電影《盜夢空間》之中，曾有一種職業被稱為“盜夢者”，負責遵從客戶需求為其營造各種各樣的夢境，並深入其中謀取利益。現實之中，或許曾經的FF法拉第掌門人賈躍亭所擔任的角色正是如此，而他用來造夢的工具，便是那張虛虛實實的巧嘴，最終坑害的只有那些曾經無腦追隨，寄希望於樂視或FF的“投機者”。回頭來看，那句“讓我們一起為夢想而窒息”，或許只是賈躍亭的痴人說夢罷了。
但是近來，劇情似乎出現一絲轉機。美國東部時間12月6日上午10點，一敗塗地的“盜夢者”賈躍亭2017年隻身前往美國之後，再次面對那些曾經辜負的“投機者”，並袒露心聲。在美司法部下設的債務信託受託人的見證下，出席債權人聽證會，企圖以破產重組與量產FF 91實現還債，延續那個仍不磨滅的造車夢。
聽證會上，賈躍亭堅定表示將會考慮FF 91在中美兩地大規模量產，儘快還債也是其現階段的首要任務。但是面對徹底辜負債權人信任的賈躍亭再次誇下的海口，可信度還有幾分？仍是未知。
此刻，對於已經遲到許久的FF而言，市場留給它的風口所剩無幾。至於“盜夢者”賈躍亭，再次以FF的未來作為賭注，是再次陷入深淵還是就此重新崛起，成敗再次一舉。
演說與重整
“我們也許會成功，也許會死在成功的路上”賈躍亭面對觀眾曾經說下如此金句。雖然從本質而言，這是一句雞湯，但是在發佈會這種好似宗教集會的場合，確實能夠激起“投機者”的情緒。新勢力造車之中，賈躍亭並不是最會造車的一位，但一定是最為優秀的“演說家”。
同樣，不久之前的債權人大會與此次聽證會，賈躍亭再次向我們展現其該方面的過人之處。11月26日，位於FF總部，面對20家債權機構的35位債權人及律師代表，賈躍亭並不慌張，而是一字一句的訴說其赴美兩年以來的心路歷程與難言之隱。
這些曾經的“投機者”帶著賈躍亭能否還錢的疑問踏上討債之路，卻再次一定程度上被賈躍亭的演說所“感染”，這樣的結局似曾相識，或許多年之前已經發生過一次，並且最終結局足夠令人刻骨銘心。
如果說債權人大會是這位“演說家”的初步辯解，那麼本次聽證會就是其更深層次的訴說，悄無聲息的為一眾“投機者”再次許下未來。針對後者拋出的疑問，賈躍亭表示其在2017年就與國內最大的律師事務所之一討論過還債信託問題；赴美之後並未隱匿資產，在FF資金鍊陷入危機後，已將旗下在美房產抵押還貸；至於2014年成立的Ocean View公司，已在2017年轉讓給第三方公司，轉讓前其資產趨零，目前僅作為FF高管與賈躍亭的臨時住所。
解釋過後，終歸等來許諾之時。“我想跟大家同步一下FF的一些相關進展，根據一些債權人的建議，我和FF團隊將認真考慮FF 91在中、美兩地大規模量產，這也是我們首次提出FF 91在中國大規模量產計劃。希望所有債權人和我們一起推動項目的實施。我們非常有信心FF做成，真正還清大家的債務。”看來賈躍亭的造車夢仍未泯滅，對於FF的未來好似依然充滿信心。
按照他的說辭，待其個人重組破產完成之後，FF的重整工作將會盡快推進下去。對於參與聽證會的債權人而言，此刻除了相信演說家賈躍亭，好像別無它擇。
賭注與未來
從創建視頻網站“樂視”，到進軍電子行業，再到入局造車，賈躍亭一直以來的示人形象更像一位“賭徒”，每次都會傾其所有、用盡全力，即使最終結果喜憂參半，但是其創業歷程本身就已經具有十足的傳奇色彩，這是他被人看好的重要條件，更甚是他本身獨特的人格魅力，足以讓部分“投機者”買單。
“FF 91量產還需要8.5億美元。”聽證會上，賈躍亭對於重整FF給出自己的估值。的確，新勢力造車作為最為“燒錢”的行業之一，蔚來汽車五年時間花掉超過200億元的真金白銀，FF相比前者創建時間稍早，前後投資也達到160億元。但是蔚來ES6、ES8兩款量產車型已經實現月交付量突破2,500輛，雖然何時扭虧為盈還是未知，但是至少蔚來仍在持續賣車。反觀FF，眾多資本的幫助並未使其順利量產，無論產品層面還是商業模式層面依然亂作一團。
所以想要繼續吸引資本市場為其繼續注入8.5億美元融資，難度可想而知。同時FF獲得任何一筆新投資的前提，都是賈躍亭必須首先解決債務問題。“還沒有書面的承諾，但是已經有了很好的進展，我提交破產重組之後，這些談判都暫停了，投資人也在等待我個人破產重組的完成。”聽證會上，賈躍亭對於融資現狀做出回覆。
但是頗為矛盾，一方面FF的重整仍需大量資金投入，但是投入資金的前提，是賈躍亭率先解決債務問題，而他又將解決債務寄希望於FF能夠繼續發展之上。冥冥之中，好似再次陷入“死局”。最終受到牽連的還是那20家債權機構的35位債權人。
好在FF 91試裝版本的亮相併未讓人失望，這部集賈躍亭與FF全體員工心血於一身的產品，僅從設計語言與技術前瞻性而言足夠驚豔。上一次與債權人首次見面，賈躍亭帶領他們體驗FF 91預量產車。試乘過後，多數債權人均對其產品力給出正向評價。
當下，寄希望於FF 91量產上市後可以擁有類似特斯拉Model X或蔚來ES8一樣的市場表現，是債權人唯一能夠做的。
至於未來，困擾FF 91順利量產的阻礙除資金問題外還有許多。不久之前，賈躍亭進行破產重組的同時，樂視汽車三年前在浙江莫干山拿到的土地已被當地政府收回。雖然FF回應稱“土地收回”是與當地政府協商之後的結果，但是也意味FF回國量產的地點選擇與資質問題仍需解決。
此外，據FF現任CEO畢福康透露，FF旗下車型的最新量產日期被定格在2021年，至於最終車型是否為FF 91仍存變數。同時，整個FF公司並不指望依靠“賣車盈利”，而是採用類似樂視的“生態圈”模式進行資金迴流。
就算如畢福康所說，我們先不討論其2021年能否順利上市，屆時市場留給它的份額與機會還剩多少。僅從依靠生態“賺錢”的運營模式來看，FF未來依舊模糊。
“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，亦是對於賈躍亭一生的最好描述。整場聽證會上，時刻能夠看出賈躍亭想要繼續築夢的夙願。
假設所有債權人因為他的坦誠布公，再次選擇信任，假設仍有資本看重這位演說家畫下的藍圖，願意為其注入資金，只希望賈躍亭能夠珍惜這來之不易的救贖機會，向所有人重新正名。
創業的十五年中，賈躍亭是一位“盜夢者”，是一位“演說家”，更是一位“賭徒”，總能在一切即將泯滅之時，使其再次燃起希望的火苗。選擇再次出發的賈躍亭，啟程之前需要解決的羈絆仍有許多，相比從前揹負了更多人的期待與信任，壓力可想而知。至於結局，只希望命運多舛的賈躍亭不要再次讓人失望，鬧得最終只剩“一地雞毛”。
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