高通(Qualcomm)是蜂窝调制解调器芯片的主要提供商.。这个芯片巨头当然希望在自动驾驶市场中分一杯羹。高通在周一开幕的拉斯维加斯消费电子展上宣布了其Snapdragon Ride平台，该平台使用从高通的移动产品中衍生的芯片来帮助车辆驾驶。
对于一家智能手机芯片公司来说，解决自动驾驶问题似乎很奇怪，但事实上两种产品中都存在许多相同的技术。高通长期以来一直利用其移动芯片优势来抢占更广阔的市场。智能手机制造商购买高通Snapdragon芯片，其中包含基于ARM的CPU、调制解调器芯片和各种支持芯片。
近年来，高通和其他移动芯片制造商已经在其产品中包括功能越来越强大的GPU和专用AI芯片。高通想做的就是“高性能多核CPU，节能AI和计算机视觉（CV）引擎以及行业领先的GPU。 ”
业内人士通常将自动驾驶技术分为两个层次，即高层次的无人为干预情况下运行的完全自动驾驶系统和相对低层次的高级驾驶员辅助系统（ADAS）。目前大多数主流汽车制造商已经使用ADAS系统。
高通表示，Snapdragon Ride平台不仅包含硬件，还将随芯片一起提供“安全中间件、操作系统和驱动程序”。此外，高通还将提供用于定位、感知和行为预测的软件，这是任何自动驾驶系统中的三个关键部分。
高通表示，他们最初将专注于ADAS市场。新系统每秒可提供30兆兆位运算（TOPS），而功耗却低于竞争对手的芯片。高通还计划提供功能更强大的系统，该系统可以提供130 TOPS，适用于完全自动驾驶的应用。
低功耗将成为高通的卖点之一。功耗显然是移动设备的一个关键特性。如果高通能够在开发一种既节能又同时提供足够计算能力的技术的话，将会很受汽车制造商的欢迎。
作为高通的竞争对手，英伟达和英特尔旗下的Mobileye，他们的相关技术研发也没有停歇过。英伟达长期以来一直在为其传统显卡提供大量计算能力方面的专业知识，使其能够为同样需要大量计算的自动驾驶市场服务。
高通此前曾说，它将与通用汽车一起在ADAS系统使用上进行合作，但是到目前为止，还没有任何通用汽车使用该芯片的消息透露。高通表示，其目标是在2023年将Snapdragon Ride芯片投入量产汽车。
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