技术先进柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术已经调试几年，至于有没有被PSA管理层给毙掉暂时未知（以这帮人德性自毙事干可够也在乎这两宗），目前在自动驾驶方面最先进当属特斯拉，另外睁开你狗眼看看标致5008什么时候，5008宣传时有条在传统车型里它配备仅次于奥迪A8L（级自动驾驶）2级自动驾驶技术阿拉伯数字2你认认识师兄，还有今年PSA在中国拿到成都市第1个被授权自动驾驶道路测试许可证（也就可以合法路测试），同时也拿到新加坡第1个被授权允许自动驾驶道路测试许可证，人家没真本事当政府敢发这个证，难道它们不怕出人命，我早就说过标致把THP发动机最低功率版给宝马，而中强以及超级等版本全在标致手里，标致标/雪只把中功率版1.6THP授权给宝马装在MiNi3系（同样1.6T•中功率版在宝马分别122匹136匹184匹190匹在雪铁龙DS5分别167200匹【原装163200匹】）由于授权时限已到并停止供应所以宝马只能自己研发使用只有136匹马力220牛米扭矩1.5T发动机（还如标/雪那台136匹230牛米1.2T），而实际标/雪l.6THP分5种调校:163-167匹马力/240245牛米（配备车型有C4L/308S/2008/C3XR/DS5/C5等）中200-210匹马力/275285牛米（车型有RCZ/DS5/DS6/208GTi/408GT/508/C5等）254267272276匹马力/330350牛米（车型有RCZ-R/308GTi/508SW-GTi/C5SW等）强300-308匹马力/400牛米【超过奥迪3.0T宝马5353.0T相当（车型有 DS5LS-R磨砂版308R普通版）】还有个超级版在20141516年WTCC世界房车锦标赛连续3年以比分完爆本田雪佛兰等车型雪铁龙爱丽舍这台完全可直接量产民用（标/雪技术总监所说），1.6THP赛民两用发动机拥有380匹马力，这在百年来汽车史到目前为止在民用发动机里绝无仅有!（手败将本田思域R那台由意利JAS Motorsport赛车公司研发与授权2.0T310匹马力发动机也赛民两用本田1.5T发动机技术，由德国FEV美国福特提供本田连整合测验技术都没有致使这台发动机由于喷油嘴设计歪而导致机油增）已连续4年获世界佳发动机标/雪独自研发那台1.2T 发动机136匹马力230牛米扭矩（宝马独自研发1.2T仅有83匹最新功率版仅113匹马力1.5T区区136匹售价200万人民币i8那台1.5T也才231匹马力）而且宝马1.5T1.2T油耗都于标/雪1.6T与1.2T 丰田最新涡轮增压汽油发动机（宝马没给直喷而给混合喷射）采用压共轨直喷技术柴油发动机等都由宝马提供而宝马就只拿丰田那如太监般混合动力技术，知道宝马为什么找丰田换汽油/电动混合技术吗？那因为当年宝马拿它那对于标/雪来说可有可无汽油发动机电控管理单元与出资合作研发（实则等于花钱买技术）为由，来找标/雪换先进赛车级性能民用涡轮增压发动机技术柴油发动机技术，标致独有发动机瓦槽技术缸瓦淬火冶炼技术，独立机油恒温系统后轮随动转向技术以及套取既省油且动力强劲先进混合动力技术，丰田混合动力绵柔无力如蜗牛等标致独有发动机瓦槽技术缸瓦淬火冶炼技术独立机油恒温系统，标致就靠这几样发动机独特技术才保证其成为世界首个汽车发动机保养最周期,在欧洲3万公里保养次,在中国1万5—2万;宝马之前7500公里保养,标致合作后就变成1万2千公里前几样宝马手后轮随动转向技术由于涉及到雪铁龙专利时限而能用机械最后改为电子装在760LI而先进柴油/电动汽油/电动以及独无柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术标致给宝马没辙才退而求其次找丰田日系在欧洲销量差直在4%—7%之间徘徊，所以丰田无奈于2000年之后找标致合作贴牌AYGO每售出辆丰田都要向标致缴纳笔费用，05年在捷克共同建厂（丰田分摊部分资金PSA出产品线部分资金）尝到甜头后丰田还贴牌PSA涵盖•中•端MPV车型（在欧洲合人民币16.5—40万端车型配备路面扫描仪智能可调悬架），同时丰田停售欧版阁瑞斯，即把标致TRAVELLER雪铁龙SPACETOURER换丰田标就变成New PROACE车体，且配置于奔驰唯雅诺比使用板悬丰田那享誉世界顶级垃圾双连杆筷子悬挂丰田埃尔法两个档次后面详述）日粉们来喷PSA品质可靠性岂自打耳光蠢到家如你们所认为PSA质量那么差那精于偷工减料疯狂减配丰田会比你们还傻还贱去干自砸招牌蠢事。
丰田4AT用时间也比PSA同样6AT丰田在雷克萨斯（论坛里吐槽片）优化还如C5C6508，PSA即使退出中国市场那也活该呀谁叫他懂重视中国市场最牛技术要么量产要么量产也拿到中国来又学日系营销手段懂收买批编辑隔差发些日系所谓黑科技X田法史最先进等之类以及胡编杜撰些如涡轮增压技术日本人发明年代日系把涡轮增压玩溜溜转而欧系却知涡轮增压为何物日系把涡轮增压技术玩要欧系才捡起来用等之类脑白软文懂请批水军摇旗呐喊懂收买删帖公司专门删掉那些利于自己黑喷帖（日系删掉那些戳穿谎言揭露真相留言帖）在国际性赛事PSA打败捷豹保时捷菲亚特（包括蓝旗亚）奥迪（包括斯柯达）奔驰宝马福特通用菱斯巴鲁马自达以及丰田本田现代等从来都懂宣传赢取那么年度车队与车手总冠军（分站车手与车队冠军无数）创造众牢可破世界纪录手册里提4S店横幅挂懂特色中国市场只买贵买对明白人找憨商买傻X找奸商买道理标致家族败家子只享受生活参与管理请外来尚既解标致懂专业技术天天混薪仅出点子还帮倒忙把PSA最牛技术都放进博物馆里批准市使PSA沦为手握流技术却只有流营销水平处于半死活状态奇葩车企自己没有民用越野车生产线又批准开发（运动部开发赛用驱越野等技术王者无敌在达喀尔越野拉力赛连续5年3年以100%完胜率打败可世菱以及奥迪丰田宝马等众悍将在WRC以及美国派克峰超级爬山赛皆莫如此）作为向路虎提供数年柴油发动机厂商（包括宝马福特等车企他们柴油发动机及技术都由标致提供）当年路虎破产变卖时顺势买过来最合适过眼前机遇把握却放手让别人赚盆满钵满让人可思议居然找手败将菱贴牌劲炫结果没卖出几辆反而还贬自身形象先进柴油/电动汽油/电动以及独无柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术自己全面量产又转卖给宝马弄宝马没辙才退而求其次去找丰田（混合动力技术无论动力性还节油性丰田都幅落后于标致）2009年标致推出搭载柴油 电力混合动力系统3008 Hybrid4这款被公认为全球首款量产柴油电动混动车型标致5082.22.0HDi（Hybrid4）柴油 电动混合动力在仅用燃油驱动模式箱柴油70升就可以跑1600公里而用柴/电混动模式可以跑2500公里以（迟至201314年才在欧洲澳洲台湾等市销售陆没有清洁柴油所以能市）2012年法国总统座驾DS5（Hybrid4）2013年标致308R（Hybrid4）用都同套1.6THP汽油/电动混合技术——507匹马力730牛米扭矩轮驱动百公里提速3.9秒百公里平均油耗2.7-3.2升纯电模式可行驶60公里这套混动系统给总统座驾使用至今还未批准量产民用独无比油/电混动技术先进柴油/气动与汽油/气动等混合动力技术已经调试年现在无声无息估计又被束之阁THP发动机从PSA性能赛车TU发动机系列延伸而来PSA把TU发动机技术放实行民用化就成为现在THP发动机1.6THP发动机中254—276匹马力增压版300—308匹马力强增压版以及380匹马力超级增压版就只有增压版装在308GtiRCZ—R使用而拿到中国来让人晕倒比它们还要两个级别508C5等反而用中增压版强增压版样机样车都出来N年也批准量产市（理由功率太民用平时用太快也安全）
在20141516年世界房车锦标赛以比分完爆2.0T/310匹马力本田思域雪佛兰等车型雪铁龙爱丽舍那台1.6T/380匹马力（宝马3.0T才只有306匹6系功率版3.0T只有320匹）可直接量产民用（标致技术总监所说）超级增压版（这台本田那台都赛民两用发动机）直接被放进博物馆看2.0T/381匹马力奔驰AMG在那独舞20092010年创造项世界纪录标致电动超跑EX1也被放入博物馆里改为民用还居然给宝马（真怀疑宝马那找过鸭生理需求旺盛女老板PSACEO浪漫过才能花钱从PSA那里带走堆技术）907超级GT908RC超级轿跑以及百公里提速1.73秒超级轿跑标致Vision/GT等都放在博物馆里量产虽然造价太（成本合人民币在1—2千万以）卖几辆但关键这类产品主要目要它销量而用来提升整体品牌形象增加品牌含金量以及提品牌产品附加值等能产生巨效应作用就如同众样明明知道把布加迪兰博坚尼等买过来注定每年都会亏掉笔钱甚至于自家奥迪R8R10在内都巨亏但为什么还要坚持生产市仅攫取技术这条重要原因还有条原因就在于能幅提升众整体品牌形象继而能提众所有产品销量附加值从而能使每款每辆众车在价格虚几千（仅限与陆市场以外）几万甚至于几万百万（仅限于陆市场）情况都能卖都卖以此能为众带来久而额利润算起来亏芝麻实赚西瓜（以在欧洲销售途观尔夫Gti3008308Gti为例在欧洲途观价格只比3008合人民币5千至8千元在陆而1.6T254272匹马力308Gti售价合人民币25.7—27.6万（雷克萨斯RX才24.18—28.23万）比尔夫Gti还要贵23万元而尔夫Gti在陆卖到比兰德酷路泽还要号丰田红杉在美国仅2.24—4.1万美元在中国要价到骇人110—132万欧美版雅阁2.4其配置与质量比天朝要截而价格要截起价合人民币13万在欧洲比普通版标致308雪铁龙C4还便宜在欧美雷克萨斯ES22.27-24.04万雷克萨斯RX24.18-28.23万凯美瑞2.514.1万凯美瑞2.5混合动力16.7-17.65万凯美瑞V6/3.5混合动力19.3820.3万雅阁2.413.75-14.24-15.6万雅阁2.4混合动力19.02万雅阁V6/3.5运动 混合动力19.07-19.25万雅阁V6/3.5旅行版21.2万标致308普通版14.4-19.8万308SW（旅行车）从普通版到GTi版价格17.6-26.7万1.6THP/254匹272匹马力308GTi25.727.6万208GTi18.7万起标致50820.9-30.1万508SW（旅行车）23.1-24.7-26.1万508GT30.5-31.8万DS315.25-17.4万DS3运动版19万DS418.9-24.9万DS522.4-32.96万【国产配置于欧版】）在PSA诸如此类没有见只谋利令人吐槽事情太只能表示无语用（技术部）怕神对手就怕（决策层）猪队友这句话来形容最贴切过精于偷工减料疯狂减配丰田把进口到天朝雷克萨斯RX都换成成本价仅值人民币450元套铁质压铸件（本田CRV后悬也样成本廉）这类事情还有能说人嗓子冒烟
1977年以造飞机坦克炮等起家雷诺将涡轮增压发动机引入到F1比赛里头几年还出现涡轮增压发动机自然吸气发动机同场比赛局面原因虽然涡轮增压发动机马力但质量可靠性太差导致经常性无法完赛所以对自然吸气发动机也就造成太实际威胁，在1983—1992年使用本田发动机威廉姆斯迈凯伦车队总共获5次车手总冠军，6次车队总冠军，但这时期驾车技艺超群车神赛纳发挥最最鼎盛时期（车神赛纳对赛车有异于常人驾驭度即使垃圾赛车如同样遭遇变速箱故障别车手只能选择退赛而在他手里仅能完赛甚至于还能取名次并登领奖台）国际汽联全部停用涡轮增压发动机并因为本田发动机太过强缘故而基于涡轮增压发动机马力太速度太快安全（出死亡事故）因素，考虑国际汽联对配备本田发动机威廉姆斯车队发出禁止令，并要禁止使用本田发动机而要威廉姆斯车队禁止使用在当时仅它家独有自适应悬挂系统牵引力控制系统等技术，法宝因为这些技术导致威廉姆斯赛车在压力抓性稳定性方面要比其它车队截由此能以速度行驶就比冰面赛跑样原本爆发力耐久性家都相差无几，并且家都穿容易滑倒普通运动鞋而只有我个人偷偷把鞋底装几颗钉子从而变成专业冰钉鞋那跑起来肯定我赢嘛。而1999年—2008年本田以独立厂商车队即基本用自己家发动机车架参赛以来那成绩可以用惨忍睹来形容【就如同WRC世界汽车拉力赛里历时几年菱斯巴鲁样连福特争夺第名技术实力都没有有永都在标致/雪铁龙福特后面吃完灰】，最后绝望退赛悻悻逃回倭岛，在F1赛车史无论以发动机供应商身份还以独立厂商身份雷诺成绩要比本田辉煌，自1977年雷诺开始涉足F1并将涡轮增压引擎引入F1至今，雷诺总共获过12次车队总冠军11次车手总冠军在车队，第234名方面比本田在F1赛车里雷诺最成功发动机供应商1989—1997年配备雷诺发动机威廉姆斯就直车队总冠军，雷诺还包揽1992—1997年所有制造商冠•亚军，2005—2006驾驶雷诺赛车，但驾车技艺般阿隆索速度快到竟然套驾驶法拉利赛车车王舒马赫1圈，连车王都抱怨法拉利车速太慢，包括本田在内其它车手2圈这在F1赛车史都极为罕见，甚至于可以说绝无仅有同时也法拉利舒马赫最为屈辱时期。
PaminoDJ
核心问题是出了问题，修理费高，设计和其他车不一样，一般店搞不来，谁买？有些地方买了，有可能修车拉倒几百公里远地方去修的都有。
Av攸田步美
产品一点问题没有。就是营销和售后。而且不减配还降价，性价比很高，但是由于营销策略的失败，国人不认。就是这样的定位，所以保值也不高，开过人都知道，操控一流。可惜了
灰常袅惺
我是十几年的法系车主 选它就对了 不会让你失望
用户2088701998147303
既然喜欢就要在能力所及时满足自己。汽车本就是男人的玩具。至于保值，第一那是很久以后的事，第二，二手残值多少那点区别也就那点事，不要被夸大说法吓着了。何况喜欢的东西就要好好珍惜，多使用就没遗憾了
