小馬侃車車
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豐田是一個非常保守的品牌，並沒有大力推廣當下流行的渦輪發動機，也一直沒有推廣三缸發動機。但是時至今日，豐田貌似終於坐不住了，據可靠消息得知，豐田TNGA架構的1.5升三缸發動機項目現在以正式啟動，目前已經在一汽豐田發動機有限公司建廠，2019年5月份就已經正式動工，預計總投資12.1億，在明年5月份正式投產，將來年產能將達到10.8萬臺。
現在國內排放指標越來越嚴格，對汽車生產廠商的壓力也越來越大，三缸發動機在廢氣排放方面更容易達標，整體構造少了一個氣缸，總製造成本也會有所降低。目前整體車市行情依然比較低迷，保證銷量的同時降低生產成本是每個車企都在考慮的事情。
現在豐田也有一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機主要搭載在A0級別車型身上，例如豐田的威馳，威馳FS和致炫、致享。現款發動機最大功率為79KW，最大扭矩為140牛米，供油方式為比較傳統的電噴。雖然質量比較穩定，但是技術相對落後，面對越來越嚴格的排放政策，也顯得越來越力不從心。
本田全新1.5L三缸發動機在明年5月份之後可能將完全替代現款1.5L四缸發動機。新款發動機供油方式為缸內直噴，壓縮比高達13:1，能夠提供更強的動力，節油效果相對老款也會有所提升。發動機數據為最大功率87KW，最大扭矩146牛米，相對老款發動機動力更加充沛，所以也將搭載在更高級別的車型上。
據消消息報道，將來這款發動機可能首先在卡羅拉身上亮相， 之後再陸續分配在各A0級別車型身上。目前三缸發動機在國內的接受程度還是比較低的，換裝三缸發動機的卡羅拉銷量會不會受此影響，廠家和老百姓都很想知道結果。但三缸發動機目前已是大勢所趨，就像當年剛流行的渦輪增壓發動機一樣，目前也已經成了主流。市面上已經很難再見到大排量自吸發動機，基本上都用小排量渦輪代替。
也許過不了多少年，20萬以下可能再也買不到四缸發動機的車型，市面上清一色的全是三缸。目前別克，雪佛蘭品牌就有這樣的趨勢，別克最走量的緊湊級別轎車英朗率先搭載三缸發動機，之後差不多價位的車型再依次搭載，馬上全新君威也搭載了1.3T三缸，今後指導價20萬以內的別克車就很少有搭載四缸發動機的了。
三缸發動機是大勢所趨，通用、福特、本田等車企都已有搭載三缸發動機的車型。本次豐田上市三缸發動機也是情理之中的事情，大家也都知道三缸發動機的好處，但成本降低這也是事實。很多人現在不是不能接受三缸發動機，而是不能接受三缸發動機還賣四缸發動機的價格。如果搭載三缸發動機的卡羅拉以及威馳致炫等車型在售價方面有所降低，估計還是會得到很多人認可的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為將來三缸卡羅拉是否在國內還會繼續大賣？
小馬侃車車
三缸發動機會越來越成熟
這次豐田用了
估計已經成熟
要不然豐田這麼保守的公司不可能用
福筱航
按市場現售3缸機銷量，只佔銷售車型的10%左右，3缸機無法成為主流。
蕭規曹隨5
沒有四缸好😊
