北京航空航天大學（北航）與南京航空航天大學（南航）是國內兩所知名的航空航天類院校。北航與南航均創建於1952年，其中北航是985院校和一流大學建設A類院校，南航是211院校和一流學科建設院校。小優從師資力量、科研水平、生源質量、就業升學質量等角度來分析兩校的綜合實力差距。
1. 北航科研結果與師資力量優於南航
表1. 北航與南航排名
在各項大學排名榜單中，北航都要高於南航。說明在不同的院校評價體系中，北航的評分都要超過南航，北航在社會中的認可度也高於南航。
表2. 北航與南航論文及科研經費
注：ESI：基本科學指標數據庫(Essential Science Indicators)
北航的高被引論文數與被引次數均高於南航，但是南航的平均論文被引次數要高於北航，說明南航的論文質量並不輸北航。北航的科研經費超過南航的兩倍，更高的科研經費也使得北航有更多的高水平論文產出。
表3. 北航與南航師資力量
北航的專任教師數量多於南航，長江學者和兩院院士佔比也高於南航。總體上來說，北航的師資力量要優於南航。
表4. 北航與南航捐贈及校友財富
北航的校友捐贈與校友總財富均遠超南航。北航的畢業生在社會上取得的財富更多，也更有能力為母校提供財政上的支持。
2. 兩校學科佈局偏工學，北航表現優於南航
第四次學科評估結果按“分檔”方式呈現，具體方法是按“學科整體水平得分”的位次百分位，將前70%的學科分9檔公佈：前2%（或前2名）為A+，2%～5%為A（不含2%，下同），5%～10%為A-，10%～20%為B+，20%～30%為B，30%～40%為B-，40%～50%為C+，50%～60%為C，60%～70%為C-。
圖1. 北航與南航第四次學科評估結果
數據來源：中國學位與研究生教育信息網
表5. 北航與南航A類學科分佈
數據來源：中國學位與研究生教育信息網
注：A類學科佔比為第四次學科評估中評級結果為A-及以上的學科在所屬類別學科中的佔比
兩校的學科分佈均以工學為主導，在管理學和人文社科類上也有所涉獵。只是北航在A類學科上的表現遠勝南航，北航有4個評級為A+的學科：儀器科學與技術、材料科學與工程、航空宇航科學與技術和軟件工程。而南航僅有3個評級為A-的學科：力學、機械工程和管理科學與工程。
表6. 北航與南航國家特色專業
兩校的國家特色專業大多是工科類專業，均有飛行器設計、電氣工程與自動化和機械工程及自動化等相關特色專業。但是北航特色專業種類比南航豐富，這是因為北航的工學實力較強，可以創辦更多的相關特色專業。
3. 兩校招生均以理科為主，北航生源質量高於南航
表7. 2018年北航南航理科普通批錄取數據
表8. 2018年北航南航文科普通批錄取數據
圖2. 2018年南航北航普通批文理科招生計劃數
數據來源：2018年全國高考普通批錄取數據
北航和南航均是理工類院校，在招生時也以理科生為主導。北航的學科實力和院校排名均超過南航，因此北航的錄取分數也高於南航，在有些省份北航在理科批的錄取分數甚至能比南航高80分。這也反映了北航在考生中的認可度遠超南航。
4、南航畢業生規模大於北航，北航研究生佔比大於南航
圖3. 北航2018屆畢業生各學歷人數佔比
圖4. 南航2018屆畢業生各學歷人數佔比
北航的碩博畢業生佔比要高出南航18個百分點。北航的師資力量和學科水平都超過南航，因此更有能力支持碩博培養。
南航偏向於國企、北航偏向於民企
表9. 北航與南航本科畢業生就業單位性質分佈
南航有25%的本科畢業生進了國企，而北航有64%的本科畢業生進了民企。這是因為南航有大量的本科畢業生進入國有控股的民航公司和國防科技工業。而北航的就業質量報告中不含定向生、委培生、國防生、港澳臺學生，以及為航空公司定向培養的飛行學院學生。這部分不被北航就業質量報告包含的畢業生進入國企的比例更高，因此北航進入國企的佔比低於南航。
圖5. 2018年北航與南航本科畢業生升學情況
注：南航僅公佈整體升學人數，未公佈國（境）內外具體升學人數
北航本科畢業生的整體升學率佔比高出南航32個百分點。北航的生源質量更優，學科實力更強，因此北航的畢業生的升學意願會更強。
表10. 2018年北航全體畢業生就業重點公司
北航就業人數最多的4個企業均與航天航空相關，北航為我國的航天事業輸送了大量的優質人才。而北航的計算機技術也非常強，為華為、百度等科技公司也輸送了大量的人才。
小結：
北航在學科實力、師資力量、科研成果、就業質量等方面均優於南航。但是北航的分數較高，對航天航空專業感興趣但是成績達不到北航要求的考生可以選擇南航。
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