路人甲：哎！這是什麼車？
路人乙：這是電車吧！都有什麼功能啊？
路人丙：這續航怎麼樣啊？出去北京周邊玩兒一趟沒問題吧！
這是在拍攝Aion LX時路人與我搭訕最多的幾句話，隨著純電動汽車逐步普及，人們已經不再滿足日常通勤的需求，而是將眼光放得更加長遠，續航能否滿足週末郊遊、實用性配置是否完善成為新的消費痛點。前不久，廣汽新能源Aion系列的第二款車型Aion LX正式上市，其650公里的超長續航不禁讓人眼前一亮，那麼它在配置和駕駛方面的表現又怎樣呢？我們接著往下看。
外觀：設計新潮造型前衛
廣汽新能源-Aion LX採用GEP 2.0純電平臺打造而來，相比此前的AionS不僅售價更高，同時產品力也得到了大幅提升。其外觀採用了家族最新的“穿雲箭式”設計語言，前臉看上去極具層次感，同時封閉式格柵外加底部仿蜂窩進氣口，營造出些許燃油車的味道。格柵內部內的動態流水指示燈與日間行車燈相連，當解鎖或鎖止車輛時，它會由中間向兩端亮起，彰顯十足的科技感。
Aion LX側面造型較為舒展，彰顯強烈的跨界車風格，車窗上方的鍍鉻飾條也展現出另類的懸浮式車頂效果。此外，在車門下方還佈置了黑色高亮飾板，增添了一絲野性氣息。新車尾部造型較為厚實且整體呈上翹趨勢，與高挑的懸浮式尾燈搭配起來不僅提高了視覺重心，同時也營造出蓄勢待發的運動效果。另外，Aion LX頂部還設置了車頂擾流板，提高了車輛行駛時的穩定性，內部集成的高位剎車燈足以給後車起到警示作用。
細節方面，新車Aion LX在保險槓兩側霧燈區域設計有導氣口，可以疏導車頭兩側的氣流，提升了空氣動力學表現。前大燈造型較為新穎，T字形折角設計彰顯立體感，具有較高的識別度。翼子板和前車門連接處的鍍鉻飾條，內部集成了充電完成指示燈，而這也增加了側面精緻感。
隱藏式門把手設計得極具科技感，在車輛解鎖後，可以自動彈出。Aion LX輪轂採用類似五片扇葉式造型，具有極強的視覺衝擊，而輪胎採用了固特異御乘SUV系列，該輪胎在靜音方面具有較強的表現。此外，新車充電口被設計在了左後翼子板處，且快充和慢充口集合在一起，並支持放電模式。
內飾：環抱設計科技感強
Aion LX的內飾整體採用了環抱式設計，彰顯出濃郁的居家氛圍。而大量真皮材質的應用也顯示出它豪華一面。值得一提的是，門板內部還採用了大量翻毛皮質包括，手感非常細膩。雙輻式方向盤同樣採用了真皮材質包裹，握感舒適，下部內側和多功能按鍵均採用了金屬材質和鋼琴烤漆材質點綴，突出豪華氛圍。
作為車內最大的亮點，雙12.3英寸連體大屏採用了折角設計，角度達到了168°，非常便於駕駛員對車輛進一步操控。液晶儀表顯示效果較為細膩，並支持三種不同模式顯示，其中的導航模式下，整個儀表盤可顯示全屏地圖，並能與中控大屏進行聯動，在路不熟的情況下非常實用。除此之外，新車前操作檯還採用了懸浮式設計，從而為底部留出大面積儲物空間。
12.3英寸中控屏幕內部搭載了ADiGO智能物聯繫統3.0，常用功能較為齊全，不僅支持藍牙電話、QQ音樂、在線電臺、有聲讀物、導航等常規功能，還可在有網絡的前提下尋找充電樁、鏈接智能家居、智能工廠等。在實際體驗時，系統反應較為迅速，鏈接網絡流暢，全程沒有出現卡頓等情況。此外，該車音響系統還採用了阿爾派品牌，音質和音效均值得肯定。
Aion LX採用了雙區自動空調設計，中控屏幕顯示較為科幻，調節溫度時上下滑動屏幕溫度數字即可。在屏幕下方還為消費者保留了調節空調的物理按鍵，採用撥片式設計，向下按動撥片時具有較強的阻尼感。後排提供兩個空調出風口，後排乘客可以單獨調整風向。值得一提的是，空調系統還支持速冷、速熱以及舒適三種自動模式，點擊模式後便可自行調節相應溫度。
在舒適性方面，Aion LX做得非常到位，全景天窗開啟面積較大，具有不錯的採光效果。另外，它還配備了薰香功能，可提供芳草、蒼梧以及滄海三種香味，開啟後便可迅速聞到香氣。根據小編個人喜好，芳草味道較為清新，味道非常不錯。與此同時，它還能提供32色氛圍燈，使得車內更加溫馨浪漫。值得一提的是，後排右側還配有可單獨調節的腿拖和老闆按鍵，配合可調節的座椅靠背，使得後排乘坐舒適度極佳。另外，Aion LX的座椅、後視鏡方向盤、門窗等均可通過屏幕來調節。但小編需要吐槽的是，全系標配的座椅通風和加熱功能均需要通過空調界面來調節，沒有單獨按鍵，操作起來較為繁瑣。
動力：駕駛舒適高續航
動力方面，Aion LX搭載了寧德時代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達到180Wh/kg，綜合續航達到650km，電機最大功率150kW，最大扭矩350N•m，傳動系統，匹配電動車單速固定齒比變速箱。在充電方面，120kW快充模式下充電80%僅需0.5小時。此外，旋鈕式擋把力度非常輕盈同時還支持自動伸縮功能，當車輛啟動後它會自動抬起，熄火後還會自動落下，滿滿的儀式感。
Aion LX在起步時非常安靜，沒有因為電動機強大的扭矩產生往前竄的感覺。電動踏板力度適中，同時也非常跟腳，能給駕駛員以最舒適的腳感。而在中段加速時，也沒有出現新能源車型常見的動力減弱的問題，深踩電動踏板後會給你強烈的推背感，伴隨悅耳的電流聲，完全能給你帶來暢快的加速感受。
該車在不同的駕駛模式下均有著不同的體驗，Normal普通模式最適合日常駕駛使用。在ECO經濟模式下，動力反應較為遲緩一些，給人一種不慌不忙的感覺，整個加速過程不緊不慢，如果您十分在意續航里程的話，那麼ECO模式確實非常合適。當運動模式駕駛時，動力響應非常迅速，加速初段就能感受到強烈的推背感，電動機也將全部扭矩釋放出來，甚至你還能聽到車輪在地上空轉打滑的聲音，
在各駕駛模式下，我們打開I-PEDAL以及極限節能ECO+模式後，它的續航里程則得到了保證，使用I-PEDAL模式時，電動踏板的靈敏度相對較低，同時鬆開踏板後能明顯感覺拖拽感，而這種感覺與“踩剎車”較為相似，尤其在低速行駛時感覺最為強烈。在ECO模式+情況下，電動踏板虛位較大，深踩之後雖然有動力響應，但是反應靈敏度非常遲緩，動力輸出也壓縮到最低，最高車速被限制在90km/h，當車速達到90km/h後無論怎麼踩電動踏板，車速均不會提升。
在續航里程方面，Aion LX也有著出色的表現。實際路況體驗中，小編從南四環出發至北五環，出發時顯示續航里程為584Km，開車後一路向北途徑南三環，東三環四環以及城市主幹道等重要路段，平均時速為50Km/h左右，經過25公里的行駛我們最終到達奧林匹克森林公園附近，此時電腦續航里程顯示為539Km。試駕途中全程空調設定在25度，同時暢通路段和擁堵路段都有經過，外加聽音樂等因素，這樣的續航表現已經超出了我們的預期。
在操控層面，方向盤轉向較為精準，在運動模式下轉向會微微沉一些，但與Normal模式相比沒有實質性變化，具有極強的操控性。
Aion LX的懸架系統調教較為舒適，對於路面細小的震動以及顛簸都能很好的過濾掉。另外在彎路時車輛側傾支撐到位，給駕駛員以強有力的信心。過一些較高的減速帶或是坑窪路段時，減震系統也展現了十足的韌性。
空間：儲物豐富乘坐舒適
身高174cm的體驗者坐進車內，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後，頭部空間還有一拳四指的餘量，這樣的表現令人滿意。前排儲物空間非常豐富，擋把右側的杯架容積較大，可容下中等大小的水杯，而內部的限位器也可有效防止水杯晃動。杯架前方還配有手機無線充電板，可以說讓手機找到了“靈魂歸宿”。由於該車採用了懸浮式操作檯，所以下方的超大儲物格能放下各種物品，彰顯了SUV車型大空間的優勢。在駕駛員左側還有小型儲物格，可以放一些票據以及卡片，拿取非常方便。中央扶手箱表現極為搶眼，內部具有較大縱深，不僅可以放下格式水瓶和水杯，就連小編的單反相機也可以輕鬆放入。兩側門板上的儲物槽在放入水瓶後還可放入諸多物品，這樣的表現值得肯定。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳四指，腿部空間為兩拳以上，表現令人滿意，同時後排座椅還支持角度調節，具有較高的舒適性。由於底盤沒有傳動軸，所以中央地臺較為平整，乘坐三人時，中間乘員並不會覺得侷促。後排杯架採用隱藏式設計，同時還帶有小型儲物格，杯架放置水杯後依舊能起到良好的固定作用。後門板儲物槽的空間表現同樣值得肯定，放入水瓶後依舊可以放入錢包等物品。後排儲物袋採用了雙層設計，後方放入手機等小型物品後，前排儲物袋還可放置水瓶。在空調出風口下方還設計有隱藏儲物格。
Aion LX後備箱非常平整。雖然廠家沒有公佈後備箱數據，但是從實際體驗來看它的表現能夠讓人滿意，當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間得到進一步擴展。另外在後備箱兩側均設有小型儲物格。值得一提是，新車全系標配電動後備箱，但車外沒有設置開關，我們只能通過鑰匙和車內開關開啟後備箱。
安全：防護全面
在安全配置方面，Aion LX表現較為全面，均能滿足我們日常使用，360度全景影像表現非常搶眼，屏幕顯示非常清晰同時它還支持分區查看以及3D環繞顯示，方便我們在狹小的停車場進行倒車以及駛入。另外，胎壓監測功能也讓我們實時瞭解輪胎狀態。
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