凯迪不拉客1988
如果说驾驶乐趣，那么日系汽车基本上都要被排除在外了，日系车家用还是相当棒的车型，质量稳定，省用耐用是它的主要竞争优势了，但是说到驾驶乐趣，基本上日系车都是无味的，因为CVT变速箱的使用，可以说没有什么驾驶乐趣可言了，就是纯正的代步工具了。所以同样的1.5T的涡轮增压发动机，福特的福克斯和本田的思域谁有驾驶乐趣呢，当然是福克斯了。
本田的思域跑起来其实也是很快的，秒天秒地的加速也是不错的，但是太过平顺的CVT变速箱根本是着一点儿味道都没有的，而福特的福克斯就不一样了，AT变速箱驾驶乐趣相当爽了，换挡非常有的节凑感，一脚油门到底的爆发力，这些都是CVT变速箱不能体验到的。不过思域有着自己家用轿车的优势，而福克斯的1.5T发动机其实是它最大的败笔，因为它是三缸的1.5T发动机，消费者都是不喜欢三缸发动机的，它的天生抖，一直抖的问题是无法解决的，所以要看自己的用车的特点在那里，主要需在那里了。但就驾驶乐趣来说福克斯的AT变速箱竞争力太过突出了。所以说，必须是福克斯更优秀了。
百乐鱼
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如果题主只是想要驾驶乐趣，毫无疑问是福克斯，这里没有一点个人情感，我会从各个方面详细为你阐述：
驾驶乐趣：福克斯
毫无疑问，思域作为1.5T这个动力区间的运动型紧凑车，论销量上是没有对手的，虽然高尔夫在这个级别也有很强的产品号召力，但是还是和思域有一定的差距。时间退回2008-2015年，福克斯的市场地位可谓是和高尔夫平分秋色，但是到后期的标配三缸让福克斯逐渐没有了市场地位。虽然现在三缸技术逐步成熟，关于动力疲软造成发动机抖动的情况也有改善，不过和传统四缸比较，还是捉襟见肘。但是我们不能忽略的一点，福克斯在操控和底盘优势上，还是那个曾经的福克斯，操控底蕴还在，特别外弯道表现上能够在这个级别与之抗衡的只有昂克赛拉可以一战。所以驾驶乐趣这一点，毫无疑问福克斯完胜。
乘坐感受：思域
说回乘坐体验，两车都用了常见的麦弗逊加多连杆的结构，但是思域的尺寸和轴距更有优势，抛开驾驶员的角度，思域的空间更大一些。加上CVT一贯的平顺性，在换挡逻辑上比福克斯的8AT更聪明，所以在顿挫方面也是思域有优势。
加速成绩：两车各有千秋
作为1.5T的紧凑车，动力也是衡量一款车综合能力的标准，这两款车都是这个级别动力数据良好的车型，动力差距也不大。也不要觉得思域真的可以秒天秒地秒空气，不要把段子当成事实，往上曾经流传的思域挑战各路豪强的那款思域和我们说的这款完全是两种概念，那是一款价格高达60多万的思域Type-R，有能力和各路钢炮较量。说回普通版思域，以两车顶配做参考，动力参数相差不大，不过由于福克斯拥有更强大的扭矩，所以在加速方面成绩更理想，不过思域马力高于福克斯3马力（其实可以忽略不计），在最好速度上两车表现差不多，不过福克斯的底盘技术更加成熟，操控更出色，所以福克斯相对而言，敢跑得更快。而思域拥有可变转向比技术，也能多少挽回一些优势。
车无完车，人无完人，每个人的驾驶习惯不一样。自媒体的建议只能客观反应两车的优势，车是自己在用，实际试驾高过所有参考专业的文字。我是福特帮，一个专注福特全车系的客观自媒体！
福特帮
如果在这两款车中比较纠结我建议先去试驾一下，虽然简单试驾不能全面的了解一个车，最少动力和静音性还是能感受出来的。我虽然是个福特粉，但是不带有色眼镜评论，我觉得福克斯驾驶乐趣能甩思域最少两条街。
买日本车就是买个稳定，现在的本田1.5T发动机，如果你在南方还可以考虑，如果在冬天气温达到零下的城市，还是不建议买了，原因我想你也明白。
福特车的操控绝对是没的说的，指哪打哪一点也不为过，世界上号称操控最好的车是宝马，那么第二阵营非马自达和福特莫属了，而且福克斯还是福特车里主打操控车型，其乐趣不言而喻。福特车属于刚上手时候感觉很一般，但是越开越得心应手的车，越开越有味道。
说了这么多咱们再对比一下两款车的动力部分，同样都是1.5T，但是福特不良心得地方就看出来了，三缸机，三缸机，三缸机！这是很多车友最诟病的地方，的确也是福克斯致命的缺点，抖动，虽然不是像拖拉机一样的抖，但也是能明显感觉出来的抖动。刚上市时候让很多人骂的很惨，不过现在基本车友也都接受这个事实，没人提这事了，所以要去试驾，自己来感受下能不能接受。
数据方面，思域177马力，福克斯174马力，基本没区别，但是，还是那个但是又来了，发动机马力固然重要，但马力相当的情况下就要看扭矩了，思域226牛米，福克斯243牛米，差距一下就出来了，扭矩大的车加速一定会好这是毋庸置疑的，再加上思域的CVT变速箱，简直就是把发动机动力封印起来的操作。所以说网上传的超跑思域，那都是部分人意淫出来的，就光这CVT的变速箱它就不会特别的躁动。我曾经有两天的时间亲身感受过现款思域，如果开ECO模式，那动力跟夏利区别不是很大，而且也没感觉出来省油，关掉ECO模式，基本跟一个1.5自然吸气的动力差不多，也就是个买菜车吧，挂入S档动力会好一点，但是没有我们平时说的往前蹿的感觉，我个人感觉，思域挂S档跟福克斯挂D档深踩油门动力差不多，因为福克斯我也是长期开过的。
个人觉得福克斯的缺点就是三缸机的抖动，和旋钮换挡，让人觉得一点也不运动，换挡也没感觉（不排除有人喜欢这种换挡杆），还好福克斯有换挡拨片，看着运动些，但个人觉得换挡拨片用着不习惯，除非你天天用。思域的缺点就是它的发动机，还有就是本田的车隔音是真的差，无论哪个级别的本田，上了80的速度，那噪声有点让人接受不了。
不专业评车
就操控性而言福克斯更胜一筹吧，思域搭载的CVT变速箱首先就和运动没什么关系，虽然平顺性还不错，但在驾驶乐趣方面还是比较欠缺的。除了这个问题以外，思域的悬挂调校的比较软，在高速过弯时候悬架的支撑力差一些。福克斯就不会这样。6AT的变速箱不仅换挡平顺，超快的动力响应更能激起驾驶者的驾驶欲望。悬挂调校的偏运动，在保留相当路感的同时也能给到不错的舒适性，底盘悬架调校相对更高级。
桂E小劳
要讲驾驶乐趣，自然是福克斯要好得多。
本田汽车和大众、通用、日产等汽车品牌一样，在国内推出的车型都很普通，没有特定的目标受众而普适大众，不以运动、操控等少数人需求的驾驶乐趣为卖点。
尽管包括思域在内的本田汽车的外形设计，似乎倾向于年轻、时尚、运动风格的转变，但偏软的悬挂、远离50:50的车身前后比重结构，以及缺乏扭矩矢量控制分配系统支持，如果讲操控，未免要生拉硬扯。
相对福克斯，受益于十年前福特与马自达汽车的合作，成功得到马自达运动化底盘与悬挂技术的真传，在操控上有了一席之地。
但福克斯搭载的1.5T发动机是三缸发动机，后期需要定期维护方能降低发动机抖动、噪音大带来的烦恼。
试驾时间
福克斯这款车在我上学的时候就很喜欢，那时候看别人开着觉得特别酷，也是一直在关注。两厢设计非常的漂亮，经典的马丁前脸很有辨识度，侧面的颜值我觉得是最高的，硬朗有型，肌肉感的线条将运动的风格刻画的深入人心，时尚运动很有小钢炮的感觉。内饰呢简简单单，中控的按键布局和车门上的按键分布的都很合理，方向盘也带多功能的按键，便于操作，很人性化。用料上中规中矩，配置也基本够用。车内的空间还可以吧，平时就我一个人开，前排的空间表现不错，后排稍微拥挤了点，要是坐满三个人的话肯定挤，后备箱倒是还好，可以满足日常使用。两厢车基本也就这样了，够用就行了。
操控算是福克斯的看家本领了，运动的底盘加上轻盈的车身开起来很棒。方向盘的握感舒适，路感清晰，指向也很精准，转弯的时候车身也很稳，油门刹车也都很灵敏，有一种尽在掌握中的感觉。不过在舒适性上就有所欠缺了，悬挂非常的硬，路面的颠簸感来得很直接，高速上胎噪也有点大，毕竟运动和舒适本来就是不能兼得的事情。动力1.5T最大184匹马力，日常代步足够了，偶尔还能来点小激情。起步阶段也不肉，超车也很轻松，只要舍得给油，一切都不是问题。至于三缸的问题，反正我现在是没什么感觉。油耗方面目前开了八个月，平均油耗8.5L/100km，相对德系车和日系车来说偏高，但是还是可以接受的。
总的来说对于福克斯这款车我还是挺满意的，惊艳的外观设计，出色的操控性能，强劲的动力组合，完美地彰显了它两厢小钢炮的运动风格，非常适合年轻人。当然在这个级别也有很多好的车型，像是思域，凌渡等都挺不错的。前段时间由于我的车子限号，所以就开了一天朋友的本田思域，感觉两款车的差距明显。
思域作为一款不折不扣的神车，大家对它也比较了解。它的颜值也是没得挑十分帅气，只是我个人更加倾向两厢车型。价位上思域向来都很坚挺，甚至还要加价，朋友这款车全办下来也是比我多花了一万多，不过在空间配置这些地方的差距并不明显。思域开起来动力也很强，毕竟本田发动机的技术好事出了名的，可是悬架调教的比较软，转弯要慢，不然车身倾斜得很厉害，整个驾驶感受没有像它的外观看起来那么有运动感，操控上还是福克斯更胜一筹。更适合玩车找驾驶乐趣的人选。
彭于晏山西分晏
上思域吧，福克斯已经残废了高功率1.5T就是三缸虽然和思域1.5T一样都是170多马力，后期你会发觉思域真香。并且两款车都是定位于运动，思域保值率和颜值属于无敌。
崇泽淘车
福克斯1.5T的驾驶乐趣比思域好很多。无论是加速，还是变速箱和减震器质感，思域都比不了
CarPlus
本田思域！福特的自重便重一些！
杨毅YAYi
精典福克斯1、8手动试试看、那才一个好玩儿呢。高速公路上能够把奔驰跟疯了，奔驰不敢踩油门了。
