高通(Qualcomm)是蜂窩調制解調器芯片的主要提供商.。這個芯片巨頭當然希望在自動駕駛市場中分一杯羹。高通在週一開幕的拉斯維加斯消費電子展上宣佈了其Snapdragon Ride平臺，該平臺使用從高通的移動產品中衍生的芯片來幫助車輛駕駛。
對於一家智能手機芯片公司來說，解決自動駕駛問題似乎很奇怪，但事實上兩種產品中都存在許多相同的技術。高通長期以來一直利用其移動芯片優勢來搶佔更廣闊的市場。智能手機制造商購買高通Snapdragon芯片，其中包含基於ARM的CPU、調制解調器芯片和各種支持芯片。
近年來，高通和其他移動芯片製造商已經在其產品中包括功能越來越強大的GPU和專用AI芯片。高通想做的就是“高性能多核CPU，節能AI和計算機視覺（CV）引擎以及行業領先的GPU。 ”
業內人士通常將自動駕駛技術分為兩個層次，即高層次的無人為干預情況下運行的完全自動駕駛系統和相對低層次的高級駕駛員輔助系統（ADAS）。目前大多數主流汽車製造商已經使用ADAS系統。
高通表示，Snapdragon Ride平臺不僅包含硬件，還將隨芯片一起提供“安全中間件、操作系統和驅動程序”。此外，高通還將提供用於定位、感知和行為預測的軟件，這是任何自動駕駛系統中的三個關鍵部分。
高通表示，他們最初將專注於ADAS市場。新系統每秒可提供30兆兆位運算（TOPS），而功耗卻低於競爭對手的芯片。高通還計劃提供功能更強大的系統，該系統可以提供130 TOPS，適用於完全自動駕駛的應用。
低功耗將成為高通的賣點之一。功耗顯然是移動設備的一個關鍵特性。如果高通能夠在開發一種既節能又同時提供足夠計算能力的技術的話，將會很受汽車製造商的歡迎。
作為高通的競爭對手，英偉達和英特爾旗下的Mobileye，他們的相關技術研發也沒有停歇過。英偉達長期以來一直在為其傳統顯卡提供大量計算能力方面的專業知識，使其能夠為同樣需要大量計算的自動駕駛市場服務。
高通此前曾說，它將與通用汽車一起在ADAS系統使用上進行合作，但是到目前為止，還沒有任何通用汽車使用該芯片的消息透露。高通表示，其目標是在2023年將Snapdragon Ride芯片投入量產汽車。
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