“ 再見， MiG-27。印度空軍告別了強大的米格-27。”印度空軍就米格-27的退役，發表了簡短的聲明，可謂言簡意賅，一切盡在不言中。
12月27日，印度空軍對外發布消息稱，在1999年卡吉爾武裝衝突中（印度與巴基斯坦）發揮了重要作用，參加了空軍所有關鍵行動的米格-27戰鬥轟炸機全線退役。
據悉，一支由7架米格-27組成的特技飛行表演隊，在北部拉賈斯坦邦焦特布爾空軍基地向媒體展示了最後一次飛行，隨即舉行了隆重的退役儀式，這款在印度空軍中服役了將近40年，且立下了赫赫戰功的對地攻擊機，與印度空軍徹底拜拜了。
目前，在250餘架蘇-30MKI成為印度空軍戰鬥機中頂樑柱的背景下，米格-27這款根據俄羅斯的許可，在印度組裝相對比較稱舊的戰鬥轟炸機，退出現役也是印度空軍提升戰機性能的大勢所趨。
米格-27，是蘇聯米高揚設計局在米格-23C基礎上，研製改造提升的變後掠翼戰鬥轟炸機，有7個其中個別有9個武器外掛架，高空最大飛行速度1.7馬赫，最大起飛重量20噸，最大載彈量4噸，帶2只副油箱和2枚X-29空地導彈出航時，作戰半徑只有540公里。
作為一型戰鬥轟炸機，僅從技術參數來判斷，作戰半徑包括載彈量，已經非常落後了，甚至不如當下的戰鬥機，但對退役的米格-27，印度空軍依然對其予以了高度評價。
其實，1969年完成研發設計，1971年開始量產的米格-27，其作戰性能確實已經不適合當下的作戰環境。
米格-27能夠在粗糙的野戰機場起降，得益於用液壓助力機械式操縱系統，座艙兩側裝有防彈鋼板，顯得非常皮實耐操，不似當下的戰鬥機那般嬌貴，且維護保養也相對簡單，與米格-23甚至有許多零部件可以通用，是印度空軍看中此型對地攻擊機的最主要原原因。
在過去的數十年中，數百架米格-27，一直是印度空軍對地打擊的絕對主力機種，在以色列的幫助下進行了現代化改裝，但其性能和安全性已經不能滿足空軍需求了，退役前還從天上摔下來2架，使得原本還想保留的米格-27被空軍下決心徹底退出現役了。
米格-27開了整體退役的先河，接下來的米格-21、米格-23、米格-25等老舊的米格系列戰鬥機，不久也將從印度空軍中消失，實在是太老了，不要說是參與空戰，自己都會從天上掉下來，成為“飛行棺材”和“飛行寡婦”的製造者。
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