德系车、旅行车，如果它们组合在一起，是否会引起多数消费者的共鸣呢？而说起德系旅行车，大家可能首先想到奥迪RS 4或RS 6，毕竟在旅行车这个阵营，奥迪还是比较有话语权，但这两款车型的价格可比较昂贵，甚至可以选择很多一流跑车，即便是普通版本的A4或A6旅行版，价格也同样要高达三四十万甚至是五六十万。但如果说十二三万能买到德系旅行车，你是否会心动？可能听起来挺不错，而且还是顶配，这价格怎么看怎么划算，毕竟德系车一定是合资品牌，甚至基本和大众脱不了关系，但是这款旅行车的销量还真是一般。
它的名字叫做斯柯达明锐，这是一款比较著名的德系紧凑型家轿车，而它提供三厢和旅行版两个不同设计，但其实无论三厢还是旅行版，它的销量都很一般。根据我们得到的销量数据来看，明锐在12月仅售出7973辆，全年累计销量6.6万多台，这个成绩在合资紧凑型轿车中不算是出色，更别提整个轿车市场，相比高尔夫、朗逸等同门车型可要差远了，甚至已经快沦为长安逸动等国产车型的劲敌。那么是什么原因导致明锐旅行版不够受欢迎呢？如果表面来看，你可能很难发现问题，不信咱们先从设计来分析。
虽说明锐旅行车的推出也有些年头，但是当年称得上让人眼前一亮的外观，在如今也不显过时，它可谓是20万以下最正宗的“旅行车”。我个人觉得它前脸部分最大的亮点莫过于分体式大灯，但其实LED日行灯的样式并非特别有亮点，好在点亮后还可以接受。不过明锐旅行版的尺寸表现不算出色，4687*181*1509mm的长宽高在紧凑型轿车中属于比较常规，2686mm的轴距也不能带来太出色的乘坐体验，但从侧面车身造型来看倒是不错，起码旅行车的姿态一览无遗，包括它17寸的扇叶式轮圈。不过尾部设计再次拉胯，尾灯组还是我们熟悉的C字型。
看完外观，你觉得明锐旅行版不热销的原因找到了吗？其实它外观所出现的缺点，只能说是正常现象，毕竟是一款十二三万的紧凑型轿车，要求确实不能太高。但是来到内饰之后，问题就更多，最起码它的中控台设计就是很大一个短板，比大众还要“大众”，完全展现不出高级感，虽说做工和用料没问题，可是看到仪表盘瞬间没了兴趣。另外就是一些配置，比如电子手刹全系均无，而朗逸等车型已经实现全系标配，包括刚才没有提到的LED大灯，其实也是高配专属，虽说现在明锐优惠力度挺大，但是旅行版的顶配车型裸车价还在14万左右。
至于动力更没有什么好说的，大众最经典的1.4T发动机没有缺少，150马力让它拥有8秒左右的破百成绩，这个数据对于一款旅行车而言足够了，毕竟它主要是满足家庭用车需求。但是根据实际驾驶体验来看，大众多年的老毛病还是没有改变，变速箱在1和2挡之间的顿挫令人不知所措，而且起步时油门要给大一些，不过中高速阶段就没了问题。另外底盘也是它的一个短板，至今没有后独立悬架，所以说舒适性还是有很大提升空间，也包括它的隔音性，我们认为明锐最多是一款顶配车型指导价12万的紧凑型轿车，而并非优惠后。
但目前来看，中国汽车市场已经开始变得更丰富多彩，越来越多的消费者乐意接受这种更小众一些的车型，而明锐旅行版无疑是相当合适。不夸张的说，从它上市至今没有见到几台实车，所以说买了它以后，可能一年到头你不能遇见几次同款，每次出门不能说赚足回头率，最起码会引起更高关注，毕竟它比两厢朗逸还是帅气很多。另外还有实用性，明锐旅行版的后备厢空间完全不比SUV差，而且头部空间也远胜同级轿车，更符合国内消费者对家用车的需求。
总结：不过我们还是要和斯柯达提个建议，现如今捷达品牌都已经上市许久，而且某些程度上，斯柯达旗下车型还不如捷达更有产品力，甚至是平台的使用不够先进，好像斯柯达才是大众最低端、入门的子品牌。如果明锐旅行版能够升级一下配置，哪怕是高配车型才能享受独立悬架、液晶仪表以及电子手刹，那它的出现率也会高很多。
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