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这很好理解，发动机憋熄火是由于阻力大于发动机输出扭矩，发动机无法继续转动才熄火。
而半坡起步时离合器并没有完全松开，处于半联动状态。这时候你踩着刹车车辆无法前进，而离合器在拼命打滑，驱动轮始终有前进的趋势，只不过被刹车限制住了，这时候发动机动力传递给离合器飞轮和压盘，飞轮和压盘夹着离合器片并试图通过摩擦力带着离合器片一起转动，但是离合器片连着变速箱输入轴间接与驱动轮形成硬连接，而驱动轮正被刹车限制着，所以离合器片无论如何也转不动。
离合器片转不动就有两种情况，第一种情况就是压盘和飞轮对离合器片的夹紧力度并不大，发动机的动力完全可以克服它们之间的摩擦力让离合器片和压盘飞轮相互打滑。而半坡起步轻抬离合并踩刹车不熄火就是这种状况，发动机带着飞轮和压盘旋转，飞轮压盘夹着离合器片想带它一起转，但离合器片被限制无法转动，于是它们之间就处于滑动摩擦状态，就像踩刹车时刹车盘和刹车片一样，大量能量被浪费在摩擦生热上了。
爱车大家说
为什么半坡起步时松离合再踩刹车不会给发动机憋熄火呢？是的，一般在车辆上坡起步时只要抬离合操作的得当，车辆踩着刹车是不会向下滑的，即使是不踩刹车也可以同样可以做到使车辆不会向下滑，而且发动机也不会被憋熄火，这是因为发动机运转做功带动飞轮运转，而车辆在坡上带挡的情况下，车辆向下滑的趋势就会带动变速箱一轴带动运转，从而离合器片就被带动运转，发动机的飞轮与离合器片是而个不同方向的运转，它们之间就形成了旋转时摩擦力，当这个力即能克服车辆下滑又能克服车辆上行时，车辆在坡上就处于静止状态，这种静止状态就要求车辆离合器片对发动机飞轮的压紧力掌握非常好才行。这种状态下比较伤离合器片，并且要不断的给发动机加油并稳住油门，提高发动机在一定的转速并稳定住。
车辆在坡上起步时松离合刹车，使离合处于打滑状态下，即在离合器半联动点以下，使离合器片对发动机的飞轮压力减小，只要维持在发动机怠速下运转，自然发动机就不会熄火了，如果是松开刹车，车辆就会向后滑。只要我们稍再抬点离合器踏板，也就是加大了离合器片对发动机飞轮的压力，从而增大了离合器片对飞轮的摩擦力，在踩刹车的情况下发动机就会熄火，如果是松开刹车，稍稍加大油门车辆就会前行。对车辆不加油门，发动机的转速不够就会熄火。
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