但不可否认的是，经过优化的自动启停功能，多多少少还是有助于经济性和油耗。所以我们并不能说这东西真的“坑钱”，只要选对了时机开启它，比如在车流速度正常的普通公路上，我们是可以从中受益的，比如正常等候红灯，省油还是会有明显战绩的。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。

全民加油惠

我自己是不买高配车的，这个是为啥？今天跟你分享一下，你有自己的想法也可以跟我来交流一下。

我为什么不会买高配车？

低配和高配发动机底盘基本相同

首先低配和高配，发动机底盘基本上都是一样的，唯一不同的有可能是什么布座椅它变成皮沙发，四个喇叭变成八个喇叭等等等等这种配置的升级。

那这些原厂的配置它其实也不是汽车厂生产的，是其他的供应商给到这个汽车厂，它再装上去拼起来的。

区别在于舒适型豪华配置

那么高配车比低配车多的大多数什么呢？原厂倒车雷达、导航、胎压监测这些功能性的东西，以及真皮座椅，甚至是真皮车顶这样的舒适型豪华配置。

打个比方第十代思域2016款，低配的1.5T自动豪华版139900，1.5T自动尊贵版155900相差16000块钱。

那中间呢大致相差这些配置，真皮座椅、主副驾驶座上的电动调节、GPS导航、卤素灯和高配的led大灯这个区别，大致上是这些，其他其实还有。

部分配置后期加装更省钱

那么说这个干什么呢，就是有不少东西，我们自己是可以掏钱装得上去的，而且更便宜。

比如说led大灯，我们虽然没有原厂的它这种功能和适配，但是要跟它管个量，管个照的远，自己多掏个一千到两千，基本上是搞定了。

导航和真皮座椅

GPS导航也是一样，你要是不想装GPS，手机说不定高德导航也能帮我们解决这个问题。

自己去包一个真皮座椅，还可以挑自己喜欢的颜色，而且我到底是用鹿皮、小牛皮、Alcantara皮，我可以挑自己喜欢的，至少我一分价钱可以一分货，而不是受这个厂家的溢价所影响。

你想同样一张皮，套在宾利上面就是几十万的事情了对吧，那显然这个皮不用这么贵。

天窗、气囊、ESP等配置不能加装

当然有些配置的话有可能就是没有办法自己加装的，什么天窗、气囊、车道偏离预警、什么自适应巡航、ESP，严格的说自己是能装。

只是装起来的那个代价和钱，你还不如买一个高配了，所以说这里会有个考虑的维度。

如果要天窗的话买个中配也是不错的选择，最高配我是不太会去买的。

高配车很多配置用不上

那么刚才说的是原厂的配置，它其实也是别人拿来的，部分我们可以自己装。

那还有一个不买高配的理由是我买了高配，有些配置我用不上。

你比如说自动泊车，这个开到边上我按下倒车，它自己会侧方停车给我停进去的，对于新手来说这个不错，这个厂家用这个配置我觉得也合理，但我自己用不上。

自动泊车、大灯清洗使用率低

比如说我停车都是停立体车库的，这个用自动停车就是停不进去的，又比如说这个停车的地方非常宽敞，一把直接正头开进去都开得进去，也用不上了，你不能说配置有错，只是我自己用不上而已。

再比如说什么大灯清洗这方面的这种功能，你说氙气灯配个大灯清洗非常合理，有泥巴上来的话就要靠它冲掉，不然话会影响我们的照明。

但我平时在城里面开，没有泥巴呀，那么买高配很有可能有不少的配置，我根本用不上，那就不是一分价钱一分货了。

低配比高配更保值

那么刚才我说的那两个基本上是在买车和需求匹配的角度来说，买的划不划算以及买来有没有用对吧？那其实卖车的时候也会有影响。

大家有兴趣可以网上去搜一下二手车，差不多的车况、公里数，高配和低配比贵不了多少钱，你甚至都可以粗糙的理解为，这个高配的配置它本身就是不算钱的。

10到20万块钱的车子高配也大概就比低配贵个1万块钱左右，那相对来说的话从保值率的角度说低配更保值，高配就有可能会吃亏。

二手车高配和低配差价小

那继续打个比方速腾1.4T自动时尚型160800块钱，1.4T自动豪华型170800块钱相差1万块钱。

用三年之后如果二手车卖卖，基本上都在10到12万这个价格区间，车况反而是更重要的一件事情了，买高配保值率不是特别的好。

想要豪华有面子也不推荐买高配

那么我刚才是从功能或者说是性价比角度来讲这个事情，我是不买高配的。

那有些朋友就是想让这个车子显得豪华一点，显得这个值钱一点，让别人觉得我有实力或者说长点面子，我就是要买个高配。

我依然不推荐你这么干，前面我不是说过嘛，要么这车买来自己觉得便宜，要么这个车子自己买来别人觉得他很贵，那别人觉得贵，那就可以把买高配的钱用来买更高级别的车子的低配。

高配的钱可以买更高级别的低配

我原来买个三系顶配，我不如买一个五系低配，有些朋友会说你这个就是徒有其表，买不到好东西或者怎么样。

但是从我自己的偏好角度来说，我就这两个里面图一个，我要觉得实惠，三系低配够了，那要让别人觉得我有点实力牛逼一点的，那直接买个五系好了。

高配车不如更高级的低配车有面子

哪怕我就像别人说的，我就是买了个壳买了个发动机底盘，那至少他是五系吧。某某某朋友，自己买了一个车买了个什么？买了个五系，眼前一看，哇！这么大一辆，我的目的是达到的。

虽然大多数朋友这句话是不好意思开口的，但内心和我这么一样想的，我想是不占少数的。

所以说我不买高配顶配，我只买低配，或者是更高一个级别的低配，那还是低配对不对。

那今天跟你讲这些，无非就是我自己在买车的时候的一些原则，或者是一些判断的方法，供你来进行一个参考。

买国产SUV好还是买进口SUV好？SUV有哪些缺点？

其实现在除了高低配也有一个很大的争议，或者说是一个热门的讨论点，就是我是买轿车好，还是买SUV好？

SUV看起来更大，看起来更值钱气派，而且很实用也好装东西，这些好处非常多，买的人也越来越多了。

那么SUV它到底值不值得买，好处我就不讲了，SUV它有什么缺点你想不想知道，

而同样价格的SUV国产的要比合资的要大上整整一圈，我是买国产的还是买合资的？

关键词：SUV

我把资料去整理了一下，做出了几篇小文章，你如果有兴趣想要了解一下的话，不妨关注一下「备胎说车」，直接回复关键词「SUV」就可以了。

我每天都会给你推送一段超过60秒的汽车实用小干货，文字版、音频版、视频版都有，你可以挑自己喜欢的。

那想要知道买国产SUV好还是买进口SUV好？这SUV他到底有哪些缺点呢？很简单。

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备胎说车

其实汽车买低配还是买高配，是因车而异的。并非所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车，是因为综合性价比的原因。

低配车性价比高

一般情况下，厂商利润值最低的车型就是乞丐版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。

厂商是怎样定价的

很多车的顶配产品价格几乎是乞丐版的两倍，豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分非常大。

以迈腾为例，乞丐版16万左右就能买到，而顶配要32万。他们之间的区别，就是发动机排量不同，舒适性配置不同。乞丐版迈腾采用1.4T发动机，顶配迈腾采用2.0T发动机，这两款发动机的成本差仅仅几千元。

此外，轮胎轮毂的价差在几千元，中控触屏价格差千元左右，座椅价差几千元，音响价差千元左右，天窗价差千元左右，内饰其他几千元。应该说这些差别加在一起不会超过30000元。

也就是说，如果乞丐版价格是16万，顶配迈腾价格应该是19万才对。在美国他们之间的价格区别就是这么大。这里暗藏的利润可想而知了吧。

二手车定价以乞丐版为准

上述的厂商定价已经略知一二，在二手车市场就是按照真实成本规律定价的。比如一台两年的迈腾定价就是按照市场最低价来核算，市场最低价16万，那么3年5万公里的迈腾定价可能在13万左右，而顶配的迈腾呢，可能只会卖16万。因为市场上新车才16万。这个时候买顶配迈腾的人就会觉得吃亏了。

当然，这只是价值观的算法，市场上依旧有很多人买高配车，因为他需要的是用车这段时间，拥有足够的享受，而不是卖车的时候能多卖几个钱。如果为了这些隐形的性价比，牺牲自己用车的享受，恐怕更不值了。所谓宁吃仙桃一口，不要烂桃一筐。

白希文

为啥买低配车，性价比性价比性价比！重要的事情说三遍！

打个比方来说，一台低配车10万，中配加个真皮座椅加个天窗11万，高配在中配基础上加个导航加个电动座椅加一对气囊12万，三款车型动力配置相同的情况下你买哪个？

下面我来分析下：

10万的低配车，家用代步足以；

中配的真皮座椅后期加装一下，汽配城报价撑死了3000块，天窗不实用，看看这空气质量，开天窗简直是自残。所以和低配1万块的差价，真的值当吗？

再说说高配，又加1万。导航，万能的汽配城3000多直接找到原装版；电动座椅？你确定你真的会天天都调座椅？气囊算是个加分项，但多砸上这么多钱，你确定？

此外，一般高配车型的保值率会低于同款低配车型（同样动力总成的前提下），也就是你多花两万买的高配车等到卖出的时候很可能只能比低配车多卖个3000元，反正总是感觉很亏。

所以啦，真正的老司机都是买低配车，有需求再另行改装，省下的钱足够比买高配车多开不少路。

但这种说法也不是绝对，比如加个5000块钱能把发动机从1.6升级到2.0，我还是愿意选的，但这种好事往往太少。还有一些消费者要注意选择自己的刚需配置，比如一些车型低配没有配备儿童座椅接口，为了出门带孩子（强烈建议儿童坐车使用安全座椅），这时候你就不得不选择上中配了。

燥G声浪

人们生活水平提高了，买辆代步车也成了一件太正常不过的事情，鉴于目前汽车品牌众多，车型繁杂的原因，车型的选择也是越来越丰富，那么很多人的烦恼就来了，买车选什么配置好呢？

那首先要知道的是，高配和低配的差异在哪？无非是在汽车的配置和价格上，如果你对高配车型有需求，售价又刚好在能接受的范围内，那OK，买这车绝对没有问题。那为什么有人会像题主一样提“为什么说买车最好买低配车？”这个问题呢，其实也不无道理,请看以下分析。

1. 花最少的钱，装最大的逼

就拿2018款奥迪A6L来说吧，最高配与最低配车型在厂家指导价上的差价就高达29.2万元，毫不夸张的说，29.2万上一辆宝马318i是没问题的。

所以你懂得，在前脸进气格栅部分加个quattro，尾部TFSI前加个50，淘宝9块9还包邮就能搞定的事，为什么要多花29.2万元?如果不仔细看，确实很难区分，OK，花了最少的钱，装最大的逼话题成立。

2.买低配车型，差价装成高配

很多时候，一辆十来万的小车，高配仅比低配车型多出几种配置，但差价却高达到几千，甚至上万， 4S店销售则一直强调原厂原装，常拿车主自己加装所导致的自燃不负责为理由，忽悠消费者上个高配。但说实在的，找个靠谱点的汽修店加装配置不失为明智的选择，差价绝对能上一个更高的配置，但前提是得找到这个靠谱的汽修店！

3.保值率

对于买车来说，保值率也是不得不考虑的事情，那么高配车和低配车的在保值率方面究竟怎么样呢？还是拿奥迪A6L来说事，我在网上二手车直卖平台的找到了同年限、差不多车况的高低配车型，在价格方面进行了对比。

如果以二手车直卖平台给出的落地价和二手车价格为标准，那么计算得出，低配车型保值率为55.25%，贬值21.7万元；高配车型保值率为49.01%，贬值41.1万元，根据以上数据对比可知，低配车型的保值率会更高，这也就不难理解，为什么那么多人买低配车的原因了。

AL频道小结

当然偏执的认为就该买低配车型也不完全正确，毕竟有些配置，如发动机、变速箱、悬挂系统是后期无法加装的，同时大多数人也不愿意“以次充好”，换个尾标万一被看出来了岂不是很没面子？总而言之，高低配车型该怎么选，这仍将是个永恒的话题，关键还得看我们自己！

AL频道

买车其实可以算得上一件很复杂的事情了，首先我们必须要想好我们要的是什么样的车型，还有各种配置，有时候我们对于这些东西也真的是完全一窍不通，光听着旁边售货员的一顿忽悠，我们可能就会选到最不划算的车型，但是其实有很人都建议买车一定要买低配车这是为什么呢？高配的汽车不是感觉更好吗？一起来看看吧！

首先我们买车的话，那肯定要看到性价比这个问题，虽然说低配车可能功能不齐全，但是说到性价比这个问题的话，低配车可是比高配车高出了许多，其实高配车上的很多功能我们几乎也用不到几次，但是就直接就花钱将这些我们几乎都用不到的功能就买回来了，感觉确实是很亏本啊。

而且如果我们买了低配车之后，其实自己还可以根据个人的需求来进行配置的加装，在我们开车上路的时候，你就会明显的感觉你的汽车需要那些功能会更好，然后再去4S店进行加装，这样就不会造成车辆功能太多但是我们却一个都用不上的尴尬局面了。

还有就是一个我们肯定都会涉及到的问题就是换车，我们肯定不会说一辆车开一辈子对吧，可能开了几年之后你就有钱想换车了，而这个时候就会涉及到一个保值率的问题，其实低配车的市场保值率是要高于高配车的，所以卖掉高配车时有点吃亏的。

看完了今天的文章不知道你是否了解了到底要如何正确的选购汽车呢？现在知道是不是还不晚呢？喜欢我们别忘记关注我们哦！

生活斗阵行

作为一个驾驶超过百万公里（非专业司机）的驾驶者认为，买车关键看你怎么用。说说配置吧，低配只要有倒车雷达就行了，别低到倒车雷达都没有那就太不像话了，天窗看你有没有抽烟，没抽烟配天窗就是鸡肋，难得用一次，有用的时候经常忘了关，一下雨就悲剧，经常用还常出毛病。至于什么esp之类的东西，你的驾驶习惯不好，出事故这些东西一点用都没有，esp给我感觉就是车子上马路牙子的时候经常动作，然后你就😓了（地面比较滑的情况）。倒车影像和导航，鸡肋中的战斗机，倒车影像最大的作用就是让你你没能专心倒车，新手看个几眼，结果越到越差，基本就是弃之不用的货，导航就更来气了，你要用的时候地图基本过时，还是老老实实用手机导航吧。停启系统就是过想让你砸车的货，春天让你车内雾蒙蒙，夏天基本被全聚德，秋天启动声音烦死你，冬天直接变冰雕，这东西的确是让你郁闷上火的好配置。还有很多一时也想不起来，以后再说。

特别说明一些，倒车雷达最好是原装的故障率低，这点很重要，后装的用一段时间都容易出毛病，就算是在4s店后装的也一样。

乙出东方火天下

发动机变速箱底盘悬架是最贵价值最高的部分 大部分高低配置都一样 其它配置价值相对偏低或者不实用不常用 也可以通过自己改装增加 例如4s店所售导航诈称原装要6000 如果自己安装市场价可能需要1500 真皮座椅的需要多加10000（当然还有其它一些配置）自己改装只要2000（包括其它配置4000足够） 所以高配版是销量最低的 低配次低配最合算

通虚77

几乎所有的车型都会按照配置不同分为高中低配多个版本，通常高配尤其是顶配车型往往没什么性价比，所以不太建议购买，而低配车型虽然性价比很高，但多数情况下会缺少一些必要配置，尤其是某些为了拉低整车价格的丐版车型，在重要的安全配置上会有所不足，所以买车最好买低配车是不太恰当的，综合来看中配车型是最好的选择。

现在汽车各种电子配置可以说是眼花缭乱，有些品牌为了提高车型竞争力，不管有用没用的统统往上加，这就有了很多华而不实的配置，部分买高配车型的朋友，有些功能一年都用不了几次或者根本不知道有哪些功能，甚至是一些功能知道有但不会用，个人感觉买车时如何选择配置，重点从以下两个方面入手就可以了。

第一是发动机排量，这是高低配车型最大的差别，现在多数车都有两个排量可供选择，无论是自然吸气还是涡轮增压，说到底就是一个动力上的不同，动力输出好的发动机价格更高，如果对动力有一定要求，那尽量是选择大排量或带涡轮增压的，这会直接提升后期的驾驶品质，那相反对动力没什么需求，例如一些女士买车就是用来代步，那就可以选择小排量或者自然吸气了。

第二是安全配置，后期一般是无法加装的，例如安全气囊的数量，这个没有够不够用一说，在价格能接受的前提下越多越好，除此以外还有ESP、胎压监测、刹车辅助等等，至于一些辅助性的配置就看自己需求了，例如倒车影像和雷达、定速巡航、灯光配置等，那些华而不实的就可有可无了，例如自动启停、自动泊车、分区空调、大灯清洗、换挡拨片等等还有很多，后期基本没什么实用性。

看完如果感觉有帮助的话，欢迎点赞支持下，能关注“汽车实说”当然更好不过了，谢谢！

汽车实说

我在4S店工作，对里面的门道还算了解。不是最好买低配的，是新车买低配老车买高配，这是我们车间技术经理说的。为什么呢，是因为现在新车好多配置根本就用不到，例如自动泊车系统，这个系统要求有点高，它需要前后雷达探头探测到前后距离适合才会提示能够泊车，然而在实际使用中满足的条件很苛刻根本就用不到，百花冤枉钱。再说一下天窗，仁者见仁智者见智，我师傅买的思域，天窗他从来都没开过，如果天窗堵了还需要清理这又是一笔费用。再说说旧车，这里不是二手车，是老款车，车身稳定系统是现在很多人买车的标准之一，在老款低配车上很难见到，只有老款高配车型才可能配置，汽车厂家为了提升竞争力在新款全系车型上面加入很多使用配置，当然也有没配备的。我曾经见过16款飞度测试车身稳定系统，低配和高配在湿滑路面上表现差距非常大，低配车型在转弯时直接甩出车道而高配车型过弯时车身稳定系统介入，没有甩出车道，但愿17款18款飞度能过全系标配车身稳定系统。

最后，买车是自己的事，不管高配低配自己喜欢就行。有钱买高配没钱买低配。

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關鍵字: 买车 配车 汽车行业

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