寶貝愛學習
很多人都有這樣的疑問：很多車禍是由於誤把油門當剎車，那為何不把剎車和油門分開設計，越遠越好。其實對於汽車來說這還真不好實現。
摩托車的油門是靠手擰的，如果汽車油門也設計成手擰的話基本上就避免錯把油門當剎車的情況了。但是汽車無法實現這個功能。因為開車時大部分時間都是雙手握方向盤的，騰不出手。而且摩托車把左右轉動幅度很小，即使車把向左或者向右打到底也依然不影響右手擰油門。而汽車的方向盤基本上要兩圈才能打到底，因此汽車的油門最終還是要靠腳去控制。
想要靠腳控制油門，還要讓剎車和油門分開。我們不妨試試把油門放在左邊由左腳控制？但這依然行不通。因為對於手動擋車來說起步時無法完成油離配合了。左腳只有一個，要麼踩油門要麼踩離合，很少有人能做到用左腳一邊踩油門一邊松離合吧？
既然油門放左邊不行，那我們就把油門還放在右邊，把剎車放在左邊。其實這也不行。比如你在堵車時一檔怠速蠕行，突然前面車停下了。這時候肯定要離合剎車同時踩啊。但左腳只有一個，你說怎麼踩？一個腳踩倆踏板？只要腳夠大這倒也能一起踩。但是你想過沒，離合一腳踩到底是正常操作，這樣才能徹底分離，切斷動力。但是剎車可不需要一下子踩到底啊。否則副駕駛能給擋風玻璃頂出個大洞。更嚴重的問題在於剎車踏板基本上很難一下子踩到底，因為剎車踏板越往下踩阻力越大。所以一起踩最有可能就是剎車踩一半踩不動了，導致離合器踏板也踩不下去。
所以說剎車、離合、油門的位置已經是最優解了。沒有再好的變動方案了。當然了自動擋車沒有離合器，如果願意的話倒是可以左腳控制剎車，右腳控制油門。不過這樣開的話你基本上也就沒辦法開手動擋車了。不過這種司機基本上也不會去開手動擋。不過說到底我覺得作為一名合格的駕駛員弄明白油門和剎車還是必修課。
愛車大家說
樓主能考慮到的，設計師當然也會考慮到。
車輛的油門踏板到剎車踏板，大多數只有7-8公分的距離。而且很多車型的踏板高度也不同，剎車踏板高於油門踏板，這是為了避免踩剎車的時候誤踩到油門。
油門和剎車離得近是為了快速反應，車輛高速行駛時，從發現緊急情況，到採取剎車，每一秒都很重要，為了減少處置的時間，設計師會把兩個踏板離得很近。這樣可以以腳跟為中心，旋轉踩到油門和剎車，迅速而方便。
如果兩個踏板的距離過大，踩剎車時需要移動腳來完成，看似只有抬腳落腳，但是卻浪費了寶貴的時間。
所以為了自己的行車安全，要對所駕駛的車輛有所瞭解。在感覺到油門剎車分不清時，切勿駕駛上路，可以在車輛熄火狀態，對油門與剎車進行反覆練習，一天，兩天，，直到熟悉為止，做到熟能生巧，人車合一。
本文由車友彙編輯。希望能對車友有所幫助。
天天車友匯
錯把油門當剎車確實時有發生，但汽車廠家並沒有改進這項設計。題主說的“離遠點”，要麼就是油門和剎車同側但距離更大，要麼就一邊一個。
主駕駛位因為空間小，想要使用第一種方法不太現實，所以這種方法不合適。所以我們可以把問題明確下，就是說為什麼油門和剎車不能一邊一個。
我們說油門使用最為頻繁，那可以把它安放在耐力相對更好的右側。基於此，手動擋車型離合和剎車互換位置，自動擋車型剎車替代原本離合的位置，看起來是不錯的選擇？
其實這種設計當然是可以有的。如果操作熟練，反應會更快更直接，能獲得更高的操控效率。比如F1賽車車手就是左腳踩剎車右腳踩油門，離合器則是在方向盤的後部左側用手控制，速度飛起。
不過在民用車上這種設計幾乎沒有，原因有以下幾點：
1. 汽車是通用性的產品，不能特殊化
說到底，汽車這個產品需要具備很強的通用性，也就是說能讓從沒駕駛這款車的人也能輕鬆的駕駛它。所以如果不是行業去推動，單個廠家是不會去改進的。即便真有一批廠家願意這麼做，那到時候恐怕駕照還得新增一種版本，消費者怕也是不願意。
2. 油門和剎車會放置在一側的原因之一，是因為油門和剎車最好不要同時踩下，這種方式對汽車會造成損耗（特別是輪胎和剎車系統），所以將它分配到同一側會比較合理。
3. 剎車優先系統是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，有剎車優先系統的幫助能大大緩解油門剎車誤踩問題。
東拉西車
汽車經過了這麼多年的發展，從設計層面來講已經比較完備和成熟了，樓主覺得油門和剎車容易踩錯，那隻能說明駕駛者技術實在不合格。油門和剎車的距離已經夠大了，右腳就負責油門和剎車，只要不是在油門上就是在剎車上，這兩個選擇都出錯的話，開車技術真的不合格。
油門和剎車誤踩，確實存在，因為曾經一個很火爆的新聞就是一位女士開著比亞迪唐在鬧市區把剎車誤踩成了油門，結果還出了連環事故，而那個女司機為了逃避責任，把過錯推到車身上，說車子設計有問題，最後也沒有逃脫法律的制裁。
汽車的設計，其實是沒有問題的，因為反人類的錯誤設計也早就被慢慢改正過來了，現在右腳負責剎車和油門，本人覺得一點問題都沒有，因為遇到情況需要鬆開油門，然後去踩剎車，這個距離太遠的話有可能會踩空，也有可能會造成剎車不及時。
就算是沒有離合的車子，為何不是左腳控制剎車右腳控制油門呢？其實這個操作也是可以的，左腳踩剎車右腳踩油門，只是在有些情況下確實會出現踩錯的現象，尤其是緊急情況，可能剎車和油門一起踩。以前一個開大車的老哥，閒聊時說過，以前開車太辛苦，有時候連續開車，人非常困，有時候趴在方向盤上就能睡著，有時候睡懵了，醒來的一瞬間看到別的車在移動，以為是自己的車跑，下意識就是一腳剎車，這時候在左右看看，確認車子有沒有動。這些都是平常養成的習慣，我們開車多了也會養成習慣，當不需要踩油門的時候，腳就放到剎車上，這樣就不會出錯了。
66號車坊
油門兒當剎車是很多新手司機非常容易犯的錯誤。為什麼不把剎車和油門兒放遠點兒？實際上就是把油門和剎車距離一米遠也有可能會產生這個情況，把油門當剎車主要的原因並不是距離的問題，這和人在緊急時刻的本能反應邏輯有關，也和人是否養成一個好的駕駛習慣有關。
什麼情況會把油門當作剎車？
把油門當做剎車基本上都是在緊張的時刻上才發生的，汽車在正常行駛的過程中不會發生把油門當作剎車的情況。比如在汽車起步時，突然有一個人出現在司機的視野裡，為了避免撞人，人的本能反應就是踩剎車，但是起步的時候正處在加油過程中，司機的腳還放在油門上，此時大腦來不及思考把腳挪到剎車上，本能地猛踩一腳，於是本來應該剎車，結果變成了急加速。
在抖音裡看到過一個司機倒車倒到河裡的視頻，為什麼會這樣呢？她在倒車時很怕把車倒進河裡，整個人就處於緊張狀態，人在緊張時候大腦不可能同時處理兩件事情，來不及思考腳到底是在油門還是在剎車上，第一腳油門踩大了，趕緊踩剎車，結果腳沒來得及挪回來，於是一大腳油門，結果自然而然就進河了。
特別忠告：對於女司機來說，千萬不要穿高跟鞋駕駛，高跟鞋在踩油門時角度不合適，踩剎車時用不上力，高根鞋根還有可能夾在油門踏板的夾縫裡，卡住油門，十分危險。
如何避免把油門當做剎車？
在學習駕駛過程中就應該養成良好的習慣，正踩剎車，斜踩油門，只要汽車不再持續的加速狀態時，就應該把腳尖放回到剎車上，特別是汽車在複雜路況低速行駛時、經過十字路口時，一定要減速同時把腳放到剎車上，時刻準備通過踩剎車控制汽車，就像我前面所說的，人在緊張的時刻上大腦只能同時做一件事情，緊急情況下不會想著現在的腳是在油門上還是剎車上？本能的一大腳，蒙對了就是剎車，蒙錯了就是油門當剎車。
眾口說車
知道什麼叫條件反射嗎？如果你第一次學車的時候就把油門剎車的位置記住。以後，絕對不會犯這種錯吧。如果你第一次就把油門和剎車的位置記錯誤了。不好意思，以後你在緊急情況下很可能把油門當做剎車。還有在開車的過程中腳放在什麼位置上很重要。比如說前方沒有障礙，可以一直行駛的情況下，那麼腳肯定是踩著油門上的。所以說遇到緊急情況腳往左邊稍微挪動一下就踩到了剎車。如果前方已經出現紅綠燈的情況下。說明要減速，那麼這個時候我們就要收油門了，就要把把腳虛放在剎車上面，隨時準備剎車。還有就是很多人的心理素質的確不好，遇到緊急情況，他會不知所措。個人覺得，這個也是一方面原因吧。
廈禾路燈
提這問題的人應該沒開過車，油門和剎車離的遠了，你怎麼在加速和剎車之間轉換？行車過程中遇到需要緊急剎車的情況你來的及踩剎車嗎？油門當剎車主要是新手操作不熟，遇事心裡慌亂，你把剎車改成手動，一樣出事，更容易手忙腳亂。除非改成聲控，加油時候喊：駕，剎車時候喊：馭。可汽車不是馬，沒那麼智能，你用聲控的話，開車時候沒法說話了。還是多多練習熟練技術吧。
黃河208409052
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熱血傳奇就如舊夢，醒來卻帶著痕跡。在夢裡你哭笑難以自禁，夢醒之時雖然明白一切毋須追憶，可心依舊帶著夢裡的情緒。
互通復古傳奇
離得太遠了，你要考慮緊急情況夠不著呢，
權188391706
當初設計時考慮不周，造成了今天這麼多車禍，汽車製造商負有不可推脫的責任。
