2020-03-03 14:54:30 佚名

绿树成荫38271982

混合动力汽车哪款好？

目前在售混动车型中，只有丰田的强混THS Ⅱ系统和本田的iMMD Ⅲ系统可以拿得出手。

咱们先来了解一下丰田THS混动的原理。丰田的THS有两种模式：①纯电驱动模式;②油电混合驱动模式。纯电模式设置在低速40km/h以下(40km/h是临界值)，且电池电量足够的情况下开启。

纯电模式下：电池组将直流电通过逆变器总成转换为高压交流电输出给2号驱动电机(MG2)，2号电机旋转带动行星齿圈，行星齿圈再通过主减速齿轮输出动力给前轮半轴供车辆行驶，此时发动机没有启动，是没有油耗产生的。

混动模式下：当系统检测油门踏板较深或负载较大的情况下，发动机开始工作后，一部分动力通过PSD(动力分配装置)行星齿圈和主减速齿轮直接驱动车辆，另一部分动力通过行星架传递给1号太阳轮给1号电机(MG1)发电，电能通过逆变器总成之后升压用来驱动2号电机(MG2)辅助车辆行驶。

当发动机高速运转时，输出的能量过剩，这时发动机通过行星齿轮组给1号电机(MG1)旋转发电，将多余的能量转换为电能储存在镍氢电池组中。

当车辆爬陡坡、超车的时候，系统会利用电池组和发动机两者提供的动力来驱动车辆。

在驾驶员踩刹车或者减速，车轮会带动2号电机(MG2)旋转，这时MG2成为发电机使用，将原本摩擦散热所损失的能量转化为电能，通过逆变器总成把电能储存在电池组中。

这一切都要归功于一个可以整合电机和发动机的核心技术E-CVT变速箱(它由行星齿轮组和一个辅助电机相结合的形式提供无极可调传动比)。这个变速箱会根据不同路况需要，来调整电机和发动机的动力输出。

在丰田THS系统中，通过对行星齿轮组特性和对齿轮齿数的巧妙设计，以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态，计算出发动机目标转速等信息，从而确定发动机在该时速下最佳转速是多少，再对MG1进行控制，通过对MG1的控制来对发动机进行调速，使得发动机在任何情况下都尽量地保持在一个较为经济的工作区间，这是丰田THS系统省油的关键。

当然丰田还采用了热效率更高的阿特金森循环发动机，其2.5L混动热效率更是高达41%，彻底发挥了丰田THS技术的省油优势。但是丰田混动有个缺点就是电机无法完全切断动力输出，会有一部分动力损耗，在高速的燃油经济性表现并没有那么出众。

我们现在来看看本田的IMMD Ⅲ混动技术，本田的iMMD第三代混动系统，它不同于丰田的两种模式，它有三种模式：电机模式、混动模式、发动机工作模式。

EV电动模式：在低速80km/h以下巡航(电池组电量充裕不低于50%的情况下)是电机直接驱动车辆前进。

车辆制动、下坡或者减速的时候，车轮带动驱动电机转动，产生电能存储到电池组中。

混动模式：当车辆加速或者负载比较大的时候，通过引擎转动使发电马达产生电能给驱动电机，同时电池组也给驱动电机供电，瞬间产生最大动力给车辆驱动加速，将行驶性与燃油经济性达到最完美结合的同时，实现同级别最好的加速反应。

发动机模式：当车辆高速巡航(80km/h以上)时，发动机动力通过离合器与驱动轮直接相连输出动力。

本田IMMD Ⅲ这套系统更多的依耐电机驱动，那台2.0L阿特金森循环发动机大多数只充当了一个增程器角色，它需求的功率低很多，可以在长时间内以最理想的工况运行，达到更高的热效率，油耗自然也更低。除了高效之外，IMMD还有很好的扩展性，加大电池容量可以变成插电式混动系统(PHEV)，还可以通过取消发动机的直驱模式，使发动机、发电机、电机之间只剩下串联状态，从而变成单纯的增程式电驱系统(REEV)，此时发动机功率可以进一步降低，可以进一步压低油耗。

但是本田IMMD Ⅲ混动也有缺点。由于系统的电动机功率需求更大，所以采用了更加激进的锂离子电池，所以成本自然也更高。还有一点就是锂电池在安全性、稳定性上，和丰田THS采用的镍氢电池还有一定的差距。

总结

以上是从技术层面分析了丰田混动和本田混动的区别和优缺点。如果你是要购买混动A级车，丰田的雷凌、卡罗拉是不错的选择。如果你是要购买混动B级车的话，推荐你买本田的第十代雅阁2.0L锐·混动，SUV可以考虑本田酷影2.0L混动，因为同价位车型本田在操控、空间、性价比方面很有优势。

车君达人

在能源和环境危机的双重压力下，汽车行业从传统地燃油向新能源汽车转型。其中，汽车混合动力技术在新能源汽车中占重要地位，因其动力性能、清洁环保、经济实用、节能低耗等独特优势，成为汽车领域争相追逐的研究方向。

广汽本田雅阁是一款合资中级车型的代表。车身长宽高分别为：4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。而该车在2018年8月份推出了自己的第十代雅阁锐·混动版车型，其售价区间为：19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势。

雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，外观上和雅阁燃油版车型保持一致，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强，只是在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，车身翼子板位置和车尾上加入了混动的“HYBRID”身份标志。全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。

尾部采用了家族式的C字型尾灯设计，看起来十分简洁，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，此外，隐藏式排气的设计是混动车型的专属。

在内饰用料做工方面，车内能接触到的地方基本都采用了大面积的软性材质包裹，加上木纹饰板的修饰，整体质感咖哥觉得还算是不错的，也符合一款中级车的定位。

采用三辐式的多功能真皮方向盘，支持四向调节，两侧集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，拨片功能为动能回收强度的调节，按下“-”，可以增强动能回收力度，“+”则是减小动能回收力度。

本田i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。

其中2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW，传动系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，并采用了SBW电子按键换挡设计，底盘悬挂采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，这与燃油版保持一致。

这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

低速行驶时发动机不介入，这时是纯电机工作，可以感觉到车内的噪音控制真的非常不错，整车隔音很好，再加上没有发动机的低频振动和电机声，车内感受非常安静。不过启动那一下的振动还是挺明显的，尤其是一直没有启动，突然启动的时候，感受更明显。

在节约燃油方面，咖哥觉得是真不错，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，而19.98万最低配车型的各项配置也很齐全，并不需要后期特意去加装。

总结：

本田的混动车型可以考虑，本田的混动技术目前看是可以和丰田的技术pk一下的，但是由于其应用年限较短，所以其实用性有待考量，但是就目前看，本田的混动技术会比丰田的混动技术更激进一些，像电池容量什么的还是比丰田混动的容量大一些。

#武汉加油#

阿雷谈车

至于混动车哪个品牌的性能比较好，当然还是发展多年混动车型的日系和欧美车型领先，而丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，这是一个非常不错的销量数据。在自主品牌之中，比亚迪和上汽荣威也是与时俱进，其中比亚迪秦是销量比较高的一款车型，当然性能也是杠杠的没话说。

如果价格选择在10万左右，考滤丰田混合动力卡罗拉和雷凌。如果价格控制在15万左右，那就选择比亚迪秦。如果20万左右，那就选择丰田凯美瑞。当然别克君越，雷克萨斯IS300h，宝马5系，路虎等等都有其混动车型，只要价格到了，性能会越来越突出的。

汽车家园

1、首先我们来说一下混合动力汽车的定义是指同时装备两种动力源的汽车，一个是内燃机，一个是电机。混合动力与传统汽车的区别主要是在传统汽车的内燃机、变速器、传动轴到车轮的驱动路线上，增加了一套有高压动力电池、电机组成的电动动力驱动路线。

2、混合动力汽车的分类：

1）按驱动连接方式分串联式、并联式和混联式

2）按混合程度分轻混、中混和重混

根据混合程度，通常会由动力电池先输出动力来驱动车辆，当电池电量不足，内燃机自动启动参与车辆驱动，也有部分混动内燃机是全程启动，动力电池仅用于辅助内燃机平滑运行。根据混合程度一般轻混省油8～15%，中混省油30%，重混省油30～50%。

南京万通新能源

认识混动汽车是在日本，也是全世界第一台混动汽车旦生在日本丰田汽车制造厂。目前混动汽车比较多了，总体上分:丰田式混动和其它混动。这个意思是丰田混动好于其它混动，是鼻祖。而且非常的省油和耐操，有记录可不换电池行驶里程高达150万公里，(加拿大)油耗百公里在4~4.5左右。

但是，省油看见了，多一套电拖动、发电等系统。钱肯定要比普通燃油机汽车要贵，(这个是加法)市场并不怎么认可。国外卖的比我们好，看报道丰田普锐斯在北美销量非常大且用户满意。在我们这里一是没有国家补贴，二是没有绿牌，三是不算新能源汽车，价格又贵。混动汽车在中国没有什么市场，普锐斯在中国停止销售多年了。个人认为混动汽车概念新，利用势能，刹车等吸收能量，电池浅充电寿命长，整车安全。虽说是一个过渡产品且非常实用，(省油是硬道理)非常耐用，特别是对环境有贡献。

缺点吗:贵，因为没有国家补贴。其二是开这车肯定不会爽(排量小)对需要刺激的车主这车不行，还有这是厂商宣传不到位，对混动电池认识上存疑。常常与存电池车的电池相比较。

李哥As

油电混合动力汽车即燃料(汽油，柴油)和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车.

属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

那么，油电混动汽车电池怎么保养呢?混动汽车哪个牌子好?suv油电混合动力汽车排行榜TOP10。

2019suv油电混合动力汽车排行榜：

1.宝马i8

271kW/310Nm

尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马i8却仅仅排到12位。2018款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬顶敞篷版可选。

2.沃尔沃S80 T8

294kW

沃尔沃S60 T8这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前15名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其T8双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是S60车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到294kW。

3.本田CR-V混动

官方指导价：21.98-25.98万

东风本田CR-V锐·混动是本田国内旗下首款混动动力SUV车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台2.0L汽油机和一台最大功率为135kW的电动机。在前几代CR-V车型已经累积下来良好的口碑，相信新款车型还能继续热销下去。

4.起亚极睿(进口)

官方指导价：14.98-18.98万

这应该是目前市场上最便宜的油电混动SUV了，也是起亚首款全球混动SUV，1.6L发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗4.2L，顶配车型韩国仅售15万元人民币，以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98万元”这四组关键词让它看上去挺美好，而且还不“撞车”。目前，北京、上海、成都三地的优惠价分别是0.3万、0.68万和0.3万。有需要的朋友可以考虑。

5.凯迪拉克XT5混动

官方指导价：37.99-53.99万

其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型，就是中大型的CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念，或者是受限于成本，XT5选择的是一套由2.0T发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同，厂家在加入混动系统成本增加之后，还没有提升售价，也让XT5的性价比提升不少。加上目前平均5万的终端优惠，在同级中竞争力很强。

6.日产楼兰混动

官方指导价：29.78-37.98万

楼兰在国内是叫好不叫座的车型之一，销量表现处于中等水平，混动车型推出已经好几年了，去年推出的是搭载的是一套弱混动系统，不能像丰田的混合动力系统那样节省一般的燃油，甚至不能真正实现纯电动行驶，其主要功能还是在起步、低速过程中起到动力辅助的功能。但新楼兰的做工、内饰、配置都很丰富，目前，混动系统全系都有平均3万的优惠。

7.雷克萨斯NX(进口)

官方指导价：31.9-56.9万

目前在售的雷克萨斯NX是中期改款车型，外观方面有些许调整，内饰方面变化较小，但加入了10.3英寸的超大屏也是整车的又一大亮点，部分物理按键也改成了拨轮设计。丰田的油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种，雷克萨斯属于“强混”，配备了能量控制单元(PCU)、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。如果你想买一台混动豪车且对燃油经济性有极高要求或者喜欢张扬动感的外观，那NX 300h则是一个好选择。

06 英菲尼迪QX60(进口)

官方指导价：51.8-61.8万

英菲尼迪QX60最大的卖点，应该就是它的混合动力+七座了。这不仅更好的满足日常需要，也迎合了如今中国的环保条例。外观上也不错，符合大众审美。动力上在售车型全系搭配2.5T发动机+电动机，其中发动机最大马力234PS，电动机20PS，与之相配的是CVT无级变速(模拟7挡)，分两驱版本和四驱版本。虽然说是混动系统油耗上比同级的途乐、德酷路泽更出色出色，但实际上还是楼兰的发动机，加上售价有点高，以及外观、内饰始终在设计上偏落后，堪称“万年不改款”，销量很一般。

8.歌MDX(进口)

官方指导价：69.8-*84.8万

讴歌作为本田高端品牌，一直以来主打的市场都是以美国为主的海外。讴歌在国内一直不冷不热，而这一次改款后的MDX将与往常有所不同，即将在国内上市的车型均为混合动力版本。新车搭载了3.0升V6发动机+三个电动机所组成的动力系统，其综合最大功率达到240kW，峰值扭矩391Nm，传动匹配7速双离合变速箱。

9.沃尔沃XC60 T8混合动力版

235kW/348Nm

配备机械和涡轮双增压的直四发动机，搭配10.4KWh锂电池组，XC60以235Kw位居排行榜第15位。但作为一款家用SUV，XC60的0-100km/h加速只有5.5秒，最高时速228km/h。

宝马740e 4驱混动版

237kW/272Nm

宝马740e作为一款大型豪华轿车位列第14位，功率237kW，扭矩272Nm。2.0T双涡轮增压的直四发动机匹配9.2kWh锂电池，0-在全球汽车市场，丰田堪称是混合动力的鼻祖。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是混合动力技术的开发和应用。混合动力技术是丰田的核心技术。丰田的混合动力系统是全混合系统。它拥有一台汽油发动机和一个电机。这种系统能够实现电机的单独驱动。在汽油发动机效率较低，比如低速的时候，汽油发动机被停止，车辆仅靠电机驱动行驶，这样可以提高燃油经济性，减少二氧化碳的排放。目前丰田的油电混合动力技术已经发展到第二代。

丰田中国发布了 “云动计划”。其中一项重要内容就是“环保技术”，同时丰田还将其混合动力技术形象地命名为油电混合“双擎”动力。该技术拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，且在车辆使用过程中完全不用担心电池寿命。另外，根据丰田测算，通常情况下丰田油电混合双擎动力，与传统技术相比，油耗最高可减少40%左右，同时动力性能相当于把发动机的排量提升了30%左右。

而且该技术既可以节约石油，又为最终摆脱石油打了下基础。在4月的北京车展上丰田发布了全球首发的“云动双擎”概念车。该车搭载了丰田汽车研发中心（中国）有限公司研发的混合动力总成，充分展现了丰田油电混合双擎时代已经到来，同时也以实际行动表示了丰田将进一步为中国汽车市场的混动时代增添无限光彩的决心。丰田决心要成为真正国产、普及节能新能源车，且产品阵容最丰富的汽车厂商。100的加速仅需5.1秒，最高时速249km/h。

饿吗我煮碗麵俾你食

入门级推荐卡罗拉双擎。经济实惠维修保养便宜。中级车推荐凯美瑞混合动力，能够在发动机动力和纯电瓶之间自由切换。该车最大的优势就是低速时用的是电瓶的电力来行驶，高速时自动切换成发动机模式。广本雅阁混动版也不错，发动机技术成熟，外观设计风格大气，只是动力切换时有顿挫感，混动技术没有丰田系列先进，但是动力充沛。高端品牌推荐混合动力雷克萨斯SUV车，这款车是汽车届最早用混合动力的版本，雷克萨斯目前为止混合动力还没有别的品牌比这款车技术成熟的。