葉昌輝
我之前是18款A6，開幾個月換了ES300，A6畢竟C級車，乘坐舒適性更好，也更有面子，商務感強！ES營造的是很居家很愜意的氛圍，300H啟步很安靜，很省油，買來開就是，六年內所有的保養 包括雨刮 剎車皮都包，當然你保養的時候他們會推薦➕幾百塊換全合成，但是我感覺只要按廠家的來就行了！況且是2.5自吸的發動機，半合成足矣！至於電動部分也是廠家怎麼保養怎麼來，也不懂，外面的店也不敢做！總之六年內很愜意，六年後不知道怎麼辦，可能會買延保服務吧！目標用它10年，不然本錢根本拿不回來！
無敵仁者2017
奧迪A6L和雷克薩斯ES誰的檔次高？這對於不同的人來說還真有不同的看法。雷粉們或者潛在雷粉會認為雷克薩斯ES部分車型的價格已經追趕到一線BBA豪華品牌A6、5系、E級的售價區間。所以單從價格上來講ES似乎可以去對比A6L而開上二十多萬ES的車主也許心理會得到滿足，畢竟我的頂配可是和A6L一個級別的。不過我只說點客觀的，至於個人怎麼想我不表達自己看法。
ES是一款B級豪華車，是的它確實是！如果用我們蹩腳的對比水平來看嚴格的來說它屬於一款B+級豪華車。表面原因就是它的軸距、車身尺寸在同級別競品的BBA中級車中佔優勢，不過依然沒有加長A4軸距長，主要原因還是車身尺寸大給人C級的感覺但和標準的C級車相比其尺寸和軸距又都不佔優勢。說簡單點其實更想普通品牌車裡的福特金牛座和別克君越的車型定位卻又有核心的差異，這個核心的差異就是動力系統。
ES的入門車型為2.0L自然吸氣可以說它就是針對國內市場的。因為海外版的目前還沒發現哪個版本使用了2.0L自吸，美版的是300h起步也就是2.5L混動四驅，標準版售價約4.9萬美元摺合人民幣約34萬元。奧迪A6L在美版也是2.0T起步四驅，基礎版本售價約5.8萬美元摺合人民幣差不多就是41萬元。如果對比價格的話美版ES仍然和A6L不是一個檔次這是它天生定位的原因。其實ES初衷對標的是A4L、3系和c級但是相比BBA又缺乏品牌影響力所以只有通過“性價比”的方式來提高競爭力，這個“性價比”就是尺寸加大、軸距加長使其成為B+ 級車，也就是花B級車的錢買了個B+級車。
所以，客觀的從根本上說ES和A6L根本就不是一個級別的，即使放到國內環境ES和A6L仍然有定位差，ES要比A6L低一個級別。是的不是低半個級別而是一個級別！有的人就說了ES也有售價超過A6L的最多低半個級別，其實這就好比國內A4L的售價也有超過A6L的但你能說A4L的高配比A6L的丐版定位高？根本不是這個理。但是你可不能盲目的說ES不是豪華品牌車型，海外版本的300h其實銷量還是很不錯的且它的售價定位要高於普通品牌車型，只是進入國內後大改動力系統確實違背了它的定位初衷。
所以如果考慮也要考慮300h的ES，至少它可以響噹噹的和A4L、C級前驅、寶馬3後驅在一個定位水平對比。
旋轉的方向盤
拿日系水軍最喜歡說事的美國市場來說，奧迪A6的價格是5.8萬美元起，雷克薩斯ES350，對，沒錯，3.5升 V6的ES，是3.9萬美元。
這是同一個檔次的車嗎？
不要問ES200，那是豐田糊弄中國人的，沒有哪個國家有13秒零百加速的龜速“豪華車”。
當然，ES壓根就不是豪華車，只是精裝凱美瑞，精裝亞洲龍，若要說製造精度，連邁騰和帕薩特都不如。
有人總拿日本進口說事，還生造了所謂工匠精神，工匠精神造出來的雷克薩斯，鈑金縫隙比國產的奧迪寶馬奔馳大了一大塊。
鈑金縫隙意味什麼？意味製造精度和車身剛度，為何縫隙大？一是可以遮蓋縫隙不均勻的醜，二是掩蓋車身剛度低，因為車身扭了，也不至於鈑金干涉。
至於預算足夠情況下，選擇哪款，你不一定要買奧迪（因為你還可以買寶馬，奔馳，大眾），但肯定不應該買雷克薩斯，除非你願意給豐田交智商稅。
魚眼貓眼鷹眼
兩車作為競品車排行數一數二的車型，雷克薩斯ES和奧迪A6L兩個來選，主觀上我一般會選擇奧迪A6L，因為奧迪A6L豪華大氣，進取型的優惠價格跟雷克薩斯ES 200豪華版差不多，動力、操控和空間上完勝，雖然在配置上與雷克薩斯ES相比差太多，膝部氣囊、無鑰匙進入、電動天窗、方向盤電動調節（加記憶）、自適應巡航、手機無線充電、空氣淨化器、自動調節遠光燈、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、後視鏡防眩目、通風加熱記憶座椅等等這些高科技的配置
奧迪A6L都是需要出錢選裝而雷克薩斯ES都有。雖然低配奧迪的沒啥科技的東西，但是逼格較高，眼睛漂亮，動力夠好，操控指哪打哪，空間寬敞。如果我們是商務型的個人用車，就選奧迪A6L。
但是從家用和性價比來說，其實雷克薩斯會好一點，作為豐田高端品牌的它，也挺炫酷的，做工和用料都非常不錯，配置豐富，舒適性也強，作為日系車，雖然動力上不行但夠用且油耗低，百公里實測油耗在8L左右，而奧迪A6L的話，百公里實測油耗在11L左右，如果我們是家用型。就選雷克薩斯ES，而且買雷克薩斯有個好處，就是可以多次免費保養。
以上我的建議是指問主的裸車預算在30萬元左右，如果問主您不差錢的話，果斷選奧迪A6L滿配。
希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什麼疑問，歡迎大家關注我私信或者在問答下方留言評論，我很高興能夠為大家解答問題。
廣汽豐田汕頭合眾店
說起豪華品牌汽車，大家首先想到的是德系豪華三強：奔馳、寶馬、奧迪。當然豪華品牌汽車還有保時捷、勞斯萊斯、賓利等等。而說起各個國家的豪華品牌我們很容易想到日系豪華品牌雷克薩斯、美系豪華品牌凱迪拉克等。雷克薩斯在中國算是小眾品牌，很多人說它是換殼的豐田，它沒有奔馳豪華、沒有寶馬運動、也沒有奧迪技術強，它憑什麼是豪華車？關於雷克薩斯與奧迪誰更高檔的話題，我覺得我們應該先了解一下雷克薩斯的發家史，才能知道雷克薩斯為什麼也是豪華品牌。
雷克薩斯是再美國誕生的品牌，最開始也是在美國發跡的。在八幾年的時候，豐田的車子在美國的銷量非常好，因為它省油、便宜、經濟耐用。但是由於美國本土車輛受到日系品牌的衝擊，於是美國就開始限制豐田汽車的進口，具體怎麼限制呢？美國的做法非常簡單粗暴，就是每年限制進口的數量，如果還是進口便宜的豐田到美國，那麼豐田的利潤就會很有限，於是豐田公司決定開發一款更貴的車，推出新的品牌投放美國市場，這樣單車的利潤就會更高。
雷克薩斯就是在這樣的背景下誕生的，第一款雷克薩斯是LS400，剛剛投放時大家並不信任雷克薩阿斯，但是雷克薩斯非常注重車輛的質量，對於客戶服務也是做了很多創新。比如很多豪華品牌汽車在保養或者維修時，4S店會給客戶配備一輛免費的代步車，同時當用戶在4S店做汽車保養時，會免費提供午餐，還有免費道路救援等等服務，這些都是雷克薩斯首創的。這些汽車的售後服務贏得了美國用戶的肯定，雷克薩斯的銷量甚至超過了奔馳寶馬的銷量，從此雷克薩斯在世界上大放異彩。
如上面所說的，雷克薩斯的車子主要優勢有兩點，一是服務、二是質量。雷克薩斯的車子目前還沒有國產，我認為原因主要是雷克薩斯對於品質要求比較嚴苛。雷克薩斯零部件的供應商很多都被它控股或者收購了，目的就是為了保證質量，中國本土的零部件供應商很多並沒有符合雷克薩斯的通過標準，對於雷克薩斯來說國產可能會導致車輛質量下降問題。對於質量的追求也漸漸讓雷克薩斯冠以高可靠性的名頭，很多人買雷克薩斯也是衝著它的可靠性和服務去的。
對比雷克薩斯ES與奧迪A6L，我認為奧迪A6L的比雷克薩斯更高檔。原因有三：一是因為雷克薩斯ES沒有什麼出彩的亮點，動力肉、無操控可言、隔音沒有A6L好。買雷克薩斯ES的人不可能不知道他的缺點，說白了還是為了面子。
二是奧迪A6L唯一會被吐槽的是它的雙離合變速箱，但是新款A6L的雙離合變速箱並沒有我們印象中的頓挫，頓挫不是雙離合的錯。保時捷也有雙離合，不僅效率高，而且非常可靠，彈射起步也不會有問題。奧迪A6L這個級別的車型，雙離合變速箱已經不允許頓挫。
三是新款的奧迪A6L我認為已經沒有明顯的缺點了，是個比較完美的車型。雷克薩斯之所以很多人覺得更高檔，主要原因是還因為奧迪降價了，奧迪如果不降價，還有人會比較ES跟奧迪A6L嗎？這倆車根本不是一個級別。
道遠說車
奧迪A6L和雷克薩斯ES都是B級車型裡的典範，都是非常不錯的車子。
奧迪A6L標準的政商範，外形在BBA裡最莊重。奔馳E外形過於商務，寶馬5系外形運動有餘穩重不足。
奧迪A6L標準的政商範。
內飾多塊大尺寸液晶屏幕也凸顯科技感。
動力方面2.0T發動機224P馬力也還算夠用。
奧迪A6L總體來說是一款非常均衡的B級車典範，沒有明顯的缺點，但是也沒有明顯的特點。如果你想購買一臺中庸風格的車型，那選奧迪A6L沒有任何問題。
雷克薩斯ES，在日系車裡，品牌價值最高的。產品工藝和品質是世界上所有汽車品牌裡最好的之一，超越了奧迪和寶馬，與奔馳不相上下，在產品故障率方面甚至比奔馳做得還要好。
雷克薩斯ES外觀比較富有攻擊性，非常時尚的感覺。
內飾用料質感都非常不錯，但是在科技感上相比奧迪A6L還是顯得現代化不足。
動力系統方面我個人比較推崇的是ES 300h上搭載的2.5發動機+電動機組成的混動系統。這套動力系統在總功率上達到了219KW（相當於298P馬力）。遠在奧迪A6L之上。而且真實油耗不到5升/百公里。但這些都不是最重要的，重要的是雷克薩斯的混動系統，是全世界範圍內目前做混動系統最成熟、最可靠的品牌。現在新能源汽車逐漸成為汽車行業的主流車型，國家層面和社會層面都大力推動新能源汽車的發展，這個時候選擇雷克薩斯ES無異於走在了時代潮流的前端。
往大方面說是支持相應國家和社會發展的需求，往小方面說也可以滿足一下敢為人先的小小虛榮心。
所以我個人比較推薦雷克薩斯ES 300h版本。如果你選擇的是傳統發動機的200型號，那雷克薩斯ES對比奧迪A6L就沒有什麼優勢了。
驛馬車頻道
兩車都豪華品牌但是雷克薩斯給我們的認知度還不是很高。目前在我們國人心理雷克薩斯屬於二線豪華品牌。雷克薩斯屬於豐田旗下高端品牌，並且是在同級別唯一一個還沒有國產的豪華品牌。我們都知道日本車的質量還是十分可靠的，尤其是雷克薩斯這種車，原裝進口，並且後續保養給了很大優惠4年或10萬公里免費保修保養。日本車原本就是小毛病少，高質量的優勢又加上這種優惠。對於消費者也是一種吸引。但是又因為全進口隨之也帶來了稅的增加，買這車的價錢，可以在買同級別車裡買到配置更高車型。雷克薩斯家用商用都可以，配置夠用，舒適性很好，動力一般如果不差錢可以考慮。奧迪A6相對於雷克薩斯來說有明顯的優勢，首先是品牌影響力還是高於雷克薩斯，並且奧迪與國內廠商合資免去一些不必要的錢。在同等價格下可以買到更高配置的奧迪，並且奧迪優惠力度還是比較大的。但是不得不說奧迪總體品質與質量還是要低於雷克薩斯的，小毛病相對於要多一點。如果不在乎車的面子想要做隱形富人的話，那就選雷克薩斯。如果預算不太多還要面子，就選奧迪A6。
lll任宏達
奧迪A6和雷克薩斯ES都是很有質感的車型，奧迪的質感體現在底盤，雷克薩斯體現在內飾。從動力來看，這兩款車差異太大了，真正能對上位的動力系統是2.5V6的A6和雷克薩斯混合動力的ES300。1.8T的A6配的是CVT，動力應該不是很強了，對位2.5的ES也算合適。喜歡駕駛的首選2.5的A6，家用的話1.8TA6和2.5雷克薩斯。2.0的不建議選購，有點太low了。另外，雷克薩斯的可靠性是全球數一數二的，如果車跑的夠狠比如一年跑個4.5萬公里，可以考慮雷車了。
生命之歌16
平心而論，放下所謂的面子，ES挺好。
正版紅孩兒
首先我們說以下，奧迪A6的整體價位是明顯高於雷克薩斯ES的，我們就拿入門級的奧迪A6進取型來說，指導價為40.28萬，已經高過雷克薩斯ES的300h的價格了，考慮到奧迪A6目前終端有優惠，我們就拿這款車型比較。
首次從尺寸方面看，奧迪A6的車身尺寸5036*1874*1466mm，軸距為3012mm。相比雷克薩斯ES的4975*1866*1447mm，軸距2870，奧迪A6的空間尺寸會更加優秀。
其次比較從裡方面，奧迪A6搭載的是一臺1.8T發動機，最大馬力190匹，雷克薩斯ES則搭載的是2.5升自然吸氣發動機，最大馬力178，奧迪A6動力上也更勝一籌。
然後比較安全方面配置，雷克薩斯標配了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能，這些在入門級奧迪A6都沒有。
最後總結一下，總的來說如果是對空間需求大的話，A6會更加適合，而且現在是產品週期末端，終端優惠價格力度大。相反，雷克薩斯ES是全新上市的車型，終端沒有任何優惠。
希望我的答案能夠幫助到你，謝謝！
