這兩天朋友圈被2017到2019的變化刷屏。
從一開始清一色的曬自拍，到後來開始有人曬餘額、曬髮量、曬體重，畫風逐漸失控……
三年裡，有的人被時間這把“豬飼料”喂得珠圓玉潤；有的人被生存的壓力磨平稜角、磨出一臉滄桑；也有幸運兒前後並沒有發生變化，不知是歲月沒有在他們身上留下痕跡，還是美顏相機的優化更新跑贏了人類的衰老（？）
難道隨著時間變化的只有人嗎？
不存在的。如果看看大型車展這三年發生的變化，你才知道你那點風吹草動根本不算什麼。
往年車展，“搶空豪車”的新聞總是層出不窮——幾百萬的車已經是小場面了，幾千萬的限量版豪車還沒在展臺上擺穩就已經被下訂；某土豪直接批走幾百臺也是常有的事，不怕車價高，就怕搶不到。
尤其年末廣州的廣州車展，不明真相的吃瓜群眾還以為大老闆們搶了豪車是要用來發年終獎惹……
雖然最後誰都沒收到這些個“年終獎”。
反正能上天的絕不下地，車展公眾日BGM，陳奕迅的《浮誇》可以安排。
然而到了今年廣州車展，消失的不只有明星，怎麼“豪車被搶空”的消息也一併吹散在風中了呢？
1、真“搶空”還是假宣傳？
豪車不“被搶空”了，怎麼回事？
難道消費者變理智了？難道豪車沒市場了？
難道真如網絡上的段子所言：2019年是過去十年最差的一年，確實未來十年最好的一年——所以連年年把車展當雙十一的豪車狂熱者們都“要不起”了？
都不是。
車展上的豪車是不是真的每次都被搶售一空，相信每個人心裡都有ACD數。
在全球範圍內來說，中國的超豪車消費市場雖然保持持續性的增長，但並非世界上豪車保有量最高的國家。這一點就現在而言仍未發生質的變化。
所以與其說今年沒有豪車賣爆了，不如坦誠一點：幾乎從來沒有豪車在車展被搶空過。“‘金礦’雖多，但仍需努力”才是超豪車市場真正的現狀。
由此可見，日趨務實的並非消費者，也不是超豪車企，而是媒體。
過去被“寧可坐豪華車裡哭，也不願坐自行車後面笑”的言論荼毒太深，中國人總是對豪車抱有一種蜜汁執念，彷彿價更高就一定更好，豪車就一定暢銷。
而成年人的禮貌是“看破不說破”，媒體更是隻能借機發揮，靠宣傳一些“豪車被瘋搶”的虛假新聞來迎合大眾喜好。
年年豪車被賣爆，消息滿天飛，假的也能說成真的。到最後，豪車“被搶光”這事，所有人都知道了，只剩豪車本車完全不知情！
也是相當滑稽。
2、拒絕浮誇，從年輕一代做起
然而，媒體之所以不再走“大躍進”路線，歸根結底還是受消費者偏好的引導。
有調查顯示，隨著汽車消費的變遷，新生代消費者對豪華車的認知與態度也發生了一定的變化。
這種變化主要體現在對核心技術的理解與需求，以及對豪華車衡量的標準兩個方面。
在核心技術的理解與需求方面，新生代消費者對智能化、車聯網、自動駕駛等核心技術要求高，並認為豪華車理應具備先進的新興技術。
而在衡量標準方面，他們更在意車輛自身的豪華感和豪華體驗，更側重車輛實際傳遞的品質，對品牌、價格對重視度降低，不在意品牌的附加標籤，對品牌的接受範圍也更廣。
品牌、價格，不再是豪華車最重要的象徵，車輛本身的技術水平、安全科技配置、豪華感及穩定性才是真正關注的重點。
在這樣的消費觀的指引下，我們可以看到，代表著自主品牌向上的領克、WEY等“國產豪華”車，已經越來越被消費者所接受，人們慢慢開始願意給予這些價格親民卻又不缺豪華體驗感的汽車，更多的機會。
瑪莎拉蒂、邁凱輪，不好嗎？當然好。
可是，我們還要去盲目追捧嗎？不必了。
消費者已然理性至此，瞎吹豪車搶光賣光的假新聞，顯然失去了過去的意義。媒體開始正兒八經寫報道，一點都不意外。
功夫拍案
今年這場豪車不賣爆、不搶空的廣州車展，既不是豪車不吃香了，也不是消費者錢包癟了，而是大眾越來越清楚自己內心的訴求到底是什麼。
消費觀的逐漸理性務實，進而推動了媒體的理性務實。
大躍進式的虛報風、浮誇風開始淡出大型車展，這對整個行業來說，又未嘗不是一件好事
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