供暖米饭
买个10万以下的吧，去远地旅行就租车，平常续航300公里左右北京带个步没问题，等以后续航超过一千公里了，再买个贵点的，现在纯粹就是为了占号。
大文子9
看了几个回答，都不靠谱，好像看不到什么电动车主。只有一个还是沾边的，其他纯粹电动黑，我来说说。
唐Ev不用想了，下不来。
先来说说都有哪些车可以：比亚迪是宋ev、广汽是Aion.s(不是suv，下面也有一很多不是)，吉利是几何A，威马ex5,小鹏汽车，北汽ex5,大约主流差不多了。
先说为什么加了两个非suv，不是我审题不严谨，而是觉得两个车各项都不错，家用合适，可以一并看看。
从续航上说，这些车普遍在综合续航400公里以上，但少有上500的，大家水平差不多。这个续航从北京出发，很容易的做到天津、石家庄的中途旅行，足够了。不需要特别纠结。
动力上，大部分都秒杀汽油车，让哪些百万豪车在加速上自惭形愧，应该可以满足需求。这部分要去试驾。
自动驾驶是电动车最让人心动的，两个互联网品牌不错，几天传统大厂也在发力，我没试过不胡说八道了，自己去试驾吧。
各个品牌也有自己的特色，这是他们最主要的差异，比如byd说自己三电技术领先，小鹏科技感十足，威马的加柴油取暖在北方实用性极强……
一句话，要求试驾。
电动车和汽油车一样，选择也不太少，噪声控制、操控性、自动驾驶都是汽油车无法比拟的优势 但合适你的，还需要自己去试驾。
飞翔工程师
个人秦ev300车主，我买车时候，不像现在这么好，有这么多品牌可选，当时互联网电车大部分都在ppt里面，能选的只有比亚迪和北汽，当时还有特斯拉，也考虑过，但是那时候对电车不了解，老觉得就是高配的老年代步车，和特斯拉相同价位就买个好油车了，所以当时的定位就是把来之不易的北京牌子保住，选车过程一言难尽，最后半天时间就定了秦ev300的顶配，车买了总要开呀，不能太将就，车谈不上懂，平时也看到对新能源车各种的鄙视和质疑，就我个人感觉还可以，地库安的电桩，充电挺方便的，然后第三个冬天了，没见续航怎么衰减啥的，如果有了电车牌，在北京又想有车，可以考虑下新能源车，说到种类，现在能选的好多了吧？没太多关注，同事有荣威的一款suv，挺漂亮，但是续航一般，车越大越费电倒是真的，然后我看秦系列续航也多了价格居然还降了好多，明年据说有汉系列，可以等等，然后特斯拉明年不是国产交车了，感觉应该可以的，开过同事后来买的特斯拉，体验是挺好的，然后相对挺有面的不是。现在感觉各家都可以，不管车品牌如何，电池都是那几家产的，所以不用太纠结，宽裕就好车高配，选择太多，如果还是觉得电车不信任就弄个秦开开，反正我觉得还凑合~
听风看风197927752
除去比亚迪、北汽、上汽荣威品牌系列，我最关心的新能源汽车，就是蔚来、小鹏、威马汽车了，还有一个新出的恒驰. 现在最值得观望的车型，当属威马汽车旗下的EX5了，这款车是威马汽车的首款量产车型，第一次露面在上海的威马发布会，我看完了直播，有几点记忆深刻，也是该车最大的卖点。
1. 是它的售价，该车售价补贴前20万左右，按照目前国/地补贴政策，有望15万左右就可拿到手。
2. 是它的续航，该车最大续航里程达到了600公里，支持快充模式，即工况下也可达到450公里，这是威马汽车官方经过了严寒、酷暑多种天气下的实测数据，总测试里程超过了200万公里，这个数据已经直逼特斯拉汽车了，至少已经超过了特斯拉旗下的Model 3车型。
3. 是它的尺寸，新车的车身尺寸长宽高分别为4578*1836*1665mm，轴距达到了2703mm，已经超过了大众途观的整车尺寸，可以说是一款标准的紧凑型SUV。
4. 是它的配置，搭载了一款最大功率128kW的电动机，其0-100加速时间在5秒左右，它的配置也非常高，除了常规的自适应巡航系统、前后驻车雷达、自动泊车入位，还具备了威马汽车独有的车窗交互功能，也体现了现代智能汽车的设计理念。
如果想入手新能源汽车，建议还是等一下，今年新能源汽车竞争肯定空前激烈，就威马EX5来说，CEO沈晖先生曾透露，新能源需要走的路还很长，以后还会面对更大的挑战，要造大众买的起、用得爽、高品质的智能汽车。
娱乐动漫汽车频道
千万别买北汽，找过好几次315了，北汽很牛，连315都不鸟。
现在这个阶段买电动车，第一指标就是电量，看看能存多少电，实际开放给用户能用多少电，续航什么的都是下一步，不然你冬天开空调会很难受。在我看来，电量100度以下时，这个指标很重要，不然等你冬天赶上堵车时才明白就晚了。
其次考虑续航，自重和风阻是很重要的指标，官方说的那些续航里程都达不到，仅参考罢了。开高速时风阻影响很大，我现在开高速时，大概开1公里掉1.6续航，买车时没注意风阻，北汽也没说风阻。
买车也别只看车价，要考虑下充电问题，有个私人车位+充电桩真是美的不要不要的，汽油车就没这个烦恼。但当你有了私人充电桩，又是居民用电价格时，你会发现，虽然汽油车加油只要5分钟，新能源车充电好几个小时，但你不用开车去加油站，也不用排队，更不用担心汽油涨价，停好车插上充电枪就回家了，完全不占用额外时间，真香。
新能源车大多都有预约空调功能，设定好时间自动开启空调，舒舒服服。
阳191439583
坐标北京，今年上半年买的吉利帝豪GSE，开了9000多公里了，号称400公里续航，基本开到300公里就降速，红灯提示剩余电量可开100公里续航，需要充电了。现在冬天开到250左右就亮红灯提示还剩100公里续航。感觉还行，顶配带保险算下来14万。充满电后，活动半径控制在120公里之内没问题。在高速上100公里时速，开到260公里左右就提示需要充电，实际上还可以再开100公里。开的越快越费电。
北京的北漂一族1981
比亚迪宋proev 500的给你几张图你看看标500估计跑200多 充电之前表有几公里 太虚了
要叫大叔
年底nio day蔚来会发布es6的单电机版本，续航比现在的es6会有提升。虽然价格超预算了，但蔚来有电池租赁计划，简单的说就是10万元5年期的无息贷款，没有任何额外费用，月供1600多，这样20万就可以把车开回家，到期电池还是你的。
蔚来的品质和服务有目共睹，可以参考十月的新能源SUV销售排行，es6几乎是榜单里最贵的suv卖的也最好，不要听网上的黑言论，销量是最好的口碑！
爱驾驶的老司机
首先，不要盲目相信那些所谓的电池厂商背景，车就一定牛逼。对！说的就是byd。byd自己都不敢说比宁德的好，但喷子们敢。
其次，不要盲目相信新势力造车。新能源汽车也是车，在这方面毕竟大厂是积累了造车经验的。而且现在新势力基本都是烧钱烧出来的，万一有天崩了，哭都找不到门。
第三，不要盲目相信车内的智能化设备。你买车不是为了扯着脖子喊一嗓子空调就开了，归根结底还是要遵循：安全性大于舒适性大于科技感的原则。手动开空调就是low？用手机导航就是low？大部分所谓智能化只是噱头。
最后，不建议买太贵的。新能源汽车现在都处于技术发展阶段，现在高价买的车，也许一年后技术就落后的不要不要。
寻思干的囚徒
宋EV PRO20万级别最合适的SUV，同级别无敌，没有竞争对手。420公里，工信部超长续航。说不靠谱的基本都是不了解新能源的，没有开过新能源的，新能源在北京很畅销，当然也是很靠谱，不用担心电池问题，你的担心早就给解决了，北京从12年开始实行新能源，刚开始很多人都说不靠谱，现在还有一部分人说不靠谱，很正常，新能源卖的依然很好。
