未來的門
每個人都會有一個從新手到老司機的轉變的過程，不是每個老司機生而就是老司機，所以說在駕駛技術方面有困惑的朋友其實一點都不需要擔心這個問題，開車真的就是一個熟能生巧的過程，如果發現自己技術還沒到位的話，就可以繼續練車，直到練到自己掌握到駕駛的真諦，到那個時候，開車對你來說就不會有任何的問題，只會覺得開車是一種勞動，開就了就會比較辛苦而已。
那麼對於剛剛拿證的駕駛員朋友來說，還會存在一個叫做新手癮的東西，就是覺得開車會是一種比較享受的過程，只要有空檔的時間就想開車，在這樣一個情況下對於提升駕駛技術來說還是比較有幫助的，那麼在剛剛拿到駕照以後要怎麼提升駕駛水平呢？下面幾個小技巧供你參考：
1.一開始可以在晚上的時候到車少的路上找車感
在一開始上路如果直接就到車多的大道上駕車的話，慌亂之中將會可能導致發生碰撞事故，為了避免這種情況的發生，那就要在一開始拿到駕照在晚上車少的時候把車子開到一些高新區或者是開發區這類的路上車少的地方尋找車感。車感就是一種人車合一的感覺，找到車感以後你就會發現車子的車輪就好比變成了自己的雙腳，通過手臂和方向盤以及踏板連接到大腦，彷彿是大腦直接控制的車輛行駛的狀態，當你發覺有這樣的感覺的時候，就是找到車感的時候了。
2.車感找到以後就在正常時間段上路行駛
當你可以控制好車子以後，就可以嘗試在正常的時間段上路行駛，可以嘗試著從城市的主幹道上從城市的這一側穿行到另外一側，以前在我自己剛剛拿到駕照的時候，上路就感覺有點慌張，但是在我找到車輛的控制技巧以後，就開車去了城市的快速環路繞了一圈。
剛上到快環上面還是有點慌的，因為是限速80km/h的道路，車子又比較密集，所以一開始都在小心翼翼的隨著車流開，後面開了一會以後發現好像只要注意保持好車距，在變道的時候多觀察好周邊的車輛，好像行駛起來也不是很難，後來就慢慢適應在路上行駛的感覺，後面開車就沒有什麼問題了。
3.讓身邊老司機朋友在車上對你的駕駛行為進行指正
我當初是讓我父親在我車上給我當陪練的，在一開始的時候，不管是城市道路還是在高速公路，身邊坐著一個老司機還是會安心一些。可以和你老司機朋友說在開車的過程中可以少一點指正，因為正在開車的過程中說話太多的話，作為駕駛員會感覺到比較煩躁。
可以在停下車來以後對前面行駛的過程進行點評和指正錯誤，讓對方告訴你哪些行為是正確的，哪些行為是不能這樣做的，以此來達到一種快速提升的效果。
4.在有機會開車的時候多開開到熟練
在你拿到駕駛證並且可以上路行駛的時候，你就可以在有開車機會的時候就充分抓住鍛鍊的機會，或者是自己外出辦事的時候就可以嘗試自行駕車前往，在多嘗試幾次以後慢慢就適應了駕車的過程，在後面的用車過程中就會變得和吃飯睡覺一樣簡單，就不會說覺得是一種技術活，而會變成是一種勞動。
所以現在開車對於我來說就是一種勞動，外出辦事的時候，可以不開車的情況我就不會開車，但是隻要是坐上駕駛座，我就會以十分的精神投入到開車中來，以此來保證上路行駛的安全性。
明說汽車那些事
怎麼迅速成為一個穩穩當當的老司機呢？
1、踩油門
踩油門是最不能著急的一腳踩到底，要輕柔，緩慢加速。溫柔開車對自己、他人和乘客的舒適度都有好處。
2、速度
控制一個成熟的老司機就是能隨時控制速度，又不追求速度。減速不是用剎車，而是用油門踏板控制發動機轉速。
3、跟車
跟車在各種道路上都適用，夜間行車尤其重要。要做到與前車保持安全距離，又不能空間太大，隨時注意前車狀態防止急剎車。
4、提前判斷
提前判斷是安全行車的保證，判斷其他車輛準備幹什麼，才能及時作出反應，以及預判前方路況，都是需要做功課的。
5、使用車燈
正確使用霧燈、示廊燈、轉向燈，在出現特別的天氣狀況不僅是為自己照明道路，也是在提醒其他人注意。
6、巧用後視鏡
各個車的視線死角是不一樣的，要學會調節後視鏡，減少視線死角，便於觀察後車情況。
珠海交警
不請自來，見諒！
自己總結的開車三層境界請笑納:
一，見山是山，見水是水。新手上路，距離感把握不清，技術不夠嫻熟，害怕刮碰，一路戰戰兢兢，如履薄冰，小心翼翼，如臨深淵，安全意識極差，不會使用雨刮、霧燈，遇事不懂要靠邊停車，畏懼人多、車多，畏懼找車位停車。
二，是見山不是山，見水不是水。稍有駕齡，技術提高後觸摸到人車合一的境界，但盲目自大，無所畏懼，以一種方向盤在手天下我有的心態鄙視他人，該階段安全意識依然淡薄，開車時一般車速較快，不明白安全車距的重要性，所以事故概率較高，但這階段是達到更高境界的必經之路，經歷優勝劣汰後，一部分天賦異秉者得以升階。
三，是見山還是山，見水還是水。歷經滄桑，看破世故，返璞歸真，操作由心，人車合一，悟出獨特領域能力，得以預見危險規避危險，達到防禦性駕駛的無上境界，沒修煉10年以上者不能體悟。達此境界者懷著一種敬畏之心從事駕駛卻與第一種境界之人有本質區別，御危險於百米之外，收發自如，超脫自然，終得平安之神眷顧，一生安康。
總結：車技是可以練出來的，安全意識是經驗教訓換來的。車技是最基本的東西，沒啥難，唯手熟爾。安全意識是救命的東西慢慢學吧。
此何人哉1805977
1、右腳的放置，以右腳的腳後跟為圓心固定不動，右腳掌放剎車位置，加油時右腳掌向移動到油門，輕踩油門。記住任何時候右腳的腳後跟都不能懸空。為啥很多人把油門當剎車，就是因為右腳的腳後跟懸空起來。自動擋左腳不動，手動擋需要左腳配合離合。
2、手的放置，左右手自然放在方向盤10點和14點方向，順時針或逆時針轉方向盤即可。在變更車道要提前1-3秒鐘打轉向燈，同時眼睛掃過左右後視鏡。
3、眼睛要以掃描的方式去掃描前方及左右後視鏡，只要有情況，就馬上把右腳掌移動到剎車位置進行懸空放置、點剎或者剎車，做好提前減速的動作。
防禦式駕駛
開車的技術要領，一般學車時都有學習過，而對於一些安全常識才是要在實際的駕車過程要注意的。一般來說，城市小型汽車要注意的問題，就是不要速度過快，注意標識等問題了，而難度多是在停車，錯車，以及保持合理的跟車距離等問題上。
安全駕駛是司機朋友一直要學習的地方，特別是較多出遠門的朋友，開車需要注意的問題就會較多了，比如高速應該注意的問題，對於一些突出事件的處理，這是需要一些老司機來帶一帶的，自己全靠去遇到問題長知識，就會有一點兒危險了，比如高速的差過下高速路口的情況如何處理，遇到大雨大霧等天氣如何處理等。
城市行車主要就是行車起步最為重要，賭車要心平氣合，不開賭氣車，變道注意打方向燈等這些細節，請注意，打這個方向燈並不是為了方便自己，而是為了提醒後車司機，防止對方撞過來了，要知道，變道被撞是全責。這才是一些行車安全知識，按規定熟練駕車，按規則開車，就不會或少出問題，開車也就會比較開心了。這些就是小編的簡單總結，多開是提升駕駛水平最簡單直接的方法吧。白天和晚上都要開一開，那完全是不一樣的一種體驗。
百樂魚
連續答題268天
一名司機尤其是新手司機提升駕駛水平，需要開心明目（開心：使心竅開通；明目：使眼睛明亮。指通過讀書或做事開通心竅，擴大視野，提高觀察力。）。
開心，指的是開竅、開悟，既有對車輛操作技術層面的熟悉度、熟練度，又有駕駛決策層面的智慧度、感知度。
相由心生，開車人心裡的想法，都會通過車輛的動態清晰的展現出來！比如當你不願意其他車輛在你車前併線駛入時，往往就忽略了空間距離的大小做出加油提速的操作，就算目的達到了，接下來就是重剎降速拉開安全車距。開車時一個錯誤的決策，往往會突出放大駕駛能力的不足，影響情緒和信心，不利於駕駛水平的提升。
明目，是駕駛視野的開闊和動態的掃視道路能力，能夠閱讀到更多的道路信息，可以更早的觀察判斷出道路通行發展的趨勢，更主動的做出決策提前規避潛在的風險！
開車上路，心裡有了主心骨，眼裡能看出事兒來，安全行車得到了保障，就可以有更多的精力去感受車輛的性能，可以更好的與車輛融合在一起，更快的提升駕駛水平。
駕駛教練老劉
不懂得汽車原理，不自己親自動手維修車輛，你就算開一輩子也提高不了
用戶2653083149825
06年大一暑假學駕照，十一回家就拿到駕照了，回到武漢十月底用賣了電腦湊的六千塊買了一輛事故後七年多的下線的士（的士只能用八年，八年後還可以跑兩年私家車），然後從漢西往江夏藏龍島跑，實際上那時候沒有任何實際家屬經驗，還貪大不願意走三環，非要從市區晃回去，然後在街邊書店買武漢地圖規劃了火車站 長江二橋 徐東 東湖路 洪山側路 街道口 光谷 江夏的線路，就一個人晃晃悠悠的往回開，從下午五點多開到天黑。這也是第一次開夜車……
然後當天晚上就總結出來幾條經驗，
第一，前方路口稀稀拉拉一片紅色，就把油門丟了滑行過去。
第二，後視鏡外側有車影子就不要變道。
第三，大燈不是為了把路照亮的，前方道路有反光特別大的地方和特別黑的地方，都要減速，黑的地方就是坑，亮的地方就是凸起或者水。
就這三條經驗，這十多年我沒出過事故，而且我姐姐 媳婦在我的教導下，基本上也沒有出過事故
胖寶寶吃不飽
二十幾年的老司機告訴你新手如何增長經驗，既然無法短期內獲得經驗，就要自己模擬現場以增加處理情況的能力，記得幾個原則：交通法規搞清楚，網上都有詳解，出於什麼這樣設定的，弄明白這個已經快出師了，大部分人開十年也不是每條都明白，這才是可怕的。牢記規則就是血的代價換來的，遵守規則加禮貌行駛，即使剮蹭也是對方出錢給你！開車時精力集中是大部分人不能做到的所以路上才危險！其他只是對車操作的熟悉程度和模擬現場的經驗增加了，要想到事件發生時的第一反應和第二反應，已經夠用了，看過此段小經驗的人希望你這輩子都在此獲得安全。
別惹螞蟻12
買一個PS3遊戲機，裡面裝GT賽車6遊戲，同時購買遊戲用的賽車座椅，方向盤，剎車油門離合器踏板和手動擋變速器檔把。總價大約6000元。多玩玩這個遊戲，特別是紐博格林賽道。
如果你可以用908勒芒賽車在6分鐘多的時間裡面開完紐博格林賽道，那就代表你是全世界車技最好的1%人。
此時再到實車中開，會發現，日常開車太簡單了。
如果實在不行，就開車去多彎的山路開一開。
