車門一關全體下車，吃啥睡哪司機做主。近日，有媒體曝光許多長途臥鋪大巴車停靠“黑服務區”，引發網絡熱議。據視頻顯示，這種假服務區內，乘客被迫消費，飯菜價格高不說，連喝開水、上廁所都要收費。而據常年跑這條線路的司機們說，這個不起眼的所謂服務區，利潤十分驚人，“一年能掙幾千萬”。
央視視頻截圖
有正規休息區不停車，為何非要載客去偏僻“黑店”？無非是謀財。遠高於市場價格的商品不僅給假服務區帶來巨大收益，司機還能憑拉客拿到提成，雙方一拍即合，乘客們卻成了“待宰羔羊”。更令人氣憤的是，當地多個相關部門得知情況後，第一反應除了“你可以選擇不吃飯”，就是“我們管不了”。眾所周知，客運汽車的停靠站點及行駛路線都有嚴格規定，哪有“管不了”的道理？
央視視頻截圖
從司機繞路行駛，到假服務區大肆營業，這條成熟的“產業鏈”，不是一兩天能形成的，也不是三五人能搞定的。面對如此規模性的違法違規，相關部門甘當“睜眼瞎”，原因何在？不少幹部本著“多一事不如少一事”的態度，對亂象“繞著走”，或者“打太極”“踢皮球”。畢竟，解決問題牽扯頗多，還可能會得罪人。此外，是否存在利益輸送、沆瀣一氣，同樣值得深究。可見，“管不了的黑店”坑了老百姓，也影響著政府的公信力。
值得肯定的是，目前，交通運輸部辦公廳已印發警示通報，要求各地深刻汲取教訓，舉一反三，堅決遏制此類亂象再次發生，切實保障乘客的合法權益；多個省市也已組織相關部門開展長途客運服務點整治行動。而對違規司機、非法服務區，依法處理是首要一步，更重要的是誰說“管不了”就該好好管管誰。事件背後究竟是誰尸位素餐，又有沒有人充當靠山，必須深挖徹查給公眾一個交代。
近些年來，消費領域潛規則不少，比如“黑導遊”“黑出租車”等，套路滿滿、坑人無數。對於這類問題，有地方政府提前成立專項工作組，嚴防嚴管；也有相關部門在關鍵位置採用監控拍攝，重點排查……實踐表明，有責任意識才是打擊亂象的前提。
春節臨近，不少人已踏上歸途。打起精神，把群眾真正放在心上，讓灰色生意沒有生存空間，回家的路才能更順暢。
*本文由樹木計劃支持，長安觀察出品，首發在今日頭條平臺。
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